Σε συνέντευξη Τύπου στις 19 Οκτωβρίου, η Lockheed Martin Aeronautics και η ΕΑΒ παρουσίασαν τα αποτελέσματα της συνεργασίας τους μεταξύ 1ης και 18ης Οκτωβρίου, για την εφαρμογή των αρχών της «λιτής παραγωγής» (lean manufacturing) στο πρόγραμμα κατασκευής τμημάτων του F-16 από την ελληνική εταιρεία. Για την εφαρμογή των αρχών αυτών, το κλιμάκιο της Lockheed Martin Aeronautics με επικεφαλής τον κ. Βίνσεντ Παντσέρα, Διευθυντή του Ολοκληρωμένου Προγράμματος Στρατηγικής και Επιχειρήσεων, χρησιμοποίησε την αποκαλούμενη μεθοδολογία των «Έξι Σίγμα»: Sort (διαλέγω, ταξινομώ) - Straighten (ισιώνω, ξεκαθαρίζω) - Shine (γυαλίζω) - Standardize (προτυποποιώ) - Safety (ασφάλεια) - Sustain (διατηρώ, παρατείνω). Η μεθοδολογία αυτή απέφερε:
• Οργάνωση του χώρου εργασίας,
• Κατανομή εργατικού δυναμικού και πόρων,
• Προσαρμογή των διαδικασιών παραγωγής για εξάλειψη υπολειμμάτων και βελτίωση της ποιότητας.
• Επαναπρογραμματισμός της αλληλουχίας των επιμέρους εργασιών.
• Εξιδανίκευση της χρήσης των εργαλείων, ενδεικτικά στην περίπτωση της διάνοιξης οπών με ένα πέρασμα.
• Μείωση του επιχειρηματικού κινδύνου.

Διάγραμμα της κατανομής του κατασκευαστικού έργου των F-16, όπου τα τμήματα κατασκευής ΕΑΒ διακρίνονται με γκρίζο χρώμα. (Lockheed Martin)

Ο κ. Ντένης Σ. Πλέσσας, Αντιπρόεδρος Επιχειρηματικών Πρωτοβουλιών της Lockheed Martin Aeronautics για την Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Αφρική, τόνισε πως το πρόγραμμα «λιτής παραγωγής» ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα της ΕΑΒ χωρίς κόστος επενδύσεων, στο πλαίσιο της συνεργασίας των δύο εταιρειών.
Οι εκπρόσωποι της ΕΑΒ τόνισαν την ενθουσιώδη συμμετοχή των εργαζομένων με προτάσεις και υποδείξεις στο πρόγραμμα «λιτής παραγωγής», το οποίο ήδη απέφερε συνολική συντόμευση του χρονοδιαγράμματος των συγκεκριμένων εργασιών κατά 15,6% και εξοικονόμηση του 12% των ωρών εργασίας. Τα αποτελέσματα αυτά υπερβαίνουν τις προσδοκίες της εταιρείας, ενώ η εξοικονόμηση ωρών εργασίας αναμένεται να διευρυνθεί στο 15%. Παράλληλα τα στελέχη της ΕΑΒ τόνισαν πως πρόκειται να εφαρμόσουν τις προαναφερόμενες αρχές στα υπόλοιπα προγράμματα παραγωγής, αλλά και στις λοιπές δραστηριότητες της εταιρείας. Ανέφεραν επίσης πως το τρέχον πρόγραμμα κατασκευής του ουραίου τμήματος, των αεραγωγών NSI/MSID και της δεξαμενής καυσίμου F-1 του F-16 αξίας $120 εκατ. λήγει το 2012, αλλά η ΕΑΒ και η Lockheed Martin συνομιλούν για δεύτερο πρόγραμμα αξίας $60 εκατ. μέχρι το 2015-16. Το πρόγραμμα αυτό θα περιλάβει επέκταση των παραγγελιών για τα προαναφερόμενα τμήματα, αλλά και την κατασκευή νέων τμημάτων από την ελληνική εταιρεία.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e071024a.html

Το σχέδιο Υπουργικής Απόφασης και την πρόταση τροποποιήσεων στο Άρθρο 56 «Περί Αξιολόγησης Προσφορών» του Νόμου 3433/2006 παρουσίασε ο επικεφαλής της Γενικής Διεύθυνσης Αμυντικών Εξοπλισμών & Επενδύσεων (ΓΔΑΕΕ) κ. Ευάγγελος Βασιλάκος στα μέσα Οκτωβρίου.
Σύμφωνα με τον κ. Βασιλάκο, οι βασικοί άξονες στους οποίους στηρίζονται οι αλλαγές του άρθρου 56 του νόμου 3433/2006 είναι:
• Η συνάρτηση της τιμής του προϊόντος με την ποιότητά του.
• Η έμφαση στις δυνατότητες συμπαραγωγής του προϊόντος με την εγχώρια αμυντική βιομηχανία.
• Ο περιορισμός της σημασίας των Αντισταθμιστικών Ωφελημάτων (ΑΩ).
Όσον αφορά το τελευταίο, ήταν χαρακτηριστική η φράση του ΓΔΑΕΕ πως «η εμπειρία από τα ΑΩ όλα αυτά τα χρόνια δεν είναι ενθαρρυντική, καθώς η ελληνική αμυντική βιομηχανία βγήκε ζημιωμένη από αυτά...»
Σχετικά με το σχέδιο Υπουργικής Απόφασης, δημοσιεύθηκε ευρύτατα ο μαθηματικός τύπος της Συμφερότερης Προσφοράς (ΣΠ) στον οποίο χρησιμοποιείται η κλασική μέθοδος της στάθμισης παραμέτρων: ΣΠ = (0,5 x AT) + (0,1 x ΕΒΣ) + (0,1 x ΕΠΑ) + (0,1 x ΑΩ) + (0,1 x ΚΠ) + (0,1 + ΚΚΖ) όπου
ΑΤ: Ανηγμένη (συγκριτική) Τιμή
ΕΒΣ: Εγχώρια Βιομηχανική Συμμετοχή
ΕΠΑ: Ελληνική Προστιθέμενη Αξία
ΑΩ: Αντισταθμιστικά Ωφελήματα
ΚΠ: Κόστος Προμήθειας
ΚΚΖ: Κόστος Κύκλου Ζωής

Ο Γενικός Διευθυντής Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων (ΓΔΑΕΕ) κ. Ευάγγελος Βασιλάκος παρουσίασε τις προτάσεις τροποποίησης του άρθρου 56 και το σχέδιο Υπουργικής Απόφασης για την αξιολόγηση της συμφερότερης προσφοράς. (EDA)

Όπως προκύπτει από τους συντελεστές στάθμισης, η βαθμολόγηση της Ανηγμένης Τιμής επηρεάζει με πενταπλάσια βαρύτητα την τελική αξιολόγηση σε σχέση με τις υπόλοιπες παραμέτρους, οι οποίες σταθμίζονται ισότιμα μεταξύ τους.
Επιπλέον όμως, το σχέδιο Υπουργικής Απόφασης προσδιορίζει:
• Τα κριτήρια αξιολόγησης της Ανηγμένης Τιμής, ή του λόγου της τιμής προσφοράς προς τη συνολική βαθμολογία της τεχνικο-επιχειρησιακής αξιολόγησης.
• Τους τρόπους υπολογισμού των ΕΒΣ, ΕΠΑ, ΑΩ και ΚΚΖ.
• Τον μαθηματικό τύπο υπολογισμού του Κόστους Προμήθειας, η οποία αποτελεί συνάρτηση της Παρούσας Αξίας και του Χρόνου παράδοσης. Προσδιορίζονται επίσης οι μαθηματικοί τύποι υπολογισμού της Παρούσας Αξίας και του Χρόνου παράδοσης.

Πηγη : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e071101.html

Η γερμανική Rheinmetall Defense υπέβαλε στις 6 Οκτωβρίου στο ελληνικό Υπουργείο Εθνικής ’μυνας επίσημη πρόταση για χρηματοδοτική μίσθωση (leasing) 164 πλήρως επιχειρησιακών Τεθωρακισμένων Οχημάτων Μάχης (TOMA) Marder 1A3. Ακολούθησε συνέντευξη Τύπου από τους εκπροσώπους της εταιρείας, οι οποίοι τόνισαν πως πρόκειται για ετοιμοπαράδοτα (turn key) οχήματα και προσφέρονται για χρήση εντός ή εκτός της ελληνικής επικράτειας, οπουδήποτε η ελληνική κυβέρνηση επιθυμεί, χωρίς κανένα απολύτως πολιτικό, επιχειρησιακό, λειτουργικό ή νομικό περιορισμό. Η τιμή χρηματοδοτικής μίσθωσης ανά όχημα και ανά ημέρα ανέρχεται σε €164 για περίοδο μίσθωσης 60 μηνών (5 έτη) ή €196 για 48 μήνες (4 έτη) ή €250 για 36 μήνες (3 έτη). Στις τιμές αυτές περιλαμβάνονται παραχώρηση ποσότητας πυρομαχικών των 20 mm (300 βλήματα ανά όχημα) που θα καλύψει τις αρχικές ανάγκες εκπαίδευσης και εξοπλισμού. Η παραχώρηση του πλήρους φόρτου πυρομαχικών (1.250 βλήματα των 20 mm και 5.000 φυσίγγια των 7,62 mm) είναι δυνατή με αύξηση κατά 10% του ημερήσιου μισθώματος ανά όχημα. Τα Marder 1A3 μπορούν να αρχίσουν να παραδίδονται απευθείας στις μονάδες εκστρατείας του Ελληνικού Στρατού έτοιμα για χρήση, εντός τεσσάρων εβδομάδων από την υπογραφή της σύμβασης και με ρυθμό 20 οχημάτων τον μήνα. Θα παραδοθούν βαμμένα με την ελληνική παραλλαγή, τα εθνόσημα και λοιπές σημάνσεις, και με ετικέτες στην ελληνική γλώσσα σε όλα τα λειτουργικά τους συστήματα.

.

Η πρόταση χρηματοδοτικής μίσθωσης 164 οχημάτων Marder 1A3, θα μπορούσε να εξετασθεί για την άμεση επίλυση ενός πιεστικού κενού υποστήριξης των αρμάτων μάχης Leopard 2 του ΕΣ, χωρίς σοβαρή επιβάρυνση του προϋπολογισμού. (Rheinmetall Defense)

Το κάθε όχημα θα παραδίδεται επιχειρησιακά λειτουργικό με τον πλήρη οπλισμό του, ο οποίος περιλαμβάνει πυροβόλο RH-202 MK20 των 20 mm και συζυγές πολυβόλο MG-3 των 7,62 mm. Ανάλογα με τη διαθεσιμότητα είναι δυνατή η παράδοση των οχημάτων εξοπλισμένων με εκτοξευτή αντιαρματικών κατευθυνόμενων βλημάτων MILAN. Επιπλέον, στις προαναφερόμενες τιμές περιλαμβάνονται η εκπαίδευση του προσωπικού χειρισμού και του προσωπικού συντήρησης πρώτου και δευτέρου κλιμακίου, η παραχώρηση ενός ολοκληρωμένου συστήματος εξομοιωτή οδήγησης-βολής, η εγκατάσταση στην Ελλάδα τεσσάρων εξειδικευμένων τεχνικών της εταιρίας για την παροχή συνεχούς τεχνικής εκπαίδευσης και υποστήριξης στο προσωπικό του χρήστη, η παραχώρηση πλήρους επιχειρησιακής και τεχνικής βιβλιογραφίας στην ελληνική, και τέλος η παραχώρηση όλων των ειδικών εργαλείων, συλλογών, συσκευών και αναλωσίμων απαραίτητων για την επισκευή και συντήρηση των οχημάτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι η πρόταση είναι απόλυτα συμβατή με τις προβλέψεις του ισχύοντος νομοθετικού πλαισίου για τις προμήθειες αμυντικού υλικού (Νόμος 3433/2006, ’ρθρο 68, Παράγραφος 1) και αποτελεί διεθνή καινοτομία, αφού αφορά τη χρηματοδοτική μίσθωση κύριου πολεμικού υλικού.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e071109.html

Από την Ελλάδα άρχισε η BAE Systems Land Systems την ευρωπαϊκή περιοδεία παρουσίασης των τροχοφόρων οχημάτων RG-31 Mk5 και RG-32M της νοτιοαφρικανικής θυγατρικής της, Land Systems OMC. Τα οχήματα επιδείχθηκαν σε στελέχη του ΕΣ στο Κέντρο Εκπαιδεύσεως Τεθωρακισμένων στην Αυλώνα στις 6 Νοεμβρίου, ενώ την επομένη παρουσιάσθηκαν σε εκπροσώπους του αμυντικού Τύπου στο Ζάππειο. Την παρουσίαση ανέλαβε ο κυπριακής καταγωγής Τόνυ Σαβίδης και ο ελληνικής καταγωγής Κώστας Παπακωνσταντής, στελέχη της νοτιοαφρικανικής εταιρείας.

Το RG32M αριστερά και το RG31 Mk5 δεξιά, με φόντο το Ζάππειο. (BAE Systems)

Το RG-31 Mk5 είναι όχημα 4x4 Ανθεκτικό σε Νάρκες, Προστατευόμενο από Ενέδρες (MRAP) και αποτελεί βελτιωμένη έκδοση του RG-31 Nyala, το οποίο εμφανίσθηκε στις αρχές της δεκαετίας του '90. Το μικτό βάρος του οχήματος είναι 14.200 kg με ωφέλιμο φορτίο 3.500 kg. Η σχεδίαση εξασφαλίζει την προστασία του επιβαίνοντος προσωπικού, σε περίπτωση έκρηξης νάρκης ή εκρηκτικού μηχανισμού κάτω ή περιμετρικά από το όχημα. Τα σχετικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν σημαντική απόσταση από το έδαφος, δάπεδο σχήματος V για εκτροπή των αερίων της έκρηξης και ειδικά σχεδιασμένη ανάρτηση για την απορρόφηση των αναπτυσσόμενων δυνάμεων και την προστασία του θωρακισμένου θαλάμου προσωπικού. Ο τελευταίος είναι ενιαίας κατασκευής από συγκολημμένες πλάκες χάλυβα θωράκισης και παρέχει προστασία από πυρά ελαφρών όπλων διαμετρήματος 7,62x51 mm με κοινά και διατρητικά (ΑΡ) πυρομαχικά, καθώς και από 5,56x45 mm κοινά. Στην ορολογία του Στρατού της Νότιας Αφρικής, ανθεκτικά σε νάρκες αποκαλούνται οχήματα ικανά να αντεπεξέλθουν σε έκρηξη νάρκης βάρους εκρηκτικού τουλάχιστον 7kg. Πάντως η αντοχή του RG31 Mk5 είναι πολύ μεγαλύτερη, όπως απέδειξε η παρουσίαση φωτογραφιών από πρόσφατα περιστατικά πραγματικών επιχειρήσεων. Επιπλέον του οδηγού και του διοικητή, το όχημα μπορεί να μεταφέρει 4 με 8 οπλίτες. Διαθέτει δύο θύρες πλευρικά και μεγαλύτερη οπίσθια θύρα που ανοίγει πνευματικά. Χρησιμοποιούνται σε μεγάλο βαθμό υλικά εμπορικής προέλευσης (COTS) από τη βιομηχανία φορτηγών για μείωση του κόστους, ενώ ο κινητήρας μπορεί να επιλεγεί μεταξύ διαφόρων από αναγνωρισμένους κατασκευαστές. Το όχημα της παρουσίασης στην Ελλάδα έφερε κινητήρα Cummins QRB των 205 kW, αυτόματο κιβώτιο μετάδοσης Axle Tech BT600, κιβώτιο υποβιβασμού δύο σχέσεων και μόνιμη τετρακίνηση που του επιτρέπουν να αναπτύσσει μεγάλες ταχύτητες εντός και εκτός δρόμου.
Το RG32M είναι ένα ελαφρύ τροχοφόρο 4x4 τεθωρακισμένο όχημα μικρότερων διαστάσεων με οδηγό, διοικητή και ικανότητα μεταφοράς τριών ή 5 οπλιτών, ενώ το μικτό βάρος είναι 7.500 kg. Είναι κατάλληλο για αποστολές διοίκησης, αναγνώρισης, συνδέσμου, περιπολίες και ειρηνευτικές αποστολές. Το σκάφος είναι ενιαίας κατασκευής από συγκολλημένες πλάκες χάλυβα θωράκισης και παρέχει προστασία από κοινά πυρομαχικά ελαφρών όπλων, θραύσματα οβίδων, εκρήξεις βομβίδων, ενώ παρέχει προστασία από έκρηξη νάρκης 6kg σε πρόσθιο τροχό και 3kg σε οπίσθιο. Χρησιμοποιεί σε μεγάλο βαθμό μηχανικά μέρη του εμπορίου για μείωση του κόστους και εύκολη υποστήριξη. Το όχημα της παρουσίασης στην Ελλάδα βασίζεται σε αυτό που υιοθέτησε πρόσφατα ο Σουηδικός στρατός (102 οχήματα) και φέρει εξακύλινδρο κινητήρα STEYR ισχύος 181 kW και άξονες από το γνωστό φορτηγό όχημα UNIMOG.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e071109a.html

ΜΕ ΠΡΟΣΧΗΜΑ ΤΟΝ, ΣΥΝΤΑΓΜΑΤΙΚΩΣ ΚΑΤΟΧΥΡΩΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΟ ΡΩΣΣΙΚΟ ΣΥΝΤΑΓΜΑ, ΙΔΙΩΤΙΚΟ ΣΤΡΑΤΟ ΤΩΝ ΡΩΣΣΙΚΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΔΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΩΝ ΑΓΩΓΩΝ, Η ΣΙΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΕΖΟΚΙΝΟΥΜΕΝΗ ΡΩΣΣΙΑ, ΩΣ ΜΕΛΟΣ ΤΟΥ ΚΙΝΕΖΟΕΛΕΓΧΟΜΕΝΟΥ ΕΘΝΟΓΕΩΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΥ ΑΞΟΝΟΣ Ρ.Ι.Κ. (ΡΩΣΣΙΑ - ΙΣΛΑΜ - ΚΙΝΑ), ΜΕΘΟΔΕΥΕΙ ΤΗΝ ΜΟΝΙΜΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΡΩΣΣΙΚΟΥ ΣΤΡΑΤΟΥ ΚΑΤΟΧΗΣ ΕΙΣ ΤΗΝ ΒΟΡΕΙΟ ΕΛΛΑΔΑ, ΜΕ ΣΚΟΠΟ ΤΗΝ ΑΠΟΣΤΑΘΕΡΟΠΟΙΗΣΙΝ ΤΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΕΙΣΒΟΛΗΣ ΕΧΘΡΙΚΟΥ ΣΤΡΑΤΟΥ ΕΙΣ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΜΕΣΩ ΠΡΟΒΟΚΑΤΣΙΑΣ, ΕΙΤΕ ΑΥΤΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΤΡΑΤΟΣ ΤΗΣ ΚΙΝΕΖΟΚΙΝΟΥΜΕΝΗΣ ΡΩΣΣΙΑΣ, ΕΙΤΕ ΑΥΤΟΣ ΑΠΟΤΕΛΕΙΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΣΤΡΑΤΟΥΣ ΤΩΝ ΧΩΡΩΝ ΜΕΛΩΝ ΤΟΥ ΚΙΝΕΖΟΕΒΡΑΙΟΕΛΕΓΧΟΜΕΝΟΥ ΣΥΜΦΩΝΟΥ ΓΕΝΟΚΤΟΝΙΑΣ "ΝΑΤΟ-ΟΤΑΝ", ΕΙΤΕ ΑΥΤΟΣ ΑΠΟΤΕΛΕΙΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΣΤΡΑΤΟΥΣ ΤΟΥ ΚΙΝΕΖΟΕΒΡΑΙΟΚΙΝΟΥΜΕΝΟΥ ΜΟΓΓΟΛΙΚΟΥ ΕΘΝΟΓΕΩΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΥ ΑΞΟΝΟΣ ΔΙΜΕΡΩΝ ΑΜΥΝΤΙΚΟΕΠΙΘΕΤΙΚΩΝ ΣΥΜΦΩΝΩΝ Β.Α.Σ.Τ. (ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ - ΑΛΒΑΝΙΑ - ΣΚΟΠΙΑ - ΤΟΥΡΚΙΑ).

ΑΝΑΜΕΝΟΥΜΕ ΤΙΣ ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ Γ.Ε.ΕΘ.Α. ΠΡΟΣ ΑΠΟΤΡΟΠΗΝ ΤΟΥ ΕΝ ΛΟΓΩ ΑΚΡΩΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΥ ΔΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΘΝΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ.

ΠΗΓΗ: ΤΗΛΕΟΠΤΙΚΟΣ ΔΙΑΥΛΟΣ "ΤΗΛΕΑΣΤΥ", ΕΚΠΟΜΠΗ "ΕΛΛΗΝΙΣΤΙ", 22/11/2007 17:00.

Στις 23 Νοεμβρίου, πραγματοποιήθηκε στην 114 Πτέρυγα Μάχης, στην Τανάγρα, η επίσημη τελετή ένταξης των μαχητικών αεροσκαφών Μirage 2000-5 Mk2 στη δύναμη της Πολεμικής Αεροπορίας, παρουσία του υπουργού Εθνικής Άμυνας κ. Ευάγγελου Μεïμαράκη και του Γάλλου ομολόγου του κ. Ερβέ Μοράν. Στην τελετή παραβρέθηκαν ο υφυπουργός Εξωτερικών κ. Πέτρος Δούκας, ο Πρόεδρος της Επιτροπής Εξωτερικών Υποθέσεων και Άμυνας της Βουλής κ. Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, πρώην υπουργοί, βουλευτές, στελέχη της Τοπικής Αυτοδιοίκησης καθώς και η στρατιωτική ηγεσία των Ενόπλων Δυνάμεων.
Από γαλλικής πλευράς παραβρέθηκαν ο Αρχηγός της Γαλλικής Αεροπορίας Αντιπτέραρχος Στεφάν Αμπριάλ, που είχε διατελέσει εκπαιδευτής των Ελλήνων χειριστών στα Mirage 2000 το 1988, ο Επίτιμος Πρόεδρος της Dassaul Aviation κ. Σερζ Ντασώ και ο Πρόεδρος της κατασκευάστριας γαλλικής εταιρείας κ. Σαρλ Εντελστέν.
Στον σύντομο χαιρετισμό του, ο Α/ΓΕΑ Αντιπτέραρχος (Ι) Ιωάννης Γιάγκος επεσήμανε ότι οι αυξημένες επιχειρησιακές δυνατότητες του αεροσκάφους σε συνδυασμό με τα νέα όπλα και ειδικότερα με τους πυραύλους στρατηγικού πλήγματος SCALP-EG που δύναται να φέρει, λειτουργούν ως πολλαπλασιαστές ισχύος και δημιουργούν νέα δεδομένα στην κατανομή δυνάμεων στην περιοχή.

Ο Αρχηγός ΓΕΑ Αντιπτέραρχος (Ι) Ιωάννης Γιάγκος, στην τελετή παραλαβής των Mirage 2000-5 Mk2. (Γραφείο Τύπου ΓΕΑ)

Κατά την ανάγνωση της Ημερησίας Διαταγής από τον διοικητή της 114 Πτέρυγας Μάχης, τονίστηκε ότι με την ευκαιρία της τελετής εορτάζεται και η συμπλήρωση 100.000 ωρών πτήσεων με τα μαχητικά Mirage 2000.
Τα Mirage 2000-5 Mk2 εντάσσονται στην 331 Μοίρα Παντός Καιρού, ενώ τα 20 Mirage 2000EGM/BGM παραμένουν στην 332 ΜΠΚ. H 331 ΜΠΚ παρέλαβε 10 μονοθέσια και 5 διθέσια νέας κατασκευής, ενώ άλλα 10 από τα υπάρχοντα μονοθέσια αναβαθμίζονται από την ΕΑΒ σε Mirage 2000-5EGM. Στην στατική έκθεση εμπρός από τον χώρο της τελετής, υπήρχε ένα αεροσκάφος νέας κατασκευής (551) και ένα εκσυγχρονισμένο από την ΕΑΒ (226) ενώ το υπόστεγο της 331 ΜΠΚ φιλοξενούσε το 549 εξοπλισμένο με 6 βλήματα αέρος-αέρος MICA, 2 Magic 2 και ένα βλήμα αέρος - εδάφους στρατηγικής κρούσης SCALP EG.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e071203a.html

Πηγή: Εφημερίς "Press Τime", Παρασκευή 26 Οκτωβρίου 2007, Αρ. Φυλ. 75, Σελ. 8.


ΟΙ ΑΛΒΑΝΟΙ ΦΤΙΑΧΝΟΥΝ ΚΟΜΜΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ

Ο ρόλος του Οδυσσέα Τσενάι, ο οποίος πριν από λίγα χρόνια ήταν σημαιοφόρος στην παρέλαση. Το ισχυρό λόμπι τον ετοιμάζει στην Βοστόνη.


Κάνει κόμμα στην Αθήνα ο Τσενάι

Έτοιμη η διακήρυξη του Δημοκρατικού Κόμματος των Αλβανοφώνων

Τις αποσκευές του για την Ελλάδα, όπου θα ιδρύσει κόμμα αλβανοφώνων, ετοιμάζει ο Οδυσσέας Τσενάι.

Ο Αλβανός που πριν από μερικά χρόνια ξεσήκωσε θύελλα αντιδράσεων ως σημαιοφόρος στην μαθητική παρέλαση, σπουδάζει Πολιτικές Επιστήμες στη Βοστόνη και θα πρωταγωνιστήσει στο εγχείρημα της δημιουργίας του "Δημοκρατικού Κόμματος των Αλβανοφώνων" στην Ελλάδα.


Η πολιτική

Μηδενός εξαιρουμένου, όλα τα πολιτικά κόμματα της Αλβανίας συμφωνούν απόλυτα με τη δημιουργία κόμματος Αλβανοφώνων στην Ελλάδα. Για πολλούς και διάφορους λόγους. Κυρίως, όμως, διότι αυτό το κόμμα θα χρησιμοποιηθεί για να ισχυροποιηθεί ακόμη περισσότερο ο ρόλος της Αλβανίας στα Βαλκάνια.

Πέρα από τις επιφανειακές διαφορές τους, τα αλβανικά κόμματα συμφωνούν στις θέσεις τους για τα εθνικά θέματα αλλά και για τα θέματα της αλβανικής οικονομίας.

Δηλαδή, να λειτουργούν από κοινού και με όλα τα μέσα που διαθέτουν ώστε η Αλβανία να προσδεθεί ακόμα πιο σφιχτά στο άρμα των ΗΠΑ, προκειμένου η χώρα τους να ελέγχει τη δραστηριότητα των πολιτικών και στρατιωτικών επιχειρήσεων του ΝΑΤΟ στα Βαλκάνια, από τη μία, και για να προστατευτεί έτσι ο ζωτικός της χώρος και τα εθνικά της συμφέροντα από την άλλη.

Όσο για την αλβανική οικονομία , όλα τα αλβανικά κόμματα έχουν συμφωνήσει ότι ο κύριος μοχλός της οικονομικής ανάπτυξης της χώρας τους είναι τα τραπεζικά εμβάσματα των Αλβανών μεταναστών προς την πατρίδα τους, αφού η Αλβανία δεν έχει τα περιθώρια να στηριχτεί στην παραγωγή ή στις υπηρεσίες. Γι αυτό, άλλωστε, τα ίδια τα αλβανικά κόμματα χρηματοδοτούν ολόκληρες οικογένειες Αλβανών πολιτών με τα πρώτα έξοδα εγκατάστασής τους σε ξένες χώρες, ενθαρρύνοντας έτσι τη μετανάστευση.

Εξ' άλλου, όπως συζητείται εντός της αλβανικής κοινότητας στην Αθήνα, τα Ελληνικά πολιτικά κόμματα έχουν διαψεύσει επανειλημμένα τις ελπίδες των Αλβανών για τα θέματα που τους απασχολούν στη χώρα μας και δεν τους εκπροσωπούν πλέον...

"Μέχρι στιγμής οι δεσμεύσεις των κυβερνήσεων δεν έχουν γίνει πράξη και το μαρτύριο των μεταναστών στην Ελλάδα συνεχίζεται" αναφέρουν μεταξύ άλλων.

Όλα αυτά όμως δεν μπορούν να γίνουν χωρίς χρήμα. Έτσι, πρωταγωνιστικό ρόλο στο συντονισμό του αλβανόφωνου στοιχείου πάντα στον κόσμο - ειδικότερα όμως όσον αφορά στα Βαλκάνια -, με την επίσημη γενική πολιτική του κράτους της Αλβανίας, έχει αναλάβει η Αλβανο-Αμερικανική Τράπεζα - η οποία λειτουργεί με τρία καταστήματα στην Ελλάδα.

Να σημειωθεί ότι η American Bank of Albania ανήκει κατά 100% στο αλβανοαμερικανικό λόμπι και ιδρύθηκε στην πολιτεία Delaware των ΗΠΑ, το 1989, με πράξη της κυβέρνησης των ΗΠΑ για την υποστήριξη της... δημοκρατίας στις χώρες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Επίσης, η ίδια τράπεζα είναι ο κύριος χρηματοδότης των μεγαλύτερων εκδόσεων (εφημερίδες, περιοδικά, βιβλία κ.λ.π.) στην αλβανική γλώσσα για τα Βαλκάνια.

Και τα στελέχη της Αλβανο-Αμερικανικής Τράπεζας αλλά και τα μέλη του συμβουλίου του αλβανο-αμερικανικού λόμπι μπαινοβγαίνουν στον Λευκό Οίκο σαν να πρόκειται για το σαλόνι τους. Πολύ χαρακτηριστικά, ο επικεφαλής του αλβανο-αμερικανικού λόμπι είναι πρώην γερουσιαστής των ΗΠΑ.

Επίσης, το λόμπι των Αλβανών στις ΗΠΑ έδειξε πολύ μεγάλο ενδιαφέρον για την υπόθεση Τσενάι. Είναι γεγονός ότι συγχρηματοδοτούν τις σπουδές του Οδυσσέα Τσενάι στις Πολιτικές Επιστήμες. Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες αναφέρουν ότι ο Τσενάι φοιτά στη Σχολή Ηγετών του Harvard, αφού έκανε ένα "πέρασμα" - για τα μάτια του κόσμου - από το τμήμα Φυσικής του Boston College.


Υποστηρικτές στην Ελλάδα

Τη δημιουργία κόμματος Αλβανοφώνων στην Ελλάδα ενθαρρύνουν επίσης εγχώριοι πολιτικοί αλλά και οικονομικοί κύκλοι.

Δημοσιογραφικά συγκροτήματα, εκδοτικοί οίκοι, μεγαλομέτοχοι Ελληνικών ιδιωτικών καναλιών, κατασκευαστές δημόσιων έργων, εμπορικά επιμελητήρια, πολιτικές οργανώσεις, μη-κυβερνητικές οργανώσεις κ.α.

Το "Δημοκρατικό Κόμμα των Αλβανοφώνων" υποστηρίζεται επίσης από εξωκοινοβουλευτικές συσπειρώσεις της Αριστεράς στην Ελλάδα, από Έλληνες αλβανικής καταγωγής που έχουν διακριθεί μέσα από τα Ελληνικά media, αλλά και Αλβανούς επιχειρηματίες που ζουν και δραστηριοποιούνται στη χώρα μας.


Ο πατέρας Τσενάι

Ο πατέρας Τσενάι τώρα, εκτός από Λοχαγός των Αλβανικών Μυστικών Υπηρεσιών εκείνη την εποχή, ήταν και ένας από τους πρωταγωνιστές του μεγαλύτερου οικονομικού σκανδάλου που γνώρισε ποτέ η Αλβανία, εκείνου με τις Πυραμίδες.

Στην Ελλάδα ήρθε όχι ως φτωχός πλην τίμιος λαθρομετανάστης, αλλά για να αποφύγει τις απειλές για τη ζωή του και τη φυλακή από τις απάτες, σύμφωνα με τον αλβανικό Τύπο, που είχε διαπράξει εκεί. Και για τη διακίνηση των χρημάτων προς την Ελλάδα έκανε χρήση των Ελληνικών τραπεζικών υπηρεσιών...

Αξίζει να σημειωθεί ότι η οικογένεια Τσενάι είναι γνωστή οικογένεια Τσάμηδων από το Φίερε, περιοχή στην οποία κατέφυγαν υπό διωγμό πολλοί Τσάμηδες για τη συνεργασία που προσέφεραν κατά την διάρκεια της Κατοχής στους Γερμανούς.


Ταχίρ Μήτσι

Πρωταγωνιστικό ρόλο, επίσης, στη δημιουργία του Κόμματος των Αλβανοφώνων στην Ελλάδα θα έχει φυσικά και ο πρόεδρος του Συνδέσμου Αλβανών Μεταναστών Ταχίρ Μήτσι, αναγνωρίσιμος ιδιαίτερα μέσα από τις εκπομπές του Μάκη Τριανταφυλλόπουλου αλλά και του Νίκου Ευαγγελάτου, αλλά και πολύ γνωστός για τις κατά καιρούς εμπρηστικές του δηλώσεις σε βάρος των Ελλήνων.

Πολύ πρόσφατα, μάλιστα, στις 13 Σεπτεμβρίου 2007, σε δηλώσεις του ανέφερε ότι το μαρτύριο των μεταναστών στην Ελλάδα συνεχίζεται και ότι "οι Αλβανοί στην Ελλάδα είναι σκλάβοι".

Ο άνθρωπος, βέβαια, στον οποίο θα στηριχτεί η πολιτική αυτή επιχείρηση για λογαριασμό των αλβανοφώνων στην Ελλάδα δεν είναι άλλος από τον Οδυσσέα Τσενάι, ο οποίος θα εμφανιστεί στην Ελληνική πολιτική σκηνή την κατάλληλη ψυχολογική στιγμή, όντας και προικισμένος με όλα τα μυστικά της Πολιτικής Τέχνης από τα μεγαλύτερα σχολεία των ΗΠΑ.

Ισλαμική εισβολή βλέπει ο λιμενάρχης Μυτιλήνης.

Ο κ. Μικρομάστορας δηλώνει κατηγορηματικά ότι θεωρεί κάθε άνδρα πρόσφυγα ως εχθρό:

«Είναι όλοι τους άνδρες μεταξύ 15 και 35 ετών. Είναι πολύ καλά εκπαιδευμένοι, κολυμπούν πολύ καλά! Η Ευρώπη πρέπει να καταλάβει ότι μία πραγματική απειλή πλησιάζει. Πιστεύω ότι έχουμε να κάνουμε με μια ισλαμική εισβολή. Είναι όλοι τους πολεμιστές!».

ΠΗΓΗ: Εφημερίς "Ελευθεροτυπία" 01/11/2007

ΑΝΗΣΥΧΗΤΙΚΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΝΑ ΛΑΜΒΑΝΕΙ ΤΟ ΚΥΜΑ ΦΥΓΗΣ ΤΩΝ ΜΟΝΙΜΩΝ ΣΤΕΛΕΧΩΝ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΝΟΠΛΩΝ ΔΥΝΑΜΕΩΝ ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΝ ΕΤΟΣ, ΣΥΜΦΩΝΩΣ ΜΕ ΠΡΟΣΦΑΤΩΣ ΔΗΜΟΣΙΟΠΟΙΗΘΕΝΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ.

ΒΑΣΕΙ ΑΥΤΩΝ ΤΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ, ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΠΡΟΕΡΧΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΑ ΓΕΝΙΚΑ ΕΠΙΤΕΛΕΙΑ, ΑΠΟ ΤΟΝ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟ ΕΩΣ ΤΟΝ ΟΚΤΩΒΡΙΟ ΤΟΥ 2007 ΕΙΧΑΝ ΥΠΟΒΛΗΘΕΙ 1.269 ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΑΠΟΣΤΡΑΤΕΙΑΣ, ΗΤΟΙ 536 ΕΙΣ ΤΟΝ ΣΤΡΑΤΟ ΞΗΡΑΣ, 436 ΕΙΣ ΤΗΝ ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΚΑΙ 297 ΕΙΣ ΤΟ ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ.

KΑΙ ΕΑΝ ΜΕΝ ΟΙ ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΑΥΤΕΣ ΑΦΟΡΟΥΣΑΝ ΕΙΣ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΟΥΣ, ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΑΓΓΙΖΟΥΝ ΤΑ ΟΡΙΑ ΣΥΝΤΑΞΙΟΔΟΤΗΣΕΩΣ, ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΘΑ ΗΣΑΝ ΑΠΛΟΥΣΤΕΡΑ. ΑΤΥΧΩΣ ΟΜΩΣ ΟΙ ΠΑΡΑΙΤΟΥΜΕΝΟΙ ΕΥΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΕΙΣ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟΤΕΡΗ ΗΛΙΚΙΑ ΤΗΣ ΚΑΡΙΕΡΑΣ ΤΩΝ, ΗΤΟΙ ΜΕΤΑΞΥ 43-46 ΕΤΩΝ ΚΑΙ ΕΙΣ ΤΟΥΣ ΒΑΘΜΟΥΣ ΤΟΥ ΤΑΓΜΑΤΑΡΧΟΥ ΕΩΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΝΤΑΓΜΑΤΑΡΧΟΥ (ΚΑΙ ΕΙΣ ΤΟΥΣ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟΥΣ ΤΩΝ ΑΛΛΩΝ ΚΛΑΔΩΝ), ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΩΣ ΓΝΩΣΤΟΝ ΑΠΟΤΕΛΟΥΝ ΤΗΝ ΡΑΧΟΚΟΚΑΛΙΑ ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΕΥΜΑΤΟΣ.

ΚΑΙ ΕΡΩΤΟΥΜΕ:

ΜΗΠΩΣ ΑΥΤΕΣ ΟΙ ΠΑΡΑΙΤΗΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΖΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΟ ΟΤΙ ΟΤΑΝ ΕΝΑΣ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΟΣ ΦΘΑΣΕΙ ΕΙΣ ΤΟΝ ΒΑΘΜΟ ΤΟΥ ΤΑΓΜΑΤΑΡΧΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΝΤΑΓΜΑΤΑΡΧΟΥ (ΚΑΙ ΕΙΣ ΤΟΥΣ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟΥΣ ΤΩΝ ΑΛΛΩΝ ΚΛΑΔΩΝ), ΠΡΟΣΕΓΓΙΖΕΤΑΙ ΑΠΟ ΜΑΣΩΝΟΥΣ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΟΥΣ, ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΤΟΥ ΞΕΚΑΘΑΡΙΖΟΥΝ ΟΤΙ ΕΑΝ ΔΕΝ ΓΙΝΕΙ ΜΑΣΩΝΟΣ ΔΕΝ ΠΡΟΚΕΙΤAI ΝΑ ΛΑΒΕΙ ΑΛΛΗ ΠΡΟΑΓΩΓΗ ΕΩΣ ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΗΣ ΚΑΡΙΕΡΑΣ ΤΟΥ;

ΤΕΛΙΚΩΣ ΠΟΙΟΣ ΕΛΕΓΧΕΙ ΤΙΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΝΟΠΛΕΣ ΔΥΝΑΜΕΙΣ;

Η ΗΓΕΣΙΑ ΤΩΝ 'Η Η ΚΙΝΕΖΟΕΒΡΑΪΚΗ ΜΙΣΕΛΛΗΝΙΚΗ ΜΑΣΩΝΙΑ;

EAN OI ΜΑΣΩΝΟΙ ΠΟΛΙΤΙΚΟΙ ΚΑΙ ΟΙ ΜΑΣΩΝΟΙ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΟΙ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΝΟΠΛΩΝ ΔΥΝΑΜΕΩΝ ΘΕΩΡΟΥΝ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΠΙΘΑΝΟΣ ΕΝΑΣ ΠΟΛΕΜΟΣ ΜΕ ΤΗΝ ΤΟΥΡΚΙΑ 'Η ΜΕ ΤΟΝ ΑΞΟΝΑ ΔΙΜΕΡΩΝ ΑΜΥΝΤΙΚΟΕΠΙΘΕΤΙΚΩΝ ΣΥΜΦΩΝΩΝ Β.Α.Σ.Τ. (ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ - ΑΛΒΑΝΙΑ -ΣΚΟΠΙΑ - ΤΟΥΡΚΙΑ), ΤΟ 1974, ΤΟ 1987 ΚΑΙ ΤΟ 1996 ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΚΟΝΤΑ ΔΙΑ ΝΑ ΤΟΥΣ ΤΟ ΘΥΜΙΖΟΥΝ.

ΕΓΚΥΡΟΤΑΤΗ ΠΗΓΗ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΑΝΑΦΕΡΕΙ ΤΑ ΕΞΗΣ:

ΟΤΑΝ Η ΕΛΛΑΣ ΕΙΧΕ ΥΠΟΓΡΑΨΕΙ ΤΗΝ ΣΥΜΒΑΣΙΝ ΔΙΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΤΩΝ 30 ΝΕΩΝ ΠΟΛΕΜΙΚΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ "MIRAGE 2000-5" ΑΠΟ ΤΗΝ ΓΑΛΛΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ "DASSAULT", ΕΙΧΕ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΘΕΙ ΣΑΛΟΣ ΕΙΣ ΤΙΣ ΣΧΕΣΕΙΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΚΑΙ ΤΟΥΡΚΙΑΣ, ΔΙΟΤΙ ΤΑ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΕΧΟΥΝ ΤΗΝ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΕΞΟΠΛΙΖΟΝΤΑΙ, ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΠΥΡΑΥΛΟΥΣ ΑΕΡΟΣ-ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ "EXOCET" ΤΟΥΣ ΟΠΟΙΟΥΣ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝ ΔΙΑ ΠΡΟΣΒΟΛΗ ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΣΤΟΧΩΝ, ΚΑΙ ΜΕ ΑΛΛΟΥΣ ΤΥΠΟΥΣ ΠΥΡΑΥΛΩΝ ΑΕΡΟΣ-ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ, ΓΕΓΟΝΟΣ ΤΟ ΟΠΟΙΟΝ ΕΧΕΙ ΑΝΗΣΥΧΗΣΕΙ ΣΦΟΔΡΩΣ ΤΟ ΤΟΥΡΚΙΚΟ Γ.Ε.ΕΘ.Α. ΕΔΩ ΚΑΙ ΑΡΚΕΤΟ ΚΑΙΡΟ.

ΟΙ ΕΝ ΛΟΓΩ ΠΥΡΑΥΛΟΙ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΥΤΕΡOI ΑΠΟ ΤΑ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΑ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΑ ΟΠΛΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ 'Η ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ ΑΛΛΟ.

ΟΙ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΙ ΠΥΡΑΥΛΟΙ ΔΥΝΑΝΤΑΙ ΝΑ ΠΛΗΞΟΥΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΩΣ ΚΑΙ ΤΑ ΟΠΛΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ "PATRIOT" ΚΑΙ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΣΤΙΓΜΗ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΑ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΑ ΟΠΛΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑ ΝΑ ΜΠΟΡΕΣΟΥΝ ΝΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΟΥΝ ΤΟΥΣ ΝΕΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ ΠΥΡΑΥΛΟΥΣ, ΜΕ ΑΠΟΤΕΛEΣΜΑ Η ΧΡΗΣΗ ΤΩΝ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΩΝ ΠΥΡΑΥΛΩΝ ΑΠΟ ΤΑ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΕΙΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟ ΜΕ ΤΗΝ ΑΝΤΙΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΑΣΠΙΔΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΕΙ ΜΕ ΤΟΥΣ ΠΥΡΑΥΛΟΥΣ "S-300", ΝΑ ΑΝΗΣΥΧΕΙ ΣΦΟΔΡΩΣ ΤΟ ΤΟΥΡΚΙΚΟ Γ.Ε.ΕΘ.Α. ΚΑΙ ΚΑΤ' ΕΠΕΚΤΑΣIN ΝΑ ΔΙΑΤΑΡΡΑΣΕΙ ΤΙΣ ΣΧΕΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΜΕ ΤΙΣ ΤΟΥΡΚΟΦΙΛΕΣ Η.Π.Α..

Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΙΣ ΣΗΜΙΤΗ, ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΗ ΠΟΥ ΕΚΕΙΝΗ ΤΗΝ ΕΠΟΧΗ ΕΙΧΕ ΠΑΡΑΓΓΕΙΛΕΙ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ 50 ΝΕΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ "F16", ΤΥΠΟΥ "BLOCK 50-52", ΜΙΑΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΠΟΥ Η ΙΔΙΑ Η "LOCKHEED MARTIN" ΕΙΧΕ ΚΛΕΙΣΕΙ ΕΔΩ ΚΑΙ ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ ΕΤΗ, ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΡΑΤΟΣ ΝΑ ΕΠΙΒΑΡΥΝΕΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΜΙΣΘΩΣΙΝ, ΤΗΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΑΙ ΤΟ ΕΠΑΝAΑΝΟΙΓΜΑ ΤΗΣ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗΣ ΠΤΕΡΥΓΑΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟΥ ΤΗΣ "LOCKHEED MARTIN" ΔΙΑ ΝΑ ΛΑΒΟΥΜΕ ΤΗΝ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ, Η ΟΠΟΙΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΔΕΝ ΜΑΣ ΧΡΗΣΙΜΕΥΕΙ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΑΠΗΡΧΑΙΩΜΕΝΗ.

ΕΝ ΣΥΝΕΧΕΙΑ, ΜΟΝΟΝ ΔΥΟ ΑΠΟ ΤΑ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ "MIRAGE 2000-5" ΕΣΤΑΛΗΣΑΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΓΑΛΛΙKH "DASSAULT" ΕΙΣ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΕΙΝΑΙ ΗΔΗ ΕΤΟΙΜΑ ΕΙΣ ΤΙΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΚΑΙ ΑΝΑΜΕΝΟΥΝ TO ΠΟΤΕ ΘΑ ΕΠΑΝΔΡΩΘΟΥΝ ΚΑΤΑΛΛΗΛΩΣ ΟΙ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΠΟΛΕΜΙΚΕΣ ΜΟΙΡΕΣ ΚΑΙ ΤΟ ΠΟΤΕ ΘΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΘΟΥΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΟΙ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΙ ΧΩΡΟΙ ΔΙΑ ΝΑ ΔΥΝΗΘΕΙ Η "DASSAULT" ΝΑ ΣΤΕΙΛΕΙ ΚΑΙ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ, Ο ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΩΝ ΟΠΟΙΩΝ ΑΝΕΡΧΕΤΑΙ ΕΙΣ 30 'Η 36.

ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΤΡΙΑ ΕΤΗ, Η ΠΑΡΑΔΟΣΙΣ ΤΩΝ ΕΝ ΛΟΓΩ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΚΑΘΥΣΤΕΡΕΙ ΣΚΟΠΙΜΩΣ ΑΠΟ ΠΛΕΥΡΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ, ΔΙΟΤΙ, ΣΥΜΦΩΝΩΣ ΜΕ ΦΗΜΕΣ ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ, ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΣ ΕΝ ΕΛΛΑΔΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ ΞΕΝΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΠΟΛΕΜΙΚΟΥ ΥΛΙΚΟΥ, ΑΝΑ ΤΑΚΤΑ ΧΡΟΝΙΚΑ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΤΑΙ ΕΙΣ ΓΡΑΦΕΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΩΝ ΑΡΜΟΔΙΩΝ ΚΑΙ ΔΩΡΙΖΕΙ "ΒΑΛΙΤΣΕΣ", ΟΥΤΩΣ ΩΣΤΕ ΝΑ ΔΙΑΛΥΟΝΤΑΙ ΣΚΟΠΙΜΩΣ ΜΟΙΡΕΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ, ΟΠΩΣ Η "320" ΤΗΣ ΤΑΝΑΓΡΑΣ, ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΕΠΑΝΑΝΔΡΩΝΟΝΤΑΙ ΠΟΤΕ ΠΛΗΡΩΣ ΟΙ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΕΣ ΜΟΝΑΔΕΣ ΟΙ ΟΠΟΙΕΣ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΦΙΛΟΞΕΝΗΣΟΥΝ ΤΑ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ, ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΝΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙΤΑΙ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΚΕΝΟ ΕΙΣ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΛΕΓΕΤΑΙ ΑΜΥΝΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ, ΜΕ ΤΗΝ ΣΥΝΔΙΑΣΜΕΝΗ ΧΡΗΣΗ ΤΩΝ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ.

ΕΠΙΣΗΣ, ΥΦΙΣΤΑΝΤΑΙ ΣΟΒΑΡΟΤΑΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΑΤΟΜΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΡΓΑΖΟΝΤΑΙ ΕΝΤΟΣ ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΕΩΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΕΙΣ ΤΗΝ ΤΑΝΑΓΡΑ, ΔΙΟΤΙ ΠΛΕΟΝ ΕΧΟΥΝ ΔΕΧΘΕΙ ΕΝΤΟΛΕΣ ΝΑ ΜΗΝ ΕΡΓΑΖΟΝΤΑΙ.

ΕΚΤΟΣ ΑΥΤΟΥ, ΤΕΛΕΥΤΑΙΩΣ, ΕΙΣ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΠΕΡΙΣΤΑΤΙΚΟ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ MIRAGE 2000 (ΑΥΞΩΝ ΑΡΙΘΜΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ 212), ΤΟ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ ΕΙΧΕ ΔΕΧΘΕΙ ΠΛΗΓΜΑ ΕΙΣ ΤΗΝ ΚΕΡΑΙΑ ΤΟΥ ΑΠΟ ΚΕΡΑΥΝΟ ΕΝ ΠΤΗΣΕΙ, ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΝΑ ΑΝΑΓΚΑΣΘΕΙ ΝΑ ΠΡΟΣΓΕΙΩΘΕΙ.

ΟΤΑΝ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ ΕΙΣΗΛΘΕ ΕΙΣ ΤΟ ΥΠΟΣΤΕΓΟ ΔΙΑ ΕΠΙΣΚΕΥΗ, ΛΟΓΩ ΤΗΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΤΗΤΟΣ ΤΩΝ ΥΛΙΚΩΝ (ΑΝΟΔΙΟΜΕΝΑ ΜΕΤΑΛΛΑ Κ.Λ.Π.), ΧΡΕΙΑΣΘΗΚΕ ΕΙΔΙΚΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ, ΜΕ ΕΙΔΙΚΑ ΓΑΝΤΙΑ ΚΑΙ ΜΑΣΚΕΣ.

ΟΙ ΑΡΜΟΔΙΟΙ ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ ΠΑΡΕΔΩΣΑΝ ΕΙΣ ΤΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΑ ΚΟΙΝΑ ΓΑΝΤΙΑ LATEX ΧΕΙΡΟΥΡΓΕΙΟΥ ΚΑΙ ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΕΣ ΚΟΙΝΕΣ ΜΑΣΚΕΣ ΧΕΙΡΟΥΡΓΕΙΟΥ ΔΙΑ ΝΑ ΔΥΝΗΘΕΙ ΤΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΝΑ ΔΙΕΝΕΡΓΗΣΕΙ ΤΗΝ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ, Η ΟΠΟΙΑ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΘΗΚΕ ΑΠΟ ΕΛΛΕΙΠΕΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΚΑΙ ΜΕ ΣΟΒΑΡΟΤΑΤΟ ΚΙΝΔΥΝΟ ΤΗΣ ΥΓΕΙΑΣ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ, ΚΑΙ ΕΠΙΠΡΟΣΘΕΤΩΣ ΑΝΕΥ ΤΗΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣ ΤΩΝ ΑΡΜΟΔΙΩΝ ΥΠΕΥΘΥΝΩΝ.

ΥΠΑΡΧΕΙ ΤΡΟΜΑΚΤΙΚΗ ΚΑΤΑΠΟΝΗΣΙΣ ΤΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΕΙΣ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΜΟΙΡΕΣ ΤΗΣ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ, ΜΕ ΑΠΗΡΧΑΙΩΜΕΝΟ ΥΛΙΚΟ ΚΑΙ ΠΙΛΟΤΟΥΣ ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΚΟΥΡΑΖΟΝΤΑΙ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΩΣ. ΟΙ ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ ΔΙΟΙΚΗΤΕΣ ΜΟΙΡΩΝ, ΠΟΥ ΠΛΕΟΝ ΚΙΝΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟ ΚΟΜΜΑΤΙΚΑ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΑ ΝΗΜΑΤΑ, ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΝΑ "ΜΥΗΘΟΥΝ" ΕΙΣ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΗΣ ΕΚΑΣΤΟΤΕ ΜΟΙΡΑΣ ΔΙΟΤΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΠΑΡΕΛΕΥΣΗ ΕΝΟΣ ΕΤΟΥΣ ΜΕΤΑΤΙΘΟΝΤΑΙ ΣΚΟΠΙΜΩΣ ΕΙΣ ΑΛΛΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΜΟΝΑΔΕΣ, ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΝΑ ΜΗΝ ΕΧΟΥΝ ΑΠΟΚΤΗΣΕΙ ΤΟ ΙΣΧΥΡΟΝ ΣΘΕΝΟΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ, ΔΙΑ ΝΑ ΔΙΟΙΚΟΥΝ ΣΩΣΤΑ ΜΙΑ ΜΟΙΡΑ ΑΝΑΛΟΓΩΣ ΤΩΝ ΑΝΑΓΚΩΝ ΤΗΣ ΚΑΙ ΑΝΑΛΟΓΩΣ ΤΩΝ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΩΝ ΤΗΣ.

ΠΛΕΟΝ, ΕΙΣ ΤΟ ΣΟΒΑΡΟΤΑΤΟΝ ΘΕΜΑ ΠΟΥ ΑΦΟΡΑ ΕΙΣ ΤΙΣ ΤΕΡΑΣΤΙΕΣ ΦΘΟΡΕΣ ΤΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ, ΤΗΝ ΟΡΙΑΚΗ ΚΑΤΑΠΟΝΗΣΗ ΤΩΝ ΠΙΛΟΤΩΝ, ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΕΔΑΦΟΥΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ, ΕΡΧΕΤΑΙ ΝΑ ΠΡΟΣΤΕΘΕΙ ΕΠΙΣΗΣ ΚΑΙ ΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ ΟΤΙ ΟΙ ΜΟΙΡΕΣ ΔΕΧΟΝΤΑΙ ΠΛΕΟΝ ΥΠΟΝΟΜΕΥΤΙΚΕΣ ΕΝΤΟΛΕΣ ΑΠ' ΕΥΘΕΙΑΣ ΑΠΟ ΤΟ ΙΔΙΟ ΤΟ Γ.Ε.ΕΘ.Α. ΝΑ ΑΔΙΑΦΟΡΟΥΝ ΔΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ, ΤΗΝ ΕΠΑΡΚΕΙΑ ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ, ΤΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΔΙΑ ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ ΑΛΛΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ ΤΗΝ ΕΥΡΥΘΜΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ.

ΤΕΛΟΣ, ΚΑΘΕ ΕΤΟΣ ΑΠΟΛΥΟΝΤΑΙ 'Η ΑΠΟΚΤΟΥΝ ΔΙΠΛΩΜΑ ΠΕΡΙ ΤΟΥΣ 500 ΜΗΧΑΝΙΚΟΥΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΑΝΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ, ΑΛΛΑ ΕΙΣ ΤΗΝ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΜΟΙΡΑ, ΤΗΝ ΠΡΩΗΝ "320" ΕΙΣ ΤΗΝ ΤΑΝΑΓΡΑ, ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΒΡΕΘΕΙ ΟΥΤΕ ΕΝΑΣ ΜΑΘΗΤΕΥΟΜΕΝΟΣ ΔΙΑ ΝΑ ΔΩΣΕΙ ΕΙΣ ΤΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΕΔΑΦΟΥΣ ΜΙΑ ΧΕΙΡΑ ΒΟΗΘΕΙΑΣ, ME ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΕΙΣ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΥΠΟΣΤΕΓΟ ΜΕ ΤΑ ΔΥΟ ΕΝ ΛΟΓΩ "MIRAGE 2000-5", ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΧΟΥΝ ΕΙΔΙΚΑ ΟΠΛΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ, ΝΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΜΟΝΟΝ ΔΥΟ ΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΑ ΑΤΟΜΑ ΔΙΑ ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΕΙΣ ΟΛΟΚΛΗΡΗ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΕΠΙΠΡΟΣΘΕΤΩΣ, Η ΗΓΕΣΙΑ ΤΩΝ ΕΝΟΠΛΩΝ ΔΥΝΑΜΕΩΝ ΣΚΟΠΙΜΩΣ ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΙ ΤΗΝ ΣΤΕΛΕΧΩΣΙΝ ΤΟΥ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΚΛΙΜΑΚΙΟΥ ΜΕ ΝΕΟΥΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥΣ 'Η ΝΕΟΥΣ ΜΑΘΗΤΕΥΟΜΕΝΟΥΣ, ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΤΑ ΔΥΟ ΑΝΩΘΙ ΑΝΑΦΕΡΟΜΕΝΑ ΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΑ ΑΤΟΜΑ ΝΑ ΕΡΓΑΖΟΝΤΑΙ ΜΟΝΑ ΤΟΥΣ ΕΠΩΜΙΖΟΜΕΝΑ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΒΑΡΟΣ ΚΑΙ ΕΥΘΥΝΕΣ.

ΟΘΕΝ ΣΥΝΑΓΕΤΑΙ, ΟΤΙ Η ΠΟΛΥΕΠΙΠΕΔΗ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΤΗΣ ΤΩΝ ΑΝΩΘΙ ΠΕΡΙΓΡΑΦΟΜΕΝΩΝ ΑΝΘΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΠΡΑΚΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΕΘΟΔΕΥΣΕΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΗΓΕΣΙΑ ΤΩΝ ΕΝΟΠΛΩΝ ΔΥΝΑΜΕΩΝ, ΚΡΙΝΕΤΑΙ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΚΗ.

Μεταξύ 17 και 20 Απριλίου πραγματοποιήθηκαν στο Κέντρο Δοκιμών του Γερμανικού Στρατού στο Μέπεν οι βλητικές δοκιμές στην οροφή του δοκιμαστικού πύργου Leopard 2HEL. Οι δοκιμές εξομοίωναν προσβολές από θραύσματα εγκαιροφλεγών πυρομαχικών πυροβολικού και διάφορους τύπους υποπυρομαχικών (βομβίδια) και ήσαν απόλυτα επιτυχείς. Η εξέλιξη αυτή κλείνει και την τελευταία εκκρεμότητα σχετικά με το συγκεκριμένο πρόγραμμα και θεωρητικά επιτρέπει την τελική παραλαβή των αρμάτων. Ωστόσο, από τις διαθέσιμες πληροφορίες φαίνεται πως η ελληνική πλευρά αναζητεί νέες προφάσεις με στόχο την καθυστέρηση αποδοχής του άρματος, ζητώντας την επανάληψη της βλητικής δοκιμής στο εμπρόσθιο τόξο του άρματος, ενώπιον ελληνικής αντιπροσωπείας. Υπενθυμίζεται πως μετά την ενσωμάτωση βελτιώσεων στη θωράκιση του πύργου από την κατασκευάστρια εταιρεία, η συγκεκριμένη δοκιμή πραγματοποιήθηκε τον προηγούμενο Φεβρουάριο υπό την εποπτεία του γερμανικού Ομοσπονδιακού Γραφείου Στρατιωτικής Τεχνολογίας και Προμηθειών (BWB) ερήμην της ελληνικής πλευράς, η οποία δεν απάντησε καν στις επανειλημμένες προσκλήσεις να την παρακολουθήσει. Στο μεταξύ, έστω και υπό αυτές τις συνθήκες, οι παραδόσεις από τις γραμμές παραγωγής της KMW και της ΕΛΒΟ συνεχίζονται κανονικά, με αποτέλεσμα να έχει ήδη συμπληρωθεί η πρώτη επιλαρχία με Leopard 2HEL στην Ξάνθη, αποτελούμενη από 41 άρματα. Τα άρματα αυτά, από τα πλέον προηγμένα διεθνώς, παραμένουν στα υπόστεγα και ορισμένα εκτός αυτών, ενώ δεν χρησιμοποιούνται ούτε καν για εκπαίδευση προσωπικού.

Το Leopard 2HEL υπερβαίνει τις τεχνικές παρατηρήσεις της ελληνικής πλευράς, η οποία αναζητεί εναγωνίως μεθόδους επιμήκυνσης του προγράμματος παραδόσεων. (© Γραφείο Τύπου ΓΕΣ)

Κατά τα λοιπά, τα Υπουργεία Εθνικής Άμυνας και Οικονομίας & Οικονομικών αναζητούν εναγωνίως μεθόδους επιμήκυνσης του προγράμματος παραδόσεων, αφήνοντας να εννοηθεί ότι υπάρχει αδυναμία καταβολής πληρωμών στις προβλεπόμενες ημερομηνίες. Ωστόσο σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, η επιμήκυνση του προγράμματος και η διατήρηση της γραμμής παραγωγής ανοικτής μέχρι το 2011, επιβαρύνει με δυσβάσταχτο κόστος το πρόγραμμα, το οποίο θα είναι σημαντικά μεγαλύτερο από τους τόκους του δανεισμού για να καταβληθούν κανονικά οι υποχρεώσεις του ελληνικού δημοσίου και να παραληφθούν κατά το χρονοδιάγραμμα τα άρματα.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e070424d.html

Την Τετάρτη 18 Απριλίου, ελικόπτερο τύπου UH-1H Huey που εκτελούσε εκπαιδευτική πτήση, πραγματοποίησε «βαριά» προσγείωση στο αεροδρόμιο των Μεγάρων λόγω μηχανικής βλάβης, με αποτέλεσμα να υποστεί ευτυχώς μόνο σοβαρές υλικές ζημιές. Το τριμελές πλήρωμα του ελικοπτέρου δεν τραυματίστηκε, ωστόσο, σύμφωνα με τις πάγιες διαταγές μεταφέρθηκε στο 401 Γενικό Στρατιωτικό Νοσοκομείο Αθηνών για προληπτικούς λόγους. Το συμβάν δεν είναι άσχετο με τις πληροφορίες για σοβαρά προβλήματα διαθεσιμότητας και συχνές βλάβες στα γερασμένα ελικόπτερα του τύπου, που συνεχίζουν να πετούν χάρη στις φιλότιμες προσπάθειες του προσωπικού. Ωστόσο, οι αρμόδιοι στο Υπουργείο Εθνικής Άμυνας καθυστερούν ανεξήγητα να υπογράψουν την τροποποίηση της σύμβασης προμήθειας των ελικοπτέρων NH90, ενώ οι τυπικές διαδικασίες έχουν ολοκληρωθεί από τον περασμένο Ιανουάριο. Με αποτέλεσμα να μην μπορούν να παραληφθούν τα 6 από τα 20 ελικόπτερα που είναι ήδη έτοιμα.

Καθυστερεί ανεξήγητα η υπογραφή της αναθεωρημένης σύμβασης για τα ΝΗ90, με αποτέλεσμα τα 6 ετοιμοπαράδοτα ελικόπτερα να μην μπορούν να χρησιμοποιηθούν ούτε για εκπαίδευση προσωπικού. (© Eurocopter)

Υπενθυμίζεται ότι βάσει της σύμβασης που υπογράφηκε την 1η Αυγούστου 2003 η ευρωπαϊκή κοινοπραξία NH Industries θα παραδώσει 16 μεταφορικά και 4 ελικόπτερα ειδικών επιχειρήσεων, έναντι ποσού 657,5 εκατ. Ευρώ, καθώς και 4 συλλογές μετατροπής των μεταφορικών σε ελικόπτερα διακομιδής τραυματιών (Medevac). Σύμφωνα με έγκυρες πηγές, η τροποποίηση της σύμβασης αφορά τεχνικές βελτιώσεις, που έχουν ήδη ενσωματωθεί στο ελικόπτερο από την ημερομηνία υπογραφής της σύμβασης και οι οποίες έχουν από κοινού συμφωνηθεί κατά τη διάρκεια των συναντήσεων εκπροσώπων της ευρωπαϊκής κοινοπραξίας με τις αντίστοιχες επιτροπές παρακολούθησης της σύμβασης από πλευράς Υπουργείου. Μοναδική εκκρεμότητα παραμένει η άρση παρατηρήσεων στα παραχθέντα ελικόπτερα, τις οποίες έχει γνωστοποιήσει εδώ και πολύ καιρό η κατασκευάστρια κοινοπραξία μαζί με χρονοδιάγραμμα αποκατάστασής τους. Πρόκειται για παρατηρήσεις ήσσονος σημασίας που δεν επηρεάζουν την ασφάλεια πτήσης του ελικοπτέρου και οι οποίες αφορούν την πιστοποίηση του συστήματος αποπαγοποίησης των πτερύγων του κύριου και του ουραίου στροφείου, τη χρήση της πίσω ράμπας κατά τη διάρκεια της πτήσης και τέλος την έλλειψη κλείδας ασφαλείας στο σύστημα κρυπτασφάλισης του πομποδέκτη HF. Η καθυστέρηση πιστοποίησης του συστήματος αποπαγοποίησης από τον αρμόδιο φορέα δεν σημαίνει πρακτικά και πολλά πράγματα, αφού οι καιρικές συνθήκες της χώρας μας δεν το καθιστούν απολύτως αναγκαίο (άλλωστε κανένα από τα υπάρχοντα ελικόπτερα του ΕΣ δεν διαθέτει αντίστοιχο σύστημα, περιλαμβανόμενων των υπό παραλαβή ΑΗ-64D Apache). Σε ότι αφορά το θέμα της ράμπας, αυτή λειτουργεί κανονικά στο έδαφος, δεν επιτρέπεται όμως το άνοιγμα στον αέρα με σκοπό τη ρίψη αλεξιπτωτιστών, λόγω της διαπίστωσης ότι ο σχετικός σερβομηχανισμός ελέγχου (actuator) κάτω από ορισμένες συνθήκες δεν ασφαλίζει σωστά κατά το κλείσιμο (πρόκειται να αντικατασταθεί με κάποιον ισχυρότερο). Τέλος το θέμα της έλλειψης συστήματος κρυπτασφάλισης δεν έχει καμία σχέση με την πτητική ικανότητα του ελικοπτέρου.
Παρά το γεγονός ότι η κοινοπραξία είναι αυτή που κοινοποίησε τις παρατηρήσεις στον ΕΣ αναλαμβάνοντας συγχρόνως τη δέσμευση να τις αποκαταστήσει στους αμέσως προσεχείς μήνες, η τροποποίηση της σύμβασης παραμένει στο συρτάρι του ΥΕΘΑ από τον Ιανουάριο του 2006 και τα ελικόπτερα δεν παραλαμβάνονται. Αξίζει να σημειωθεί, ότι βάσει του τροποποιημένου χρονοδιαγράμματος που μετρά ήδη μεγάλες καθυστερήσεις, θα έπρεπε τα ελικόπτερα να έχουν παραληφθεί και να γίνεται εντατική πρακτική εκπαίδευση του προσωπικού που θα τα υπηρετήσει. Άλλωστε 40 χειριστές και τεχνικοί έχουν ολοκληρώσει ήδη τον προβλεπόμενο κύκλο θεωρητικής εκπαιδεύσεως και πτήσης στον εξομοιωτή στις εγκαταστάσεις της κοινοπραξίας και αναμένουν τη συνέχιση της εκπαίδευσης σε ελληνικό έδαφος. Στο μεταξύ, η τράπεζα που έχει αναλάβει τη χρηματοδότηση του προγράμματος έχει αναστείλει από τον Ιανουάριο του 2006 τις πληρωμές στην κατασκευάστρια εταιρία (η οποία για τους λόγους που προαναφέραμε δεν μπορεί να παραδώσει τα ελικόπτερα) και καταθέτει στον λογαριασμό του Υπουργείου τα χρήματα, μέρος των οποίων κατά πάσα πιθανότητα επιστρέφει το Υπουργείο ξανά στην τράπεζα για την αποπληρωμή των δικών του έντοκων δόσεων!

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e070424c.html

Τον τακτικό έλεγχο του εναέριου χώρου της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας ανέλαβε η Ελλάδα, στο πλαίσιο της βοήθειας που παρέχεται στα νεότερα μέλη του ΝΑΤΟ προκειμένου να ενταχθούν το ταχύτερο δυνατόν στις επιχειρησιακές δομές του.

Υπεύθυνος για τον τακτικό έλεγχο (tactical control) του εναέριου χώρου της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας είναι ο Έλληνας Α/ΑΤΑ Αντιπτέραρχος (Ι) Θεολόγης Συμεωνίδης, με το δεύτερο "καπέλο" του, αυτό του διοικητή του συμμαχικού αεροπορικού υποστρατηγείου CAOC-7 της Λάρισας, στο οποίο έχει ανατεθεί αυτή η αποστολή από το ΝΑΤΟ.

Στις αρχές καλοκαιριού πρόκειται να μεταβούν στη Σόφια (Βουλγαρία) και στο Μπαλοτέστι (Ρουμανία) από δύο Έλληνες αξιωματικοί της ΠΑ, ειδικότητας ελεγκτού αεράμυνας, από τους ικανότερους που διαθέτει η χώρα μας, οι οποίοι την παρούσα χρονική στιγμή περνούν από εντατική εκπαίδευση στην Ελλάδα, προκειμένου να μπορέσουν να εκτελέσουν τα νέα, εξαιρετικά απαιτητικά καθήκοντά τους. Οι Έλληνες αξιωματικοί θα μεταβούν στη Σόφια και στο Μπαλοτέστι, στα εκεί εδρεύοντα αντίστοιχα επιχειρησιακά κέντρα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (ASOC) των δύο χωρών, όπου και θα παραμείνουν για σημαντικό χρονικό διάστημα, το οποίο εκτιμάται σε πρώτη πως θα είναι διετές. Σε δεύτερη φάση αναμένεται να έλθουν Βούλγαροι και Ρουμάνοι ελεγκτές αεράμυνας στην Ελλάδα, για εκπαίδευση σε θεωρητικό και πρακτικό επίπεδο.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e070424a.html

Στις 3 Απριλίου 2007 το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας ανακοίνωσε την πρόθεση προκήρυξης διαγωνισμού για την προμήθεια ενός OPV (OPV) προϋπολογισμού € 31.576.000, το 50% του οποίου καλύπτεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Η ανακοίνωση έθεσε προθεσμία 15 ημερών για την υποβολή σχολίων και παρατηρήσεων των ενδιαφερόμενων επί των τεχνικών προδιαγραφών.

Οι γενικές απαιτήσεις περιλαμβάνουν μήκος μεταξύ καθέτων μεγαλύτερο των 55m, πλήρη επιχειρησιακή ικανότητα σε Κατάσταση Θαλάσσης 8, μέγιστη ταχύτητα 33 κόμβων και διατηρούμενη 28, ακτίνα ενεργείας τουλάχιστον 1.500 ναυτικών μιλίων με ελάχιστη οικονομική ταχύτητα 20 κόμβων, ενδιαιτήσεις για πλήρωμα 35 μελών και αυτονομία 20 ημερών με αυτό, ικανότητα υποδοχής τουλάχιστον 30 ναυαγών και προσνήωσης ελικοπτέρου AS 365N3 Dauphin 2. Προβλέπεται συγκρότημα πρόωσης δύο ή τεσσάρων κύριων πετρελαιοκινητήρων Χρόνου Μεταξύ Γενικών επισκευών (ΤΒΟ) τουλάχιστον 8.000 ωρών, με μειωτήρες, αναστροφείς, αξονικά συστήματα απευθείας μετάδοσης και ισάριθμους Έλικες Σταθερού Βήματος (FPP).

Ο στολίσκος τριών σύγχρονων υπεράκτιων περιπολικών τύπου Sa'ar 4 του Λιμενικού Σώματος, όπως το ΑΓΙΟΣ ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ (ΛΣ080) θα ενισχυθεί με τον επικείμενο διαγωνισμό για πλοίο με ικανότητα προσνήωσης ελικοπτέρου AS 365N3 Dauphin 2. (© Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας)

Ο εξοπλισμός θα περιλαμβάνει ηλεκτροπτικό σύστημα στον ιστό του πλοίου, με ορατότητα 360° και σταθεροποίηση διπλού άξονα, το οποίο θα περιλαμβάνει μονάδα θερμικής απεικόνισης τουλάχιστον δεύτερης γενιάς, μακράς εμβέλειας και μήκους κύματος 3-5μm με τουλάχιστον δύο οπτικά πεδία, μονάδα Εξαρτήματος Συζευγμένου Φορτίου (CCD), αποστασιόμετρο λέιζερ και μονάδα σήμανσης λέιζερ. Προβλέπονται επίσης δύο ραντάρ ναυτιλίας με Βοήθημα Αυτόματης Αποτύπωσης Ραντάρ (ARPA), εκτεταμένος εξοπλισμός τηλεπικοινωνιών περιλαμβανόμενων δύο δορυφορικών σταθμών INMARSAT C και INMARSAT FLEET 77, δέκτης GPS, Ραδιοφάρος Ένδειξης Θέσης Κινδύνου (EPIRB) και αντίστοιχος εξοπλισμός εντοπισμού, Αυτόματο Σύστημα Ταυτοποίησης (AIS), εξοπλισμός ναυτιλίας και μετεωρολογίας, καθώς και Σύστημα Απεικόνισης Ηλεκτρονικού Χάρτη και Πληροφοριών (ECDIS).

Το πλοίο θα διαθέτει σύστημα μετάδοσης δεδομένων και απεικόνισης στο Κέντρο Επιχειρήσεων του ΥΕΝ. Οι προδιαγραφές προβλέπουν την τοποθέτηση πρόσθετου βάρους 4t στην πλώρη, παραπέμποντας πιθανότατα στην εγκατάσταση Μονού Ναυτικού Πύργου 30 mm MOD 563 της Oto Melara, με πυροβόλο Mauser MK30 Model F των 30x173 mm, ο οποίος κατασκευάζεται σε συνεργασία με την ΕΑΣ.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e070403.html

Στις 12 Μαρτίου η Raytheon ανέλαβε από το Ναυτικό των ΗΠΑ (USN) τροποποίηση ύψους $30 εκ. σε προηγούμενη σύμβαση σταθερής και αμετάβλητης τιμής, για την προμήθεια 118 Διακλαδικών Όπλων Εξ Αποστάσεως (JSOW) AGM-154C, 108 κιβωτίων CNU-672/E και συναφών υλικών και υπηρεσιών, στο πλαίσιο προγραμμάτων Στρατιωτικής Πώλησης Εξωτερικού (FMS) της Πολωνίας και της Ελλάδας. Το ελληνικό τμήμα του προγράμματος ύψους $8.737.807 καλύπτει την προμήθεια 40 AGM-154C, ενός προπλάσματος εναέριας εκπαίδευσης, 41 κιβωτίων και δύο καρτών PCMCIA. Η εκτέλεση της σύμβασης προβλέπεται να ολοκληρωθεί τον Φεβρουάριο του 2009. Τα όπλα αυτά προορίζονται για τα 30 υπό παραγγελία μαχητικά F-16 Προηγμένου Block 52+ του προγράμματος FMS Peace Xenia IV. Υπενθυμίζεται πως η σχετική Επιστολή Προσφοράς και Αποδοχής (LOA) υπεγράφη από την Αθήνα στις 31 Ιανουαρίου. Προηγήθηκε σχετική ειδοποίηση της Υπηρεσίας Συνεργασίας Ασφαλείας του Υπουργείου Άμυνας των ΗΠΑ (DSCA) προς το Κογκρέσο στις 7 Δεκεμβρίου 2006, η οποία περιλάμβανε πρόσθετα όπλα πέραν των 40 AGM-154C με δυνητικό συνολικό κόστος $104 εκ.

Δύο JSOW στο κατάστρωμα αεροπλανοφόρου του Ναυτικού των ΗΠΑ. Διακρίνονται οι πτέρυγες ανεμοπορίας, συνεπτυγμένες στην οροφή του τμήματος φορτίου της ατράκτου. Το συνολικό μήκος του JSOW είναι 4,06m. (© US Navy)

Το JSOW δεν διαθέτει κινητήρα, αλλά δύο πτέρυγες υψηλού λόγου διατάματος είναι συνεπτυγμένες στην οροφή του τμήματος φορτίου της ατράκτου, παρέχοντας απόσταση ανεμοπορίας μεταξύ 12 και 40 ναυτικών μιλίων (22,2-74,1km) ανάλογα με το ύψος άφεσης, 200 και 40.000 ποδών (61-12.192m). Το όπλο μπορεί να μεταφερθεί σε υπερηχητική πτήση, αλλά η άφεση εκτελείται υποηχητικά, με ταχύτητα μεταξύ 250 και 650 κόμβων. Το AGM-154C ή JSOW-C βάρους 468kg του USN μεταφέρει ενιαία πολεμική κεφαλή BROACH της BAE Systems, με προκαταρκτική κοίλη γόμωση βάρους 206lb (93,4kg) ακολουθούμενη από συμβατική βόμβα των 306lb (138,8kg). Η διατρητική ικανότητα φθάνει τα 5ft (1,52m) ενισχυμένου σκυροδέματος, ενώ η δευτερεύουσα γόμωση συσκευάζεται με θραύσματα χάλυβα βάρους 3g. Η πολεμική κεφαλή πυροδοτείται από δύο Συστήματα Εκκίνησης Πυροσωλήνα Πολλαπλών Εφαρμογών (MAFIS) της Thales Ηλεκτρονικά Βλημάτων (TME). Η καθοδήγηση στην ενδιάμεση φάση πτήσης στηρίζεται σε συνδυασμό Συστήματος Αδρανειακής Ναυτιλίας (INS) και δέκτη Παγκόσμιου Συστήματος Τοποθέτησης (GPS). Το AGM-154C διαθέτει τερματικό ερευνητή Υπέρυθρης Απεικόνισης (IIR) με τεχνολογία Αυτόματης Πρόσκτησης Στόχου (ΑΤΑ). Η ολοκλήρωση στα αεροσκάφη απαιτεί διασύνδεση αρτηρίας δεδομένων MIL-STD 1760, επιτρέποντας την ανανέωση δεδομένων διαδρομής και στόχου προ της άφεσης.

Υπενθυμίζεται πως στις αρχές του 2006 η Raytheon ανέλαβε από το USN σύμβαση για αντίστοιχο πρόγραμμα προμήθειας 50 AGM-154A-1 με ενιαία πολεμική κεφαλή BLU-111A/B, 54 AGM-154C και ενός προπλάσματος εκπαίδευσης, τα οποία προορίζονται για την Τουρκική Πολεμική Αεροπορία.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e070312.html