Τα συστατικά του συστήματος ASPIS II με τις τρεις Αντικαταστάσιμες Μονάδες Γραμμής πτήσεων (LRU) του παρεμβολέα ALQ-187 στο κέντρο, τον δέκτη προειδοποίησης ραντάρ ALR-93(V) αριστερά και το σύστημα διανομής αντιμέτρων ALE-47 δεξιά. (Raytheon)
 

Πλήρης ενημέρωση για τις εξελίξεις σχετικά με το Προηγμένο Ολοκληρωμένο Σύνολο Αυτοπροστασίας (ASPIS) II των F-16 της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας, περιέχεται στο τεύχος Ιουνίου του περιοδικού «Ελληνική Άμυνα & Ασφάλεια» που κυκλοφορεί. Το πρόγραμμα ASPIS II επανήλθε στο προσκήνιο, καθώς το απόγευμα της 22ας Μαΐου 2009 άρχισαν με 4 F-16C οι αφίξεις των 30 μαχητικών του Block 52+ Advanced στην 116 Πτέρυγα Μάχης του Άραξου, στο πλαίσιο του προγράμματος Στρατιωτικής Πώλησης Εξωτερικού (FMS) Peace Xenia IV. Η έναρξη αποδοχής των μαχητικών αυτών τον Ιανουάριο του 2009 από την κυβέρνηση των ΗΠΑ, η οποία ενεργεί εκ μέρους της ελληνικής στο πλαίσιο των διαδικασιών FMS, θέτει το προσκήνιο μια σημαντική -και ενδεχομένως κρίσιμη νομικά- αντίφαση σχετικά με το σύστημα ASPIS II. Συγκεκριμένα στο πλαίσιο του διακρατικού προγράμματος PX IV, η προμήθεια συστημάτων ASPIS II αποτελεί αντικείμενο σύμβασης μεταξύ της Raytheon και του Υπουργείου Άμυνας των ΗΠΑ, από το οποίο τα παραδίδονται στον κατασκευαστή των μαχητικών. Η αρχική σύμβαση ύψους $96 εκατ. για 33 συστήματα ASPIS II στο πλαίσιο του PX IV ανατέθηκε στις 21 Ιουλίου 2006, για να ακολουθήσει στις 22 Ιουνίου 2007 τροποποίηση ύψους $115.276.400. Αυτό σημαίνει πως το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ πραγματοποιεί τις δοκιμές αποδοχής εδάφους του ASPIS II, αλλά και τις αντίστοιχες πτητικές δοκιμές στο πλαίσιο της αποδοχής κάθε αεροσκάφους συνολικά. Το ελληνικό Υπουργείο Εθνικής Άμυνας και η ΠΑ δεν παραλαμβάνουν το μαχητικό γενικά και το σύστημα ASPIS II από τους αντίστοιχους κατασκευαστές, αλλά από την κυβέρνηση των ΗΠΑ.

Παράλληλα όμως υλοποιείται η σύμβαση Απευθείας Εμπορικής Πώλησης (DCS) ύψους $242 εκατ, την οποία υπέγραψαν η τότε Γενική Διεύθυνση Αμυντικών Επενδύσεων (ΓΔΑΕ) και η Raytheon στις 9 Απριλίου 2003. Στις συμβάσεις DCS ο αγοραστής παραλαμβάνει τα υλικά απευθείας από τους κατασκευαστές, χωρίς μεσολάβηση της κυβέρνησης των ΗΠΑ. Η συγκεκριμένη σύμβαση προέβλεπε:

• Προμήθεια 60 ολοκληρωμένων συστημάτων ASPIS II για τα F-16C/D Block 52+ του προγράμματος FMS PX III. Το ASPIS II περιλαμβάνει Σύστημα Προειδοποίησης Απειλών (TWS) ALR-93(V) της Northrop Grumman, Σύστημα Διανομής Αντιμέτρων Προσαρμόσιμο στην Απειλή (TACDS) AN/ALE-47(V) της BAE Systems και παρεμβολέα ALQ-187 της Raytheon με Ψηφιακές Μνήμες Ραδιο-Συχνοτήτων (DRFM).

• Προμήθεια 29 παρεμβολέων ALQ-187 με DRFM για μαχητικά F-16C Block 30 και 50 των προγραμμάτων ΡΧ Ι και ΙΙ αντίστοιχα, τα οποία είναι εξοπλισμένα με το προγενέστερο σύστημα ASPIS. Υπενθυμίζεται πως τα διθέσια F-16D των συγκεκριμένων εκδόσεων δεν διαθέτουν χώρο για την εσωτερική εγκατάσταση παρεμβολέα. Στα Προηγμένα F-16D όπως εκείνα του Block 52+, ο απαιτούμενος χώρος παρέχεται από το ραχιαίο εξόγκωμα.

• Αναβάθμιση 32 διαθέσιμων παρεμβολέων I-DIAS σε διαμόρφωση ALQ-187 με DRFM για F-16C Block 30 και 50. Έτσι το σύστημα ASPIS των μαχητικών αυτών προσεγγίζει το επίπεδο του ASPIS II.

Στις 27 Ιουλίου 2006 η Northrop Grumman αποκάλυψε πως απορρόφησε κόστος $25 εκατ. εξαιτίας αναπάντεχων προβλημάτων δοκιμών και ολοκλήρωσης του ALR-93(V) στο ASPIS II. Τα προβλήματα αυτά ήταν αποτέλεσμα της τεχνολογικής αναβάθμισης του ALR-93(V) με ψηφιακό δέκτη αντί του αναλογικού αρχικά, ενώ προκάλεσαν καθυστέρηση ενός έτους στα εσωτερικά ορόσημα του προγράμματος. Ωστόσο δεν επηρέασαν σημαντικά τις παραδόσεις του εξοπλισμού, οι οποίες άρχισαν τον Φεβρουάριο του 2006 και ολοκληρώθηκαν τον Απρίλιο του 2007, με μηνιαίο ρυθμό τεσσάρων συστημάτων. Στις διαδικασίες αποδοχής του συστήματος το 2008, η αρμόδια επιτροπή της ΠΑ ανέφερε πως δεν καλυπτόταν η απαίτηση εντοπισμού εκπομπών ραντάρ Συνεχούς Κύματος (CW). Καταύγαση CW για τον έλεγχο βολής βλημάτων Ημι-Ενεργής Κατεύθυνσης Ραντάρ (SARH) χρησιμοποιούν 8 μονάδες βολής MIM-23 HAWK PIP III και τα αποσυρόμενα F-4E της Τουρκικής Πολεμικής Αεροπορίας, καθώς και 16 φρεγάτες του Τουρκικού Πολεμικού Ναυτικού.

Από τότε η Northrop Grumman ανέφερε την επίλυση του προβλήματος CW στο ALR-93(V), αλλά κατά πηγές της ΠΑ οι ανάδοχοι αρνούνται την επανάληψη των δοκιμών στο έδαφος και επιμένουν στην πραγματοποίηση πτητικών δοκιμών απευθείας, πιέζοντας παράλληλα για την καταβολή $110 εκατ. Η στάση αυτή των αναδόχων προφανώς στηρίζεται στο προηγούμενο του διακρατικού προγράμματος ΡΧ IV, στο πλαίσιο του οποίου το ASPIS II υποβλήθηκε με επιτυχία σε δοκιμές εδάφους και πτητικές από την USAF. Εφόσον η ΠΑ αρχίσει να αποδέχεται τα F-16 Block 52+ Advanced, η απαίτηση δοκιμών εδάφους της σύμβασης DCS θα καταστεί παρωχημένη, αλλά οι πτητικές δοκιμές σε F-16 Block 52+, 50 και 30 θα εξακολουθήσουν να απαιτούνται.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e2009/e090602b.html

Τη χρήση μη επανδρωμένων αεροσκαφών για την επιτήρηση δασικών εκτάσεων κατά τους καλοκαιρινούς μήνες θα προτείνει η πολεμική αεροπορία στην πυροσβεστική υπηρεσία.

*Η επιτήρηση των δασών από αέρος αποτελεί μέχρι τώρα μια εξαιρετικά δαπανηρή διαδικασία, καθώς η χρήση των αεροσκαφών κοστίζει από 4.000 ευρώ έως 9.000 ευρώ ανά ώρα πτήσης. Ενδεικτικό είναι ότι πέρυσι (κατά τη διάρκεια της πυροσβεστικής περιόδου) πραγματοποιήθηκαν 662 έξοδοι αεροσκαφών της πολεμικής αεροπορίας, γράφοντας συνολικά 1.387 ώρες πτήσης, χωρίς να περιλαμβάνονται τα γνωστά «Καναντέρ» που έκαναν ρίψεις νερού στις φωτιές. Από πλευράς κόστους υπερβαίνουν τα 7 εκατ. ευρώ, χωρίς σε αυτά να υπολογίζονται και τα ελικόπτερα που διατέθηκαν από το στρατό.

*Από φέτος, όμως, τα δεδομένα μπορούν να αλλάξουν. Το μη επανδρωμένο κατασκοπευτικό αεροσκάφος «Πήγασος» της πολεμικής αεροπορίας είναι πλέον επιχειρησιακά διαθέσιμο. Εντάχθηκε στις δυνάμεις της Π.Α., δοκιμάστηκε και αξιολογήθηκε με άριστα αποτελέσματα το πρώτο εξάμηνο πέρυσι, κατά την μεσαίας κλίμακας άσκηση «Ηνίοχος», που διοργανώθηκε από το Κέντρο Αεροπορικής Τακτικής (ΚΕΑΤ).

*Το καλύτερο; Οι πτήσεις του κοστίζουν ελάχιστα σε σχέση με τα επανδρωμένα αεροσκάφη, ενώ ας σημειωθεί ότι σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου από μια ομάδα οχτώ τεχνικών της Πολεμικής Αεροπορίας. Κόστισε... 20 φορές λιγότερο σε σχέση με αντίστοιχα, που κυκλοφορούν στο εμπόριο!
*Αυτό το αεροσκάφος θα προτείνει τώρα η αεροπορία να ενταχθεί στο σχεδιασμό για την πρόληψη των πυρκαγιών, που όπως κάθε χρόνο ξεκινάει τον Μάρτιο.

Ο επιχειρησιακός σχεδιασμός γίνεται αποκλειστικά από την πυροσβεστική, ενώ οι Ενοπλες Δυνάμεις καλούνται να συνδράμουν απλώς με την παροχή των μέσων που θα ζητηθούν. «Με ελάχιστο κόστος το κέντρο επιχειρήσεων θα μπορεί να έχει εικόνα σε πραγματικό χρόνο από την περιοχή που επιτηρεί το αεροσκάφος», αναφέρουν επιτελείς της αεροπορίας. Οι ίδιοι συμπληρώνουν ότι τέτοια αεροσκάφη θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν και για την επιτήρηση συνόρων ή περιπολίες στο Αιγαίο για την παράνομη είσοδο μεταναστών.

*Η ιστορία του «Πήγασου» ξεκίνησε πριν μία 10ετία. Η ομάδα των τεχνικών της αεροπορίας κατασκεύασε τα πρωτότυπα με υλικά, που κυκλοφορούσαν στο εμπόριο, ενώ οι πρώτοι κινητήρες που τοποθετήθηκαν ήταν αντίστοιχοι με αυτούς που χρησιμοποιεί ένα... «παπάκι». Η απογείωσή του γίνεται με τηλεκατεύθυνση.

Την πτήση αναλαμβάνει ένας χειριστής από έναν διαμορφωμένο θάλαμο διακυβέρνησης στο έδαφος. Τέλος, μια κάμερα μεταφέρει σε πραγματικό χρόνο την εικόνα στο χειριστή του αεροσκάφους και η ίδια εικόνα μεταφέρεται στο κέντρο επιχειρήσεων.


*Αξίζει να σημειωθεί ότι το πρόγραμμα της κατασκευής του είχε ξεκινήσει πολλές φορές και άλλες τόσες είχε σταματήσει. Και όπως ακούγεται στους διαδρόμους του υπουργείου Αμυνας, κανένας απ' όσους έχουν να κάνουν με το εμπόριο όπλων δεν ήθελε να προχωρήσει, αφού τα συμφέροντα και οι τιμές των «ανταγωνιστών» του είναι τεράστια.

Πηγή : http://www.enet.gr/?i=issue.el.home&date=25/01/2009&id=10798

Το απόγευμα της 22ας Μαΐου φθάνουν στον Άραξο τα 4 πρώτα F-16 Block 52+ Advanced της ΠΑ. (Lockheed Martin Aeronautics)
 

Περί τις 16:00 αύριο Παρασκευή 22 Μαΐου προσγειώνονται στην 116 Πτέρυγα Μάχης του Άραξου τα 4 πρώτα F-16 Block 52+ Advanced της Πολεμικής Αεροπορίας, από τα 30 μαχητικά του προγράμματος Στρατιωτικής Πώλησης Εξωτερικού (FMS) Peace Xenia IV, όπως ανακοίνωσε χθες 20 του μηνός σε συνέντευξη Τύπου ο κ. Ντέννης Πλέσσας, Αντιπρόεδρος Επιχειρηματικών Πρωτοβουλιών για την Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Αφρική της Lockheed Martin Aeronautics.

Η κα Ντόνα Κόλινς, επικεφαλής του προγράμματος PX-IV στην εταιρεία, προσέθεσε πως τα 4 αεροσκάφη απογειώθηκαν στις 10:30 ώρα Ελλάδας της 20ης Μαΐου από το Φορτ Ουόρθ του Τέξας. Υπενθυμίζεται πως τα 30 μαχητικά προβλέπεται να παραδοθούν στην ΠΑ εντός του 2009, ενώ η 116 ΠΜ διαθέτει ήδη πλήρη κτιριακή υποδομή -κατασκευασμένη στο πλαίσιο των αντισταθμιστικών ωφελημάτων του προγράμματος- για να τα αξιοποιήσει αμέσως.

Η συνέντευξη περιέλαβε την παρουσίαση τιμητικής πλακέτας, από τον Αντιπρόεδρο προγραμμάτων F-16 της Lockheed Martin Aeronautics κ. Τζον Λάρσον στον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΕΑΒ κ. Τάσσο Φιλιππάκο, για την κατασκευή και παράδοση της εκατοστής οπίσθιας ατράκτου του μαχητικού από την ελληνική εταιρεία, την προηγούμενη εβδομάδα. Σε σύντομη παρέμβαση, ο κ. Φιλιππάκος ανέφερε πως παραδόθηκε ήδη το 32ο από τα περίπου 100 F-16 της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, στα οποία η ΕΑΒ εφαρμόζει το Πρόγραμμα Εφαρμογής Κοινής Διαμόρφωσης (CCIP). Αναφέρθηκε επίσης σε σημαντική επέκταση της συνεργασίας των δύο εταιρειών στο πρόγραμμα C-130J. Ο κ. Πλέσσας διευκρίνισε πως η συμφωνία καλύπτει σημαντικό τμήμα της ατράκτου του αεροσκάφους μεταφορών για το σύνολο της παραγωγής του, αξίας πολλών δεκάδων εκατομμυρίων δολαρίων.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e2009/e090521a.html

Τρείς χιλιάδες ίχνη τουρκικών αεροσκαφων στο Αιγαίο έχουν εντοπίσει τα ραντάρ της ελληνικής πολεμικής αεροπορίας από την αρχή έως το τέλος του 2008. Σύμφωνα με στοιχεία του ΓΕΕΘΑ κατά την διάρκεια του έτους 452 σχηματισμοί τουρκικών αεροσκαφων έχουν πραγματοποιήσει 1.153 παραβιάσεις και 23 υπερπτήσεις σε νησιά του Αιγαίου. Από αυτά τα αεροσκάφη τα 357 ήταν οπλισμένα και οι αναχαιτίσεις τους από ελληνικά αεροσκάφη εξελιχτήκαν σε σκληρές και επικίνδυνες εμπλοκές. Ειδικότερα το 2009 η τουρκική αεροπορία έχει στοχοποιήσει το Αγαθονήσι και το Φαρμακονήσι στέλνοντας μαχητικά F-16 και F-4E να εκτελούν υπερπτήσεις πάνω από τα δυο νησιά πραγματοποιώντας εικονικές προσβολές στόχων αμφισβητώντας για πρώτη φορά κυριαρχικά δικαιώματα της Ελλάδας σε κατοικημένο έδαφος.

Επειδή δεν είναι στις προθέσεις μου να προκαλέσω μόνο εντυπώσεις με την καταγραφή των στοιχείων των τουρκικών διεκδικήσεων προτείνεται μια νέα τακτική αντιμετώπισης των τουρκικών υπερπτήσεων στο Αιγαίο. Η νέα τακτική αντιμετώπισης των τουρκικών παραβιάσεων-υπερπτήσεων στο Αιγαίο αποτελείται από τα παρακάτω μέτρα:

- Έλεγχος του εθνικού εναέριου χώρου και ειδικότερα της περιοχής Αγαθονήσι-Φαρμακονήσι από τα νεoπαραληφθέντα αεροσκάφη έγκαιρης προειδοποίησης και έλεγχου Erieye/Embraer-145H της 380 Μοίρας.

- Μεταφορά των στοιχείων των υπερπτήσεων στο μικτό αεροπορικό κέντρο επιχειρήσεων του NATO (CAOC-7) στη Λάρισα και διπλωματική εκμετάλλευση αναλόγως.

- Αναδιάταξη και ενεργοποίηση των αντιαεροπορικών-αντιβαλλιστικών συστημάτων μεσαίου και μεγάλου βεληνεκούς TOR-M1, Patriot PAC3 και S-300PMU1 για προειδοποιητικές αναχαιτίσεις εντός του εθνικού εναέριου χώρου άνευ πυρών. Τα αντιαεροπορικά-αντιβαλλιστικά συστήματα με την νέα διάταξη θα παρακολουθούν και θα εγκλωβίζουν τα τουρκικά αεροσκάφη. Οι τούρκοι πιλότοι μετά τον εγκλωβισμό τους θα αντιλαμβάνονται αμέσως από τα ηλεκτρονικά συστήματα προειδοποίησης ότι μπορούν να καταρριφθούν διότι παραβίασαν τον εθνικό εναέριο χώρο της Ελλάδας. Η φάση αυτή της παραβίασης του εθνικού εναέριου χώρου να μεταδίδεται στο CAOC-7 Λάρισας και στη συνέχεια στο Αρχηγείο του ΝΑΤΟ στις Βρυξέλες για την ανάλογη διπλωματική εκμετάλλευση.

Η χρήση των αντιαεροπορικών-αντιβαλλιστικών συστημάτων είναι μια προωθημένη τεχνολογικά και τακτικά ενέργεια η οποία εφαρμόζεται τελευταίως στο πόλεμο κατά της τρομοκρατίας από χώρες μέλη του ΝΑΤΟ. Επιτυγχάνει οικονομία-αποτελεσματικότητα και στη περίπτωση μας ενημέρωση των Διεθνών Οργανισμών (ICAO-NATO-EE) για τις επικίνδυνες τουρκικές υπερπτήσεις. Τέλος, άμεση προώθηση σε επιλεγμένα αεροδρόμια ανατολικών νησιών του Αιγαίου μαχητικών αεροσκαφών αναχαίτισης. Σήμερα τα ελληνικά μαχητικά χρειάζονται χρόνο για να αφιχθούν στα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου οπότε τα τουρκικά μαχητικά είτε έχουν εισέλθει στο FIR Αθηνών και στον εθνικό εναέριο χώρο είτε έχουν αποχωρήσει. Για να εξασφαλιστούν επιτυχείς και ταχύτερες αναχαιτίσεις απαιτείται η προώθηση μαχητικών επιπέδου σμήνους στα ανατολικότερα αεροδρόμια τα οποία προωθούν τη γραμμή αναχαιτίσεως 60 μίλια ανατολικότερα. Ο κάθε εισβολέας θα αντιμετωπίζεται στα απώτερα όρια του FIR Αθηνών και θα αισθάνεται όταν εισέρχεται στον ελληνικό εναέριο χώρο ότι είναι βέβαιο θύμα της Ελληνικής Αεράμυνας, εάν το θελήσει.

Πηγή : http://strategy-geopolitics4.blogspot.com/2009/05/blog-post_8379.html

Στην ανακοίνωση αναφέρεται ότι :

Στις 22 Μαΐου 2009 και περί ώρα 16:00, προσγειώθηκαν στην Αεροπορική Βάση του Αράξου (116 Πτέρυγα Μάχης), τα τέσσερα πρώτα μονοθέσια αεροσκάφη F-16 Block 52+ Advanced. Η άφιξη των αεροσκαφών σηματοδοτεί την έναρξη των παραδόσεων του προγράμματος "PEACE XENIA IV" που αναμένεται να ολοκληρωθούν αρχές 2010 και περιλαμβάνει είκοσι (20) μονοθέσια και δέκα (10) διθέσια αεροσκάφη.

Υπενθυμίζεται ότι η προμήθεια των μαχητικών έγινε μέσω FMS κατα συνέπεια πρώτα παραδόθηκαν στην USAF και απο εκεί σε εμάς ,εξού και τα αμερικανικά εθνόσημα.

















Πηγή : http://enkripto.blogspot.com/2009/05/f-16_26.html

Η νέος Διευθυντής της NAMSA για το πρόγραμμα PATRIOT κ. Manfred Eggers επισκέφθηκε τις εγκαταστάσεις της INTRACOM Defense Electronics. Η εταιρεία ανέλαβε το 2007 και για 5 έτη την υποστήριξη των συστημάτων PATRIOT στην Ευρώπη, μετά από διεθνή διαγωνισμό. (26 ΜΚΒ)

 
Η INTRACOM Defense Electronics ανακοίνωσε χθες 7 Μαΐου πως επισκέφθηκε τις εγκαταστάσεις της ο νέος Διευθυντής του προγράμματος των αντιαεροπορικών συστημάτων PATRIOT του NATO/NAMSA κ. Manfred Eggers. Υπενθυμίζεται πως η σύμβαση υποστήριξης των αντιαεροπορικών συστημάτων PATRIOT στην Ευρώπη -Γερμανία, Ελλάδα, Ισπανία, Ολλανδία και συστήματα των ΗΠΑ στην Ευρώπη- διάρκειας 5 ετών, ανατέθηκε το 2007 στην INTRACOM Defense Electronics μετά από διεθνή διαγωνισμό. Η εταιρεία διαθέτει σημαντική τεχνογνωσία και διακρίνεται για την τεχνολογική της υποδομή στο PATRIOT, ενώ κατάφερε να επεκτείνει τη συνεργασία της με τη NAMSA αναλαμβάνοντας σημαντικό έργο στους σταθμούς εκτόξευσης του συστήματος. Μετά την επίσκεψή του o κ. Manfred Eggers δήλωσε: «Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι με την εργασία που εκτελείται από την INTRACOM Defense Electronics για την υποστήριξη των αντιαεροπορικών συστημάτων PATRIOT. Η υποδομή, το εξειδικευμένο προσωπικό, η ποιότητα των προϊόντων και η επιτυχημένη πορεία της εταιρίας, διασφαλίζουν την ομαλή εκτέλεση του προγράμματος και το NATO/NAMSA μπορεί να βασίζεται στην INTRACOM Defense Electronics για επιδιωκόμενες πρόσθετες δυνατότητες στον ευρωπαϊκό χώρο».

«Για πολλά χρόνια, έχουμε μια άριστη συνεργασία με το ΝΑΤΟ η οποία άρχισε με το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των αεροσκαφών AWACS και τον πύραυλο επιφανείας - αέρος Evolved Sea Sparrow Missile (ESSM) και τώρα συνεχίζεται με την υποστήριξη των αντιαεροπορικών συστημάτων PATRIOT. Αποτελεί δέσμευση μας να παραδώσουμε προϊόντα και υπηρεσίες υψηλής τεχνολογίας και ποιότητας και προσδοκούμε σε μία μακροχρόνια και εποικοδομητική συνεργασία, η οποία θα αποφέρει περισσότερες επιτυχίες στο μέλλον» δήλωσε ο κ. Γεώργιος Τρουλλινός, Διευθύνων Σύμβουλος της INTRACOM Defense Electronics.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e2009/e090508a.html

Πηγή : http://enkripto.blogspot.com/2009/05/2009_26.html

Αγαπητέ αναγνώστη, σήμερα, 3 χρόνια μετά τον τραγικό χαμό του Ηρωα σμηναγού, Έτσι, το λιτό, μα αληθινό κείμενο στο Μνήμα του απέκτησε σάρκα :

Η ΚΡΗΤΗ ΤΟΝ ΓΕΝΝΗΣΕ, ΤΗΣ ΚΑΡΠΑΘΟΥ Η ΘΑΛΑΣΣΑ ΤΟΝ ΔΕΧΘΗΚΕ.
ΗΡΩΙΚΑ ΕΠΕΣΕ ΣΤΙΣ 23 ΜΑΙΟΥ 2006 ΜΕ ΤΟ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ ΤΟΥ ΑΠΟ ΤΟΥΡΚΙΚΟ ΜΑΧΗΤΙΚΟ ΧΤΥΠΗΜΕΝΟΣ.


Σε μια εποχή που βλέπουμε , ακούμε, μαθαίνουμε να συμβαίνουν απίθανα γεγονότα , κάποιες φορές αναρωτιόμαστε αν είμαστε ξύπνιοι ή τα βλέπουμε σε όνειρο, ιδιαίτερα όταν μας παρουσιάζουν το άσπρο σε μαύρο ή και αντίστροφα, – αποπροσανατολίζοντας μας - και στην ουσία απαγορεύοντας μας να θυμόμαστε αυτά που πρέπει, ο Κώστας συνέχισε μέχρι το τελευταίο δευτερόλεπτο της ζωής του να είναι ο αληθινός εαυτός του, χαμηλών τόνων, ο απόλυτος επαγγελματίας, ο τέλειος άνθρωπος και μόνο μετά το τραγικό γεγονός έμαθε ο κόσμος ποιος ήταν πραγματικά..

Πως μπορείς να χαρακτηρίσεις αυτό το πάντα χαμογελαστό παλικάρι, όταν δυο ημέρες πριν τον τραγικό χαμό του, ενώ ήταν εκτός υπηρεσίας (Κυριακή και ημέρα της Ονομαστικής του γιορτής), ζήτησε εθελοντικά και πέταξε την ώρα των εκδηλώσεων της Μάχης της Κρήτης στο Μάλεμε πάνω από το μνημείο των πεσόντων για να τιμήσει και αυτός με τον δικό του τρόπο την Μνήμη τους ;

Έχουν γραφεί χιλιάδες στίχοι και μαντινάδες, αμέτρητα κείμενα απλών και επώνυμων πολιτών, έχουν γίνει πολλές εκδηλώσεις μνήμης και τιμής, έχουν ειπωθεί και συνεχίζουν να λέγονται τόσα πολλά για την σημασία του εθνικού περιστατικού και τον Κώστα, από εκπροσώπους θεσμικών φορέων.

Δεν μπορεί να μην αναφερθεί η στάση της Ιεράς Επαρχιακής Συνόδου της Εκκλησίας της Κρήτης που ομόφωνα , στην συλλυπητήρια επιστολή αναφέρει :Προς την οικογένεια του Ηρωικού Εθνομάρτυρος Κωνσταντίνου Ηλιάκη ο οποίος εθυσίασεν εαυτόν γενναίως υπέρ των ιερών και των οσίων της φιλτάτης ημών πατρίδος και είναι θαυμαστόν παράδειγμα αφοσιώσεως εις το καθήκον. Ευχόμεθα η εθελοθυσία του να γίνει παράδειγμα δια την Χώρα ημών και τους νέους αυτής.
Τι λόγια, τι μηνύματα !

Πάνω σε αυτά τα λόγια υπήρξε συνέχεια όταν ο αρθογράφος της Απογευματινής κ. Χ. Πασσαλάρης σε ένα μεστό και τεκμηριωμένο άρθρο του, ανέλυσε την σημασία και το νόημα της στάσης της Εκκλησίας της Κρήτης σε αυτό το τραγικό Εθνικό γεγονός.

Είναι δύσκολο, είναι πίεση της ψυχής, να γράφεις, να μιλάς για τον αγαπημένο σου μικρό αδελφό και ταυτόχρονα , να μην αφήνεις ελεύθερα τα συναισθήματα σου.

Ο χαμός κάθε νέας και νέου από οποιαδήποτε αιτία , είναι πάντα βαρύ πλήγμα για την οικογένεια και αξεπέραστο γεγονός ,το ίδιο είναι και ο δικός μας πόνος. Όμως το συγκεκριμένο περιστατικό , εκτός από τον χαμό του Κώστα ήταν γεγονός υψίστης Εθνικής σημασίας και μας αφορά σαν λαό που θέλει να ζει ειρηνικά .

Πιστεύω ότι τα σημαντικά, τα κρίσιμα εθνικά γεγονότα και οι χειρισμοί τους δεν πρέπει να ξεχνιούνται και να μπαίνουν στην λογική <σε λίγα χρόνια ποιος θα θυμάται ή θα νοιάζεται για το τι συνέβη….. >

Αλίμονο, αν από αυτά δεν αντλούμε διδάγματα, δεν προσαρμόζουμε τους χειρισμούς και την δράση μας για να μην επαναληφθούν.

Παρακαλώ σήμερα, ημέρα θύμησης και τιμής του Κώστα, όλες τις βαθμίδες της εξουσίας και τα φυσικά πρόσωπα που τις εκπροσωπούν, εντός και εκτός της Χώρας μας, να μην θέτουν τους εαυτούς τους επάνω από τα αξιώματα που κατέχουν, επάνω από τον πόνο, επάνω από τον θάνατο, επάνω από την Ειρήνη και την Υγεία αυτών που καλούνται να υπηρετούν, σαν να πρόκειται να τα έχουν για πάντα και ούτε πρόκειται να πονέσουν ποτέ οι ίδιοι μα ούτε και να πεθάνουν.
Προβληματίζει και ενοχλεί η προσπάθεια υποβάθμισης του περιστατικού και από τις δύο πλευρές (για εμάς από αδεξιότητα ,κακή αντίληψη, απειθαρχία του Τούρκου πιλότου - για τους γείτονες, παράβαση διεθνών κανονισμών από την χώρα μας !…)

Είναι δυνατόν στα ποιο τέλεια και ακριβά F-16 Block 52, οι γείτονες να χρησιμοποιούν πιλότο με αυτά τα χαρακτηριστικά και μάλιστα για αρχηγό του σχηματισμού στην συγκεκριμένη και καλά σχεδιασμένη, φονική, όπως αποδείχθηκε αποστολή αλλά και όσα συνέβησαν αμέσως μετά με την διάσωση του ; Ή, οι γείτονες να κόπτονται για παράβαση εκ μέρους μας διεθνών κανονισμών, ενώ την ίδια στιγμή τους είχαν καταπατήσει κατάφορα με κατασκοπευτική αποστολή , με οπλισμένα αεροσκάφη, σε αεροδιάδρομο της Πολιτικής Αεροπορίας του οποίου έχουμε τον έλεγχο (FIR ΑΘΗΝΩΝ), σε ύψος πτήσης πολιτικών αεροπλάνων και με αδιάψευστο αυτόπτη μάρτυρα, τον πιλότο της EGYPT AIR πτήση 797 Κάιρο- Βιέννη που είδε μπροστά του και ανέφερε την έκρηξη; (οι επιβάτες της συγκεκριμένης πτήσης δεν κινδύνευσαν ; Aυτοί που κόπτονται για την ασφάλεια μας στον αέρα και μας υποβάλουν σε τόσο εξονυχιστικούς ελέγχους πώς αντέδρασαν ή τι μέτρα πήραν;)

Αυτή η λογική θυμίζει τον επικίνδυνο πετροπόλεμο που κάναμε όταν είμαστε μικροί (οι παλαιότεροι θα το θυμούνται-ίσως να έχουν και σημάδια στο σώμα τους), χωρισμένοι σε αντίπαλες γειτονιές και που όταν έφτανε στο αποκορύφωμα και υπήρχε αίμα και κλάμα , στις φωνές των γονιών μας και των γειτόνων, εμείς προσπαθούσαμε να τους πείσουμε ότι απλώς παίζαμε και υποσχόμασταν ότι δεν θα το ξανακάνουμε, (ενίοτε βέβαια δεν κρατούσαμε την υπόσχεση μας, όμως υπήρχε η δικαιολογία της παιδικής μας ανωριμότητας….).

Ενδεικτικά, δύο ημέρες μετά, οι Ταιμς του Λονδίνου σε πρωτοσέλιδο γράφουν : <Οι δύο Χώρες προσπάθησαν να υποβαθμίσουν το επεισόδιο, τονίζοντας την άρνηση του Τούρκου πιλότου να επιβιβαστεί στο ελικόπτερο διάσωσης>. (το γεγονός της διάσωσης έχει σχολιασθεί από τις εφημερίδες και τις δημόσιες συζητήσεις των ημερών εκείνων)

Η Γκάρντιαν σε πρωτοσέλιδο αναφέρει αυτό που υποψιαζόμαστε, αλλά δεν τολμούμε να παραδεχθούμε και να αντιληφθούμε ποιες θα ήταν οι επιπτώσεις και για τις δύο χώρες : από το 1974 έχουμε φτάσει 3 φορές στα πρόθυρα πολεμικής σύγκρουσης (σε δημοσίευμα Ελληνικής εφημερίδας Στρατιωτικός εμπειρογνώμονας ανέφερε ότι ήταν 5 οι φορές που φτάσαμε στα πρόθυρα σύγκρουσης) – με τελευταία το συγκεκριμένο περιστατικό που χάθηκε ο Κώστας. Ακόμη και ο Τουρκικός τύπος των ημερών εκείνων παρότι είναι γνωστή η διασύνδεση μερίδας του με το στρατιωτικό κατεστημένο , ήταν ιδιαίτερα προσεκτικός, και απόφυγε τίτλους και σχόλια που θα μπορούσαν να θεωρηθούν προκλητικά, προφανώς συναισθανόμενος που θα μπορούσε να έχει οδηγήσει το τραγικό περιστατικό.

Η μη γενίκευση του επεισοδίου και μετατροπή του σε σύρραξη οφείλεται σε τυχαίο γεγονός.

Άραγε ως πότε η τύχη θα είναι με το μέρος και των δύο πλευρών εφόσον σε κάθε σύγκρουση και οι δύο πλευρές βγαίνουν ηττημένες ;

Ενώ γινόταν πραγματικός πόλεμος στον αέρα από τις αρχές του 2006, όλοι ήταν ενήμεροι, η προκλητικότητα των <γειτόνων> είχε φτάσει στο ζενίθ, μια εβδομάδα πριν τον χαμό του Κώστα , πάλι από τύχη δεν συνέβη παρόμοιο περιστατικό, (ειδικοί στα Αμυντικά θέματα εκείνες τις μέρες δημόσια και επώνυμα απορούσαν πως άργησε!! να συμβεί, μετά από τόσο μεγάλο διάστημα συνεχούς έντασης στον αέρα!).

Η τουριστική περίοδος είχε αρχίσει και για τις δύο χώρες , είναι ζωτικής σημασίας και θα είχε καταστρεπτικές συνέπειες για την οικονομία τους , όχι μόνο την συγκεκριμένη περίοδο αλλά και μελλοντικά, (δεν είναι άποψη μου, είναι παραδοχή επισήμων οικονομικών και τουριστικών φορέων και παραγόντων από τις δύο χώρες εκείνες τις ημέρες).

Εφόσον λοιπόν κανείς στην πραγματικότητα δεν ήθελε την πολεμική σύγκρουση, γιατί κανείς δεν πήρε την πρωτοβουλία, αλλά ούτε και πίεσε να κάνουν οι Αρχηγοί ΕΔ των δύο χωρών αυτό που έκαναν αμέσως μετά, μέσω της <κόκκινης γραμμής επικοινωνίας>, δηλαδή να συμφωνήσουν σε άμεση αποκλιμάκωση της έντασης για να μην γίνει ανεξέλεγκτη η κατάσταση;

To προλαμβάνειν δεν είναι πάντα ποιο αποτελεσματικό από το θεραπεύειν;

Μόλις δύο μήνες μετά, με νωπές τις πληγές από το σοβαρό Εθνικό περιστατικό και τον χαμό του Κώστα (26-28 Ιουλίου 2006),ο Έλληνας Αρχηγός Ενόπλων Δυνάμεων επισκέφθηκε την Άγκυρα για συζητήσεις σε τρόπους αποτελεσματικότερης εφαρμογής των υπαρχόντων μέτρων οικοδόμησης εμπιστοσύνης (Μ.Ο.Ε., μνημόνιο Παπούλια – Γιλμαζ όπως είναι γνωστό από το 1988 ), καθώς και το μορατόριουμ στον αέρα που προβλέπονταν κατά την θερινή περίοδο, (κάποιοι είχαν ξεχάσει ότι και ο Μάιος του 2006 ήταν τουριστική περίοδος για τις δύο χώρες ).

Υπήρξε λίγους μήνες μετά, (1-4 Νοεμβρίου 2006) ανταπόδοση της επίσκεψης από τον Τούρκο Α.Ε.Δ. στην Αθήνα για συνέχιση των συζητήσεων και αποφυγή εντάσεων στο μέλλον. Επίσης σύμφωνα με δημοσίευμα, μεθαύριο (25/5/2008) ο Έλληνας ΑΕΔ θα επισκεφθεί την Άγκυρα σε προγραμματισμένη από καιρό επίσκεψη.

Αυτές οι κινήσεις δεν εμπόδισαν τους γείτονες να δείξουν το διαχρονικά γνωστό ήθος και ύφος λίγους μήνες αργότερα, στις 19/3/2007, όταν το Τουρκικό ΥΠΕΞ επέδωσε στον Έλληνα πρέσβη στην Άγκυρα, ιταμή ρηματική διακοίνωση με την οποία απαιτούσε να ζητήσουμε συγνώμη και να καταβάλουμε αποζημίωση όχι μόνο για το αεροπλάνο τους, αλλά και για τις <<ηθικές ζημιές>> που προκλήθηκαν !

Αποπειράθηκαν με τον ποιο ιταμό , ψεύτικο και άνανδρο τρόπο να σκοτώσουν τον Κώστα για δεύτερη φορά !

Όμως το Τούρκικο ΥΠΕΞ που συνεργάζεται στενά με το στρατιωτικό κατεστημένο, συνεχίζει τις προκλήσεις . Έτσι , λίγες ημέρες πριν , στις 10/5/2008 στην ανανεωμένη ιστοσελίδα του, έχει ιδιαίτερα εχθρικό περιεχόμενο για την Ελλάδα.
Παρά τις εκτός κάθε λογικής και ιστορικής πραγματικότητας <θέσεις τους> που πολλές φορές είναι για εσωτερική κατανάλωση και για δημιουργία εντυπώσεων στο εξωτερικό (λές και οι ξένοι δεν ξέρουν τι συμβαίνει στην πραγματικότητα) ,
εύχομαι ολόψυχα να προχωρήσουν τα Μ.Ο.Ε. , άλλωστε αυτό θα φανεί στην πράξη.

Είναι όμως φανερό σήμερα, 2 χρόνια μετά , από τις εκδηλώσεις τιμής και θύμησης , από αυτά που γράφηκαν , γράφονται και λέγονται για τον ήρωα Σμηναγό, ότι οι Έλληνες έχουν αντιληφθεί πως η κινητικότητα αμέσως μετά, οι συναντήσεις των δυο Α.Ε.Δ. , οι συζητήσεις για υλοποίηση συγκεκριμένων μέτρων οικοδόμησης εμπιστοσύνης και ενδεχόμενα μια ποιο μόνιμη και σταθερή Ειρήνη στην περιοχή , οφείλονται στην Εθελοθυσία του Κώστα.

Αιωνία η μνήμη σου αγαπημένε μου αδελφέ.

Φίλιππος Ι. Ηλιάκης

Πηγή : http://iliakis.blogspot.com/2008_07_01_archive.html

ΜFD των Ελληνικών Μ2000 της εταιρίας MILTECH .Η εταιρία έχει αναπτύξει και κατασκευάσει και ενα σύστημα AVTR (καταγραφέα βίντεο) σε χρήση με τα αεροσκάφη της ΠΑ

Εξαιρετικά κρίθηκαν τα αποτελέσματα των δοκιμών της οθόνης HDD-55L (τεχνολογίας AMLCD) που ανέπτυξε η Miltech Hellas για τα αεροσκάφη Μ2000 EGM/BGM της Πολεμικής Αεροπορίας . Οι δοκιμές έγιναν 18-20 Μαίου απο ελληνικά αεροσκάφη τα οποία πέταξαν ημέρα και νύχτα σε συνθήκες υψηλών επιταχύνσεων. Το σύστημα εξολοκλήρου σχεδιασμένο και κατασκευασμένο στην Ελλάδα με χρηματοδότηση της ΜΒDA (μέρος αντισταθμιστικών ωφελημάτων) είναι καρπός μια προσπάθειας 4 ετών και προβλέπεται να χρησιμοποιηθεί εκτός απο τον στόλο των ελληνικών Mirage 2000 , και απο άλλες αεροπορίες που πετάνε με γαλλικά μαχητικά που χρήζουν αναβάθμισης -στα πλαίσια συμφωνίας με την Thales- , με πρώτη την ΠΑ του Περού.Το σύστημα το οποίο είναι συμβατό με φωτισμό νυχτερινής όρασης ,θα αντικαταστήσει για αρχή τις παλαιότερες οθόνες Head Down Display τεχνολογίας CRT των Μ2000 EGM/BGM.

Τονίζεται επισης ότι η εταιρία εχει αναπτύξει ένα Αερομεταφερόμενο Καταγραφικό σύστημα (AVTR) το οποίο πρόκειται να τοποθετηθεί σε αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας.

Πηγή : http://enkripto.blogspot.com/2009/05/miltech.html

29/05/2009

΄Εντονη υπήρξε και σήμερα η δραστηριότητα της Άγκυρας στους ουρανούς του Αιγαίου. Συνολικά 4 σχηματισμοί αποτελούμενοι από 12 μαχητικά και 9 μεμονωμένα αεροσκάφη (8 ελικόπτερα και 1 CN-235), δηλαδή 21 αεροσκάφη, προέβησαν σε 3 παραβιάσεις του Εθνικού Εναερίου Χώρου και σε 14 παραβάσεις των κανόνων εναέριας κυκλοφορίας του FIR Aθηνών. Από τα 12 μαχητικά τα 2 ήταν οπλισμένα ενώ κατά την διάρκεια της διαδικασίας αναγνώρισης και αναχαίτισης από μαχητικά της Πολεμικής Αεροπορίας δεν σημειώθηκε κάποια εμπλοκή. Η δραστηριότητα έλαβε χώρα στο νότιο Αιγαίο.


27/05/2009

Δεν έχουν περάσει λίγες ημέρες από το μπαράζ παραβιάσεων που έλαβαν χώρα κατά την διάρκεια των τουρκικών αεροναυτικών ασκήσεων στο Αιγαίο και η Άγκυρα ξαναστέλνει τα μαχητικά της με σκοπό να προκαλέσει και να δημιουργήσει για άλλη μία φορά κλίμα έντασης μεταξύ των δύο πλευρών. Αυτή τη φορά ήταν η σειρά του Φαρμακονησίου να δεχθεί τις «επισκέψεις» των γειτόνων μας. Στις 11:02 σχηματισμός 8 τουρκικών αεροσκαφών (4 F-16 και 4 F-4) εισήλθε μεταξύ των νήσων Χίου και Σάμου και κατά την έξοδό τους στις 11:24, δύο μαχητικά F-4 πραγματοποίησαν υπέρπτηση άνωθεν της νήσου του Φαρμακονησίου σε ύψος 1000 πόδια.


25/05/2009

Εκτός της υπέρπτησης στο Φαρμακονήσι η Αεροπορία της Τουρκίας προχώρησε σε 11 παραβιάσεις του Εθνικού Εναέριου Χώρου. Πιο συγκεκριμένα, συνολικά 2 σχηματισμοί αεροσκαφών αποτελούμενοι απο 16 μαχητικά και 3 μεμονωμένα, δηλαδή συνολικά 19 αεροσκάφη, προχώρησαν σε 11 παραβιάσεις του Εθνικού Εναέριου Χώρου και 6 παραβάσεις των κανόνων εναέριας κυκλοφορίας του FIR Αθηνών. Από τα 19 αυτά αεροσκάφη τα 8 έφεραν οπλισμό, ενώ κατά την διαδικασία αναγνώρισης και αναχαίτισης από μαχητικά της Πολεμικής Αεροπορίας δεν σημειώθηκε κάποια εμπλοκή. Αυτή τη φορά, η δραστηριότητα επικεντρώθηκε σε ολόκληρο το Αιγαίο.


22/05/2009

Η Άγκυρα στα πλαίσια των μεγάλων αεροναυτικών άσκησεων που διεξάγει στο Αιγαίο ξεπέρασε και τον εαυτό της σήμερα με 35 παραβιάσεις του Εθνικού Εναέριου Χώρου! Συνολικά 8 σχηματισμοί αποτελούμενοι από 32 μαχητικά και 17 μεμονωμένα αεροσκάφη (15 ελικόπτερα και 2 CN-235), δηλαδή 49 αεροσκάφη, προέβησαν σε 35 παραβιάσεις του Εθνικού Εναερίου Χώρου και σε ... μόλις 25 παραβάσεις των κανόνων εναέριας κυκλοφορίας του FIR Aθηνών. Από τα 32 μαχητικά τα 14 ήταν οπλισμένα ενώ κατά την διάρκεια της διαδικασίας αναγνώρισης και αναχαίτισης από μαχητικά της Πολεμικής Αεροπορίας δεν σημειώθηκε κάποια εμπλοκή. Η δραστηριότητα έλαβε χώρα σε ολόκληρο το Αιγαίο.

Πηγή : http://www.defencenet.gr/defence/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=0&Itemid=79&limit=13&limitstart=39

H άσκηση EGEMEN ήταν καταλυτικής σημασίας για τους τουρκικούς σχεδιασμούς (c) φωτογραφία αρχείου

Μείζονα αεραποβατική άσκηση της οποίας το σενάριο προέβλεπε την αερομεταφορά στο «πρώτο κύμα» ενός ολόκληρου τάγματος Ειδικών Δυνάμεων σε νησί εκτέλεσαν οι τουρκικές Ένοπλες Δυνάμεις κατά την διάρκεια της άσκησης EFES.

H άσκηση ξεκίνησε νύχτα και συνεχίστηκε κατά την διάρκεια της ημέρας και σε αυτή χρησιμοποιήθηκαν 52 μέσα μεταφορικά ελικόπτερα AS 532 Cougar Mk2 και S-70 Black Hawk.

Οι μονάδες που χρησιμοποιήθηκαν είναι αυτές που βρίσκονται ανεπτυγμένες στην Μικρασιατική ακτή απέναντι από την ευρύτερη περιοχή των Δωδεκανήσων οι οποίες περιγράφονται στη ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ που κυκλοφορεί.

Οι πληροφορίες του defencenet.gr είναι εντυπωσιακές: για πρώτη φορά έγινε μία πλήρης επίδειξη των αυξημένων δυνατοτήτων αεροκίνησης των τουρκικών Ενόπλων Δυνάμεων οι οποίες πλέον πιστοποιήθηκε πως έχουν την ικανότητα να μεταφέρουν ΣΕ ΜΙΑ ΜΟΝΟ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ένα πλήρες τάγμα μαζί με τον εξοπλισμό και τα βαρέα του όπλα, ημέρα και νύχτα!

Η τελική φάση της τουρκικής άσκησης αεραποβάσεως EFES ήρθε σαν «αποκάλυψη» και για τις δύο πλευρές του Αιγαίου αφού η εκτέλεση της κίνησης για την δημιουργία αεραπρογεφυρόματος, με την χρήση 52 ελικοπτέρων των προαναφερόμενων τύπων, υπήρξε υποδειγματική και αποτελεί κανονική πρόβα για την υπερκέραση οργανωμένων παράκτιων αμυντικών οχυρώσεων. Θα πρέπει να σημειωθεί πως το σημείο στο οποίο έλαβε χώρα η τελική φάση της άσκησης είναι οργανωμένο με εμπόδια και κωλύματα, όπως ακριβώς θα είναι και το «περιβάλλον» υπό πραγματικές συνθήκες …

Είναι σαφές πως η ελληνική πλευρά διαπίστωσε τα εξής:

- Στην περίπτωση μεγάλων νήσων, μία ανάλογη τουρκική αεραποβατική ενέργεια θα δημιουργήσει ένα μεγάλο πρόβλημα για την αντιμετώπιση και την εξάλειψη του αεροπρογεφυρόματος αφού η εγγύτητα με τις μικρασιατικές ακτές, ο αριθμός των μέσων που θα χρησιμοποιηθούν καθώς και ο αριθμός και εξοπλισμός των εισβολέων θα είναι τόσο μεγάλος ΑΠΟ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΚΥΜΑ ΕΠΙΘΕΣΗΣ, με αποτέλεσμα η ελληνική άμυνα να αντιμετωπίσει πρόβλημα κορεσμού.

- Στην περίπτωση των μικρότερων νήσων, η τουρκική δυνατότητα αερομεταφοράς είναι τόσο αυξημένη όπου τα αποτελέσματα, δυστυχώς, μπορεί να είναι ΑΚΑΡΙΑΙΑ. -Εκτιμάται λοιπόν πως η τουρκική «επίδειξη δύναμης» θα πρέπει να έχει και ένα «θετικό». Η ελληνική πλευρά θα πρέπει να προχωρήσει ΑΜΕΣΑ σε αλλαγή και αναπροσαρμογή του αμυντικού της δόγματος στην περιοχή του Αρχιπελάγους. Αργά αλλά σταθερά η Άγκυρα αυξάνει τις δυνατότητες «κάθετου ελιγμού» με αποτέλεσμα η «δύσκολη» γεωγραφία του Αρχιπελάγους να γίνεται ακόμα δυσκολότερη. Η κατάσταση επιβάλει την υιοθέτηση μέτρων και ριζοσπαστικών λύσεων στην αντιμετώπιση μίας διαρκούς αυξανόμενης απειλής ενώ εγείρει για άλλη μία φορά και το ερώτημα για την αντίστοιχη ελληνική ικανότητα αερομεταφοράς και επιτυχούς εκτελέσεως του «κάθετου ελιγμού».

Οι προαναφερόμενες εξελίξεις επιβεβαιώνουν για άλλη μία φορά τις επισημάνσεις και αναλύσεις του defencenet.gr και των περιοδικών ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ και COCKPIT.

Στο τεύχος της ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ που κυκλοφορεί παρουσιάζονται οι δυνάμεις των δύο πλευρών στην γραμμή αντιπαράταξης στο Αιγαίο καθώς και τουρκική στρατηγική της σταδιακής αμφισβήτησης ακόμα και κατοικημένων νήσων.

Υπενθυμίζεται πως στο προηγούμενο τεύχος της ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ γίνεται μία λεπτομερής παρουσίαση της σταδιακής ανάπτυξης των δυνατοτήτων του ελικοπτερικού στόλου της Τουρκίας καθώς και μία ανάλυση για τα σημαντικά «μαθήματα» αμφίβιων επιχειρήσεων και αεραποβάσεων τα οποία εξήχθησαν από την άσκηση EGEMEN. Ας σημειωθεί πως η επικείμενη απόκτηση και ελικοπτερων Chinook θα επιτρέψει στην Άγκυρα να ενισχύσει το πρώτο κύμα επίθεσης με το απαραίτητο υλικό και προσωπικό έτσι ώστε το δυνητικό αεροπρογεφύρομα να μπορεί να μετατραπεί εύκολα σε μία ισχυρή δύναμη κατοχής.

Πηγή : http://www.defencenet.gr/defence/index.php?option=com_content&task=view&id=7861&Itemid=83

http://www.cyprus.gov.cy/moi/PIO/PIO.nsf/all/0E014F5B6043799CC22572040027B427/$file/ΤΕΛΙΚΟ%20ΠΟΡΙΣΜΑ%205B-DBY.pdf

http://koti.welho.com/msolanak/

http://www.insitu.gr/psoipa/

Η ζεύξη δεδομένων Link-16 χρησιμοποιεί αρχιτεκτονική Διαίρεσης Χρόνου Πολλαπλής Πρόσβασης (TDMA). Σε κάθε μονάδα ανατίθενται προκαθορισμένες θυρίδες χρόνου (time slots) για να εκπέμπει και να λαμβάνει δεδομένα από τις υπόλοιπες. Τα συστήματα των ελληνικών ενόπλων δυνάμεων με ικανότητα Link-16 περιορίζονται στα 4 Erieye EMB-145H και στα 6 Patriot PAC-3 της ΠΑ, ενώ εντός του 2009 θα προστεθούν 30 μαχητικά F-16 Προηγμένου Block 52+. («EA&A», © 2009 Αμυντική Γραμμή)

Πολυσέλιδο αφιέρωμα στις ψηφιακές ζεύξεις δεδομένων του ΝΑΤΟ και στην Ικανότητα Συνεργατικής Εμπλοκής (Cooperative Engagement Capability: CEC) του Ναυτικού των ΗΠΑ (USN) περιέχει το τεύχος Απριλίου του περιοδικού «Ελληνική Άμυνα & Ασφάλεια», με λεπτομερείς απαντήσεις σε πλήθος σχετικών ερωτημάτων. Από τις παρουσιάσεις προηγμένων μαχητικών σπάνια απουσιάζει η διαφάνεια ενός αεροσκάφους ή ολιγομελούς σχηματισμού σε σιγή ραντάρ, να εκτελεί βολή βλημάτων αέρος-αέρος Πέραν της Ακτίνας Ορατότητας (BVR) με βάση δεδομένα στόχων, τα οποία μεταβιβάζονται δια της ζεύξης Link-16 από φιλικό μαχητικό ή σχηματισμό με ραντάρ σε λειτουργία. Με γόνιμη φαντασία η δυνατότητα αυτή επιτρέπει την υπόθεση, πως η απεικόνιση της τακτικής κατάστασης αεράμυνας -«εικόνα αέρος»- την οποία διανέμει με Link-16 κάποιο Αερομεταφερόμενο Σύστημα Έγκαιρης Προειδοποίησης και Ελέγχου (ΑΣΕΠΕ) -όπως τα Erieye EMB-145H της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας- μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην εμπλοκή εναέριων στόχων από... φρεγάτες, των οποίων επομένως ο εξοπλισμός με επαρκή ραντάρ αποτελεί... σπατάλη! Πρόκειται για πλάνη, καθώς η συγκεκριμένη λειτουργία της Link-16 περιορίζεται αποκλειστικά μεταξύ μαχητικών αεροσκαφών, ενώ μεταξύ πλοίων μάχης απαιτείται τεχνολογία επιπέδου Ικανότητας Συνεργατικής Εμπλοκής (CEC). Οι λόγοι αναλύονται στο τεύχος Απριλίου της «ΕΑ&Α», παραπέμποντας στις απαιτήσεις του ναυτικού Αντι-Αεροπορικού Πολέμου (AAW) γενικά και της δικτυοκεντρικής εκδοχής του ειδικότερα.

Παράλληλα περιγράφονται λεπτομερώς οι ζεύξεις Link-1, Link-11, Link-11B, Link-16 και Link-22, παρέχοντας απαντήσεις σε ερωτήματα όπως:
• Τι είδους δεδομένα ανταλλάσσονται.
• Ποιος είναι ο ρυθμός δεδομένων κατά περίπτωση.
• Ποιο είναι το πρωτόκολλο ανταλλαγής δεδομένων, ενδεικτικά Κυκλικής Πρόσκλησης (Roll Call) ή Διαίρεσης Χρόνου Πολλαπλής Πρόσβασης (TDMA).
• Ποιες ζεύξεις επιτρέπουν επικοινωνία Οπτικής Γραμμής (Line-Of-Sight: LOS) και ποιες Πέραν Του Ορίζοντα (Over-The-Horizon: OTH) σε πόση μέγιστη εμβέλεια.
• Ποια είναι τα χαρακτηριστικά Ηλεκτρονικών Αντι-Αντι-Μέτρων (ECM) και πόση η συνεπαγόμενη αντοχή σε παρεμβολές.
• Ποια είναι η ακρίβεια των μεταδιδόμενων ιχνών στόχων και η αναλυτικότητα (granularity) των σχετικών δεδομένων.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e2009/e090331a.html

Το σύστημα IRST ενσωματωμένο στο ρύγχος της κεντρικής εξωτερικής δεξαμενής ενός F/A-18F Super Hornet. (Boeing)

Η Boeing ανακοίνωσε στις 11 Μαρτίου πως το Ναυτικό των ΗΠΑ (USN) ολοκλήρωσε 10 δοκιμαστικές πτήσεις μείωσης τεχνολογικού κινδύνου, για την ενσωμάτωση συστήματος Υπέρυθρης Έρευνας και Ιχνηλάτησης (IRST) στο μαχητικό αεροσκάφος F/A-18E/F Super Hornet. Ο παθητικός αισθητήρας μακράς εμβέλειας μπορεί να εκτελέσει ταυτόχρονη ιχνηλάτηση πολλαπλών στόχων και να εξασφαλίσει αποτελεσματική στοχοποίηση αέρος-αέρος, ακόμη και απέναντι σε προηγμένες απειλές με υψηλής τεχνολογίας ικανότητα παρεμβολής ραντάρ.

Η Boeing, το τμήμα Βλημάτων και Ελέγχου Βολής (MFC) της Lockheed Martin και η General Electric ανέπτυξαν πρωτότυπο αισθητήρα IRST, ο οποίος τοποθετήθηκε στο πρόσθιο τμήμα τροποποιημένης εξωτερικής δεξαμενής καυσίμου των 480 USgal. Η ανακοίνωση προσθέτει πως η Boeing επέδειξε την ενσωμάτωση του συστήματος στους αλγόριθμους ολοκλήρωσης πολλαπλών πηγών του μαχητικού, επιτρέποντας σύντηξη (fusion) των δεδομένων ιχνηλάτησης του IRST με εκείνα των υπόλοιπων αισθητήρων. Το IRST είναι τμήμα του Σχεδίου Πτήσης F/A-18E/F Super Hornet, το οποίο προβλέπει σειρά βελτιώσεων ικανοτήτων απέναντι σε αναδυόμενες απειλές στις επόμενες δεκαετίες.

Η εξέλιξη αυτή ακολούθησε την επομένη της συνέντευξης Τύπου σε κεντρικό ξενοδοχείο της Αθήνας, όπου η Boeing ανακοίνωσε επίσημα την πρόθεση διεκδίκησης του προγράμματος Νέου Μαχητικού Αεροσκάφους της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας, με το Super Hornet. Ο κ. Μαρκ Κρόνενμπεργκ, Αντιπρόεδρος Επιχειρηματικής Ανάπτυξης της Boeing Ολοκληρωμένα Συστήματα Άμυνας (IDS) τόνισε πως το μαχητικό αντιπροσωπεύει χαμηλό κίνδυνο, μιας και οι παραγγελίες του USN φθάνουν τα 506 αεροσκάφη περιλαμβανόμενης της έκδοσης ηλεκτρονικής επίθεσης EA-18G, ενώ ακόμη 24 F/A-18F κατασκευάζονται για την Αυστραλία, εξασφαλίζοντας πως το Super Hornet θα βρίσκεται σε παραγωγή και την επόμενη δεκαετία.

Ο ομιλητής αναφέρθηκε επίσης στο προβλέψιμο Κόστος Κύκλου Ζωής (LCC) καθώς το μαχητικό δεν απαιτεί προγραμματισμένη συντήρηση εργοστασιακού επιπέδου στις 6.000 ώρες πτήσης της δομικής ζωής του, η οποία επεκτείνεται κατά πολύ όταν δεν χρησιμοποιείται από αεροπλανοφόρα. Τέλος ο κ. Κρόνενμπεργκ αναφέρθηκε στην προσφορά 100% Αντισταθμιστικών Ωφελημάτων, η οποία περιλαμβάνει συνεργασία στον εμπορικό τομέα και ανάδειξη των συνεργαζόμενων εγχώριων εταιρειών σε μόνιμους προμηθευτές.

Περιγράφοντας αναλυτικότερα το Super Hornet, ο επικεφαλής της υποψηφιότητας για την Ελλάδα κ. Μαρκ Γκάμον τόνισε πως προσφέρεται η έκδοση Block II με ραντάρ Ενεργής Διάταξης Ηλεκτρονικής Σάρωσης (AESA) APG-79, το οποίο συμπληρώνει ήδη 60.000 ώρες πτήσης στο USN. Υπογράμμισε επίσης πως το F/A-18E/F είναι σχεδιασμένο για επιχειρήσεις από αεροπλανοφόρα, οπότε είναι ιδανικό για το διαβρωτικό ελληνικό θαλάσσιο περιβάλλον, με αισθητήρες βελτιστοποιημένους για ανάλογες συνθήκες λειτουργίας και με περιορισμένες απαιτήσεις τεχνικής υποστήριξης από προωθημένες βάσεις.

Ο ομιλητής αναφέρθηκε στην ισορροπημένη προσέγγιση της επιβιωσημότητας, η οποία δυσχεραίνει τον εντοπισμό, την προσβολή και την κατάρριψη του αεροσκάφους. Αναλυτικότερα η δυσκολία εντοπισμού στηρίζεται στην ενσωμάτωση χαρακτηριστικών χαμηλής Διατομής Ραντάρ (RCS) από το στάδιο της σχεδίασης, στην ολοκλήρωση αισθητήρων προειδοποίησης μεγάλης εμβέλειας και στην ικανότητα του ραντάρ AESA να κατευθύνει με ακρίβεια βλήματα μεγάλης ακτίνας εμπλοκής. Η δυσκολία προσβολής του F/A-18E/F στηρίζεται στην υψηλού επιπέδου Επίγνωση Κατάστασης (Situational Awareness), στο εσωτερικό σύστημα παρεμβολών περιλαμβανόμενης ρυμουλκούμενης μονάδας παραπλάνησης (towed decoy) και στα εξελιγμένα συστήματα αεροφύλλων/ θερμοβολίδων.

Ο κ. Γκάμον επέμεινε μάλιστα πως η στενή ολοκλήρωση του ραντάρ ΑESA και του εξοπλισμού Ηλεκτρονικού Πολέμου (EW) αποτελεί τεράστια τεχνολογική πρόκληση, στην οποία το USN ανταποκρίθηκε με πολυετείς επενδύσεις, έρευνες και δοκιμές. Τέλος, η δυσκολία κατάρριψης στηρίζεται στους δύο κινητήρες, στην ανθεκτική κατασκευή, στην προστασία κρίσιμων συστημάτων επιβίωσης του αεροσκάφους, στα εφεδρικά συστήματα και στην καταστολή πυρκαγιών. Το στέλεχος της Boeing ανέφερε πως οι πιστοποιημένες διαμορφώσεις φορτίου υπερβαίνουν τις 300, περιλαμβάνοντας το σύνολο του οπλοστασίου του ΠΑ. Μετά από ερώτηση του περιοδικού «Ελληνική Άμυνα & Ασφάλεια», διευκρίνισε πως για το βλήμα αερομαχίας IRIS-T θα απαιτηθεί διαδικασία ολοκλήρωσης και πιστοποίησης.

Σχετικά με τις παραδόσεις, οι ομιλητές εξήγησαν πως το 98% των 378 αεροσκαφών μέχρι τον Δεκέμβριο του 2008 παραδόθηκε πρόωρα, ενώ το υπόλοιπο 2% εντός της προθεσμίας. Μάλιστα για το 57% των μαχητικών, η παράδοση προηγήθηκε της προθεσμίας κατά περισσότερους των τριών μηνών. Τέλος σχετικά με την τιμή μονάδας, διευκρίνισαν πως είναι συνάρτηση της ακριβούς διαμόρφωσης και ανέφεραν ενδεικτικά εκείνη της Πολυετούς Προμήθειας ΙΙ (ΜΥΡ ΙΙ) 213 αεροσκαφών για το USN, έναντι $53,8 εκατ. το καθένα.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e2009/e090312a.html

Τα οριστικά κριτήρια της ΠΑ για το Νέο Μαχητικό Αεροσκάφος, απαιτούν έναρξη παραδόσεων το 2011 για να αντικατασταθούν τα αποσυρόμενα Α-7Ε. (Αρχείο «ΕΑ&Α»/Σ. Δ. Βλάσσης)

 

Τα κριτήρια αξιολόγησης και επιλογής Νέου Μαχητικού Αεροσκάφους για την Πολεμική Αεροπορία, όπως οριστικοποιήθηκαν από το Ανώτατο Αεροπορικό Συμβούλιο (ΑΑΣ), παρουσιάζονται στο τεύχος Φεβρουαρίου 2009 του περιοδικού «Ελληνική Άμυνα & Ασφάλεια» που κυκλοφορεί αύριο 30 Ιανουαρίου.

Ενώ αρχικά προβλεπόταν η ολοκλήρωση των παραδόσεων το 2015, απαιτείται πλέον η έναρξη μέχρι το 2011, επειδή τότε θα αποσύρονται περί τα 48 εναπομείναντα Α-7Ε. Παράλληλα αφαιρέθηκαν οι απαιτήσεις μείωσης της πολυτυπίας του στόλου μαχητικών της ΠΑ, καθώς και ύπαρξης διθέσιας έκδοσης του ΝΜΑ. Η απαίτηση ικανότητας ελιγμών δεν περιορίζεται πλέον σε εκείνη των μαχητικών τρίτης γενιάς, αλλά αναλύεται σε συγκεκριμένες επιδόσεις Στιγμιαίου και Διατηρούμενου Ρυθμού Στροφής (ITR, STR) ανά διαφορετικά ύψη, οι οποίες αναφέρονται στο άρθρο.

Ο συντελεστής βαρύτητας του δεύτερου κινητήρα μειώθηκε ελαφρά, ενώ περικόπηκε θεαματικά εκείνος του ραντάρ Ενεργής Διάταξης Ηλεκτρονικής Σάρωσης (AESA) και ενισχύθηκε εκείνος της ικανότητας υπερηχητικής πτήσης χωρίς μετάκαυση (supercruise).

Οι συντελεστές αυτοί και πρόσθετες λεπτομέρειες των οριστικών απαιτήσεων και κριτηρίων της ΠΑ περιέχονται στο άρθρο του τεύχους Φεβρουαρίου της «ΕΑ&Α»

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e2009/e090129b.html

Διέλευση σχηματισμού με αεροσκάφος EMB-145H Erieye συνοδευόμενο από ζεύγος F-16C της 330 Μοίρας και Mirage 2000 της 332 ΜΠΚ, στην διάρκεια της επίσημης τελετής εντάξεως των αεροσκαφών στην ΠΑ. (Αρχείο "ΕΑ&Α"/Σάββας Δ. Βλάσσης)

 

Παρουσία του Α/ΓΕΕΘΑ Στρατηγού Δημητρίου Γράψα, του Α/ΓΕΑ Αντιπτεράρχου (Ι) Ιωάννη Γιάγκου, του Α/ΓΕΣ Αντιστρατήγου Δημητρίου Βούλγαρη, του πρέσβη της Σουηδίας στην Ελλάδα, του Υπαρχηγού της Σουηδικής Αεροπορίας και άλλων επισήμων, πραγματοποιήθηκε στις 12 Φεβρουαρίου η επίσημη τελετή εντάξεως των 4 αεροσκαφών EMB-145H Erieye του Αερομεταφερομένου Συστήματος Εγκαίρου Προειδοποιήσεως & Ελέγχου (ΑΣΕΠΕ) της Πολεμικής Αεροπορίας.

Η τελετή πραγματοποιήθηκε στην 112 Πτέρυγα Μάχης όπου εδρεύει η 380 Μοίρας ΑΣΕΠΕ "Ουρανός", με την οποία επιχειρούν τα αεροσκάφη.

Στον χαιρετισμό που απηύθυνε ο Α/ΓΕΣ Αντιπτέραρχος (Ι) Ιωάννης Γιάγκος, εξέφρασε την ικανοποίησή του για την ένταξη ενός κορυφαίου πολλαπλασιαστή ισχύος, όπως το ΑΣΕΠΕ, στις Ένοπλες Δυνάμεις. Τόνισε την πρόκληση που σήμαινε και εξακολουθεί να αντιπροσωπεύει για την ΠΑ η ένταξη σε υπηρεσία ενός τέτοιου πολύπλοκου συστήματος, ζητώντας από το προσωπικό της Μοίρας να συνεχίσει τις προσπάθειές του με τον ίδιο επαγγελματισμό και ζήλο.

Στην Ημερήσια Διαταγή του, ο διοικητής της 380 Μ ΑΣΕΠΕ Αντισμήναρχος (Ι) Νικηφόρος Πιτταράς αναφέρθηκε στην σημασία της εντάξεως του συστήματος όσο και στις δυσκολίες που αντιμετωπίστηκαν στην πορεία. Στα τέσσερα χρόνια που μεσολάβησαν από την άφιξη των πρώτων αεροσκαφών, η Μοίρα εκτέλεσε 300 εξόδους στις οποίες συμπληρώθηκαν 1.400 ώρες πτήσεων, προκειμένου να διεξαχθεί ενδελεχής έλεγχος των συστημάτων. Στην διαδικασία ολοκληρώσεως του προγράμματος, υπό την υψηλή επίβλεψη του ΓΕΑ, υπήρξε άριστη συνεργασία με το ΑΤΑ, το οποίο διέθεσε περισσότερες από 120 εξόδους μαχητικών αεροσκαφών, όσο και με το Πολεμικό Ναυτικό, το οποίο επίσης διέθεσε πολεμικά πλοία για την δοκιμή των συστημάτων του ΑΣΕΠΕ. Μόλις μία ημέρα πριν, στις 11 Σεπτεμβρίου, αεροσκάφος της Μοίρας είχε συνεργασία με μαχητικά F-16 Block 30 της 346 Μοίρας "Ιάσων".

Η 380 Μοίρα ΑΣΕΠΕ "Ουρανός" συγκροτήθηκε στις 11 Ιουνίου 2001. Τα αεροσκάφη έφθασαν στην Ελλάδα την περίοδο Οκτώβριος 2004 - Μάιος 2005 και τον Οκτώβριο του 2008 ολοκληρώθηκαν οι τελικοί επιχειρησιακοί έλεγχοι και η παραλαβή των αεροσκαφών από την ΠΑ.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e2009/e090212a.html

Ο Αρχηγός ΓΕΑ, Αντιπτέραρχος (Ι) Ιωάννης Γιάγκος στην ομιλία του κατά την τελετή. (Lockheed Martin)

Πραγματοποιήθηκε χθες 19 Μαρτίου στις εγκαταστάσεις της Lockheed Martin στο Φορτ Ουόρθ του Τέξας, η επίσημη τελετή έναρξης παραδόσεων των 30 νέων μαχητικών αεροσκαφών F-16 Block 52+ Advanced της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας, στο πλαίσιο του προγράμματος Στρατιωτικής Πώλησης Εξωτερικού (FMS) Peace Xenia IV. Στην ομιλία του ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας, Αντιπτέραρχος (Ι) Ιωάννης Γιάγκος, εξέφρασε ικανοποίηση για την εμπρόθεσμη παράδοση των μαχητικών και δήλωσε πως τα μαχητικά θα ενισχύσουν σημαντικά την αμυντική και αποτρεπτική δύναμη της ΠΑ.

Στους παριστάμενους Αμερικανούς αξιωματούχους περιλαμβάνονταν ο κ. Μπρους Λέμκιν, Υφυπουργός Πολεμικής Αεροπορίας ΗΠΑ για τις Διεθνείς Σχέσεις, εκπρόσωποι της Υπηρεσίας Συνεργασίας Ασφαλείας του υπουργείου Άμυνας (DSCA) και του γραφείου προγράμματος F-16. Οικοδεσπότες της τελετής ήταν ο κ. Ραλφ Χηθ, Αντιπρόεδρος της Lockheed Martin Corporation και Πρόεδρος της LM Aeronautics, ο Αντιπρόεδρος για τα προγράμματα F-16 κ. Τζον Λάρσον και ο κ. Ντέννης Πλέσσας, Αντιπρόεδρος Επιχειρηματικής Ανάπτυξης για την Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Αφρική.

Ο κ. Πλέσσας δήλωσε ότι η διακρατική αυτή συμφωνία για πρώτη φορά προσφέρει ένα απόλυτα ολοκληρωμένο και πλήρες οπλικό σύστημα, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος αυτοπροστασίας ASPIS II, όπλων και άλλων υποσυστημάτων που το καθιστούν ιδιαίτερα αποτελεσματικό για τις επιχειρησιακές απαιτήσεις της Πολεμικής Αεροπορίας. Επίσης η ολοκλήρωση των έργων υποδομής στη μονάδα του Αράξου (116 Πτέρυγα Μάχης) εγγυάται την άμεση αξιοποίηση του οπλικού αυτού συστήματος.
To πρόγραμμα Peace Xenia IV περιλαμβάνει 20 F-16C και 10 F-16D, όλα με κινητήρα F-100-PW-229 της Pratt & Whitney.

Στο πλαίσιο της διαδικασίας FMS, η κυβέρνηση των ΗΠΑ παρέλαβε εκ μέρους της ελληνικής το πρώτο αεροσκάφος -μονοθέσιο F-16C- τον Ιανουάριο 2009, έναν μήνα νωρίτερα από το προβλεπόμενο χρονοδιάγραμμα. Η αμερικανική κυβέρνηση παρέλαβε επίσης τα πρώτα διθέσια F-16D τον Ιανουάριο. Τα 4 πρώτα αεροσκάφη θα πετάξουν προς την Ελλάδα τον Μάιο 2009 και τα υπόλοιπα της παραγγελίας θα ακολουθήσουν εντός του έτους. Tα F-16C/D Block 52+ Advanced, διατηρούν τα χαρακτηριστικά των Block 52+ του προγράμματος Peace Xenia III, όπως το ραντάρ APG-68V(9) με αυξημένη εμβέλεια κατά 33% και ικανότητα συνθετικής απεικόνισης χαρτογράφησης εδάφους (SAR), δυνατότητα μεταφοράς σύμμορφων δεξαμενών CFT, ψηφιακό σύστημα ναυτιλίας χαμηλού ύψους (DTS), σύστημα απεικόνισης τακτικής κατάστασης (HSD), έγχρωμες οθόνες (CMFD), σύστημα Προηγμένης Ταυτοποίησης Φίλου ή Εχθρού (AIFF) κλπ.

Παράλληλα η έκδοση F-16 Block 52+ Advanced ενσωματώνει τα ακόλουθα πρόσθετα χαρακτηριστικά:
• Ενσωματωμένο σύστημα ζεύξης δεδομένων Link 16
• Βελτιωμένη υπολογιστική ισχύ για τον υπολογιστή αποστολής MMC
• Προβολή έγχρωμου κινούμενου χάρτη σε οθόνη CMFD για ναυτιλία.
• Πλήρως εγκατεστημένο και λειτουργικό JHMCS.
• Ενσωμάτωση νέων επιχειρησιακών δυνατοτήτων του βλήματος IRIS-T.
• Ολοκλήρωση του ατρακτίδιου ναυτιλίας AN/AAQ-13 LANTIRN στο σύστημα ελέγχου πτήσης.
• Ψηφιακό Σύστημα Καταγραφής εικόνας (DVR) από το HUD και το ατρακτίδιο ατρακτιδίου στοχοποίησης, με προηγμένο Επίγειο Σύστημα Απενημέρωσης.
• Δυνατότητα ανάρτησης ατρακτιδίου φωτοαναγνώρισης (RECCE POD) χαμηλού, μέσου και μεγάλου ύψους.

Επιπλέον τα νέα μαχητικά θα διαθέτουν εξαρχής την ικανότητα χρήσης προηγμένων πυρομαχικών κρούσης, όπως τα κατευθυνόμενα πυρομαχικά της οικογένειας JDAM και τα Stand Off βλήματα AGM-154C JSOW, τα οποία έχουν παραγγελθεί από την Πολεμική Αεροπορία.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e2009/e090320a.html

Νέο συμβόλαιο στην ISI Hellas από τον οργανισμό SPAWAR του Αμερικανικού Ναυτικού για παροχή λογισμικού ULS σε πρόγραμμα επίγειας υποστήριξης Αεροσκάφους Ναυτικής Συνεργασίας (ΑΦΝΣ).

Μετά την παράδοση του Κινητού Συστήματος Διασύνδεσης Τακτικών Δεδομένων (Transportable Universal Link System (ULS)), με λογισμικό ζεύξης δεδομένων Link 11, το US Navy Space and Naval Warfare Systems Command (SPAWAR) System Center Atlantic, Charleston (SSC Atlantic) ανέθεσε στην ISI Hellas μέσω ενός νέου συμβολαίου την παροχή λογισμικού του συστήματος ULS με πλήρεις δυνατότητες Διοίκησης & Ελέγχου (Command & Control) και  ζεύξη δεδομένων Link 11, που θα χρησιμοποιηθεί σε πρόγραμμα επίγειας υποστήριξης Αεροσκάφους Ναυτικής Συνεργασίας (ΑΦΝΣ) – Maritime Patrol Aircraft (MPA) Ground Support Program.

Το λογισμικό ενσωματώνει δυνατότητες συγκερασμού δεδομένων (Data Fusion) συμπεριλαμβάνοντας τη διαχείριση και το συσχετισμό στόχων (Track Management, Correlation / Decorrelation), διαχείριση ID/IFF, και Link 11 ζεύξης δεδομένων.

«Η νέα σύμβαση είναι αποτέλεσμα της αρίστης συνεργασίας που υπάρχει πλέον μεταξύ των δύο μερών. Η απαίτηση του οργανισμού SPAWAR του Αμερικανικού Ναυτικού για αποτελεσματικές και οικονομικές τεχνικές λύσεις ικανοποιείται πλήρως από τα προϊόντα και τις υπηρεσίες της εταιρίας μας» δήλωσε ο Γενικός Διευθυντής της εταιρείας κος Δημήτρης Καραντζάβελος. 

Το σύστημα ULS αποτελεί μια πύλη δικτύου (gateway) πολλαπλών ζεύξεων δεδομένων που χρησιμοποιείται σε διάφορες χώρες με διαφορετικές διαμορφώσεις (configurations). Το σύστημα μπορεί να φιλοξενήσει ταυτόχρονα πολλαπλές δικτυακές ζεύξεις δεδομένων, όπως Link 11 (TADIL A), Link 16 (TADIL J), IJMS καθώς και πολλαπλούς συνδυασμούς των Νατοϊκών ζεύξεων δεδομένων Link 1, Link 11B (TADIL B), ATDL-1 και JREAP.

Το SSC Atlantic είναι παγκοσμίως γνωστό και ειδικεύεται στην παροχή εφαρμογών Διοίκησης και Ελέγχου (C2) στο Αμερικανικό Ναυτικό, το Αμερικανικό Υπουργείο Άμυνας  και σε Συμμαχικούς Εταίρους δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση σε θέματα διαλειτουργικότητας. Το SSC Atlantic έχει αποδεδειγμένο ιστορικό ενσωμάτωσης των καλυτέρων συστημάτων, όπως το ULS της ISI Hellas, ολοκληρώνοντας τα σε συστήματα Διοίκησης και Ελέγχου (C2), ικανοποιώντας όλες τις απαιτήσεις των πελατών του. 

Η ISI Hellas δραστηριοποιείται στο σχεδιασμό, την ανάπτυξη, την ολοκλήρωση, την εγκατάσταση, τον έλεγχο και την υποστήριξη Τακτικών Συστημάτων Διοίκησης, Ελέγχου και Επικοινωνιών (C3I), Τακτικών Ζεύξεων Δεδομένων και συστημάτων Διαλειτουργικότητας που χρησιμοποιούνται σε Αεροπορικές, Ναυτικές και Στρατιωτικές εφαρμογές καθώς και Συστημάτων Προσομοίωσης που χρησιμοποιούνται στον Έλεγχο Τακτικών συστημάτων και την Εκπαίδευση των χρηστών τους.

Πληροφορίες στις ιστοσελίδες http://enterprise.spawar.navy.mil ή http://www.isihellas.gr

Πηγή : http://strategy-geopolitics.blogspot.com/2009/04/isi-hellas-spawar.html

Υπερπτήση πάνω από τον ελληνικό εναέριο χώρο πραγματοποίησαν τέσσερα αεροσκάφη της Τουρκικής αεροπορίας Phantom f-4 στις 11 το πρωί της Δευτέρας.

Τα αεροσκάφη πέρασαν σε ύψος 1.200 και 1.400 ποδών πάνω από τα νησιά Αγαθονήσι και Φαρμακονήσι και εξήλθαν λίγο αργότερα από το FIR Αθηνών αφού αναχαιτίσθηκαν από ελληνικά μαχητικά. 

Η προκλητικότητα των Τούρκων συνεχίστηκε στις πέντε το απόγευμα, όταν κατά την αναχαίτιση τουρκικών μαχητικών αυτά προχώρησαν σε υπερπτήση ξανά πάνω από το Αγαθονήσι σε ύψος 1500 ποδών.

Πηγή : http://strategy-geopolitics.blogspot.com/2009/04/blog-post_2901.html

Άργησε αλλά εμφανίστηκε ποιός; μα η πασίγνωστη στους μίζερους οργάνωση ΣΠΑΡΤΑΚΟΣ έβγαλε και αυτή ως όφειλε μία ανακοίνωση έμμεσης στήριξης των επεισοδίων με την ετικέτα της εξέγερσης και αρχίσαν τα παλαβά πως είναι έτοιμοι... πως στρατιώτες από 42 στρατόπεδα αρνούνται να ρίξουν !!!

Σε ποιούς βρε καραγκιόζηδες να ρίξουν;

Και διάφορες άλλες αηδίες......αλλά είπαμε...το ξέρουν τον τρόπο...προπαγάνδα...ψεύτικες ειδήσεις... και όλο και κάποιος θα το πιστέψει... φυσικά δεν παραλείψαν να κάνουν και καταγγελίες...

Και τι κατήγγειλαν; διαβάστε να πάθετε πλάκα
Κατήγγειλαν την απόδοση όπλων στους στρατιώτες!!!!
Τι πρέπει ρε λάγιοι να κρατάνε οι στρατιώτες; βούρτσες και σκούπες;
Την εντολή να ρίξουν αν απειληθούν!!!
Κακώς...αν απειληθούν δεν θα έπρεπε να μπορούν να ρίχνουν...τι σόι στρατιώτες είναι;
Το μοίρασμα ξιφολογχών σε στρατιώτες στον Έβρο μετά την κήρυξη επιφυλακής!!!
Αν είχατε παει ποτέ στον στρατό θα γνωρίζατε πως οι στρατιώτες μαζί με το όπλο χρεώνονται και ξιφολόγχη την εμφάνιση λόχων σε περιφερειακά στρατόπεδα!

Που θα έπρεπε να είναι οι λόχοι; σε λούνα παρκ;

Την μεταφορά αστυνομικών οχημάτων για φύλαξη σε στρατόπεδα του Ναυπλίου-Τρίπολη-Κόρινθο!!!

Αυτό τώρα ακούγεται λες και δεν τους άρεσε...λες και τους χάλασε τα σχέδια!!

'Εναν ταγματάρχη!!!

Προσέξτε...έναν...όχι δύο,

Το μοίρασμα πλαστικών σφαιρών στο Κέντρο Εκπαίδευσης Κορίνθου!
Μερικά πράγματα είναι να χτυπάς το κεφάλι σου στον τοίχο

Το....Τάγμα Απόδοσης Τιμών στον «Άγνωστο Στρατιώτη»....γιατί όπως λένε εκεί που παρατάχθηκε (Σύνταγμα) περνούσε η πανεργατική διαδήλωση!\

Αυτό και αν είναι απειλή...

Και τις φήμες για μεταφορά Ειδικών Δυνάμεων Καταστολής από Γερμανία-Ιταλία!

Ναι ναι...θα έρθουν και οι ΕΛ για να σας αντιμετωπίσουν.
Ξεχάσατε τους τσολιάδες που φέρουν καρφιά στα τσαρούχια...να ζητήσετε να αφαιρεθούν γιατί υπάρχει κίνδυνος να σας τα βάλουν στον....

Ρε αει χαθείτε γελοίοι.

Ακολουθεί το δημοσίευμα :

Είμαστε φαντάροι από στρατόπεδα όλης της Ελλάδας. Φαντάροι, που στα Χανιά μας διέταξαν να σταθούμε ένοπλοι απέναντι σε φοιτητές, εργαζόμενους και αγωνιστές του αντιπολεμικού κινήματος πριν πολύ λίγο καιρό. Που πάνω μας περνά η ανασυγκρότηση και το «αξιόμαχο» του ελληνικού στρατού. Ζώντας κάθε μέρα τον ιδεολογικό τραμπουκισμό του μιλιταρισμού, του εθνικισμού, της απλήρωτης εκμετάλλευσης και της υποταγής στους «ανώτερους».

Μαθαίνουμε μέσα στα στρατόπεδα για ένα ακόμα «μεμονωμένο περιστατικό»: το θάνατο, από όπλο αστυνομικού, ενός δεκαπεντάχρονου που τον έλεγαν Αλέξη. Το ακούμε σε συνθήματα να έρχεται σα μακρινή βροντή πάνω από τους τοίχους των μονάδων. Μεμονωμένα περιστατικά δε χαρακτήρισαν και τους θανάτους τριών συναδέλφων μας τον Αύγουστο; Μεμονωμένο περιστατικό δε χαρακτηρίστηκε κι ο κάθε ένας από τους 42 θανάτους φαντάρων τα τελευταία 3,5 χρόνια;

Μαθαίνουμε πως η Αθήνα, η Θεσσαλονίκη και όλο και περισσότερες πόλεις σε όλη την Ελλάδα, γίνονται πεδία κοινωνικής έκρηξης, πεδία έκφρασης της οργής χιλιάδων νέων εργαζόμενων, άνεργων.

Ντυμένοι με στολές παραλλαγής και «φόρμες εργασίας», σε σκοπιές και αγγαρείες, υπηρέτριες των «ανώτερων», όμως βρίσκουμε τους εαυτούς μας εκεί. Ζήσαμε σα φοιτητές, μαθητές, εργαζόμενοι και απεγνωσμένοι άνεργοι τις «ζαρντινιέρες», τις «τυχαίες εκπυρσοκροτήσεις» και τους «εξοστρακισμούς», την απόγνωση της ανασφάλειας, της εκμετάλλευσης, των απολύσεων και των διώξεων.

Ακούμε τους ψιθύρους και τα υπονοούμενα από τους αξιωματικούς, ακούσαμε τη δημόσια απειλή της κυβέρνησης για εφαρμογή «κατάστασης εκτάκτου ανάγκης». Ξέρουμε καλά τι θα πει αυτό. Το ζούμε στην εντατικοποίηση, τις αυξανόμενες υπηρεσίες, τις ακραίες συνθήκες με το δάχτυλο στη σκανδάλη.

Χθες μας διέταξαν να προσέχουμε και να έχουμε «το νού μας». Ρωτάμε: ΠΟΙΟΝ ΜΑΣ ΔΙΑΤΑΞΑΤΕ ΝΑ ΠΡΟΣΕΧΟΥΜΕ;
Σήμερα μας διατάξανε να είμαστε σε ετοιμότητα και επιφυλακή. Ρωτάμε: ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΕ ΠΟΙΟΝ ΜΑΣ ΔΙΑΤΑΞΑΤΕ ΝΑ ΕΙΜΑΣΤΕ ΣΕ ΕΠΙΦΥΛΑΚΗ;

Μας διατάξατε να είμαστε έτοιμοι να εφαρμόσουμε κατάσταση ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ:
• Η απόδοση όπλων γεμισμένα και «κουμπωμένα» σε μερικές μονάδες της Αττικής ακόμα και με εντολή να βάλουν προς πολίτη αν απειληθούν!!!!! (π.χ. ΤΕΝΞ στο Μενίδι, κοντά στα σημεία επιθέσεων στο Α/Τ Ζεφυρίου)
• Το μοίρασμα ξιφολογχών σε στρατιώτες στον Έβρο μετά την κήρυξη επιφυλακής
• Ο εκφοβισμός -από εμφάνιση λόχων σε περιφερειακά στρατόπεδα- διαδηλωτών,
• Η μεταφορά αστυνομικών οχημάτων για φύλαξη σε στρατόπεδα του Ναυπλίου-Τρίπολη-Κόρινθο
• Το «ντοπάρισμα» του Ταγματάρχη Ι. Κωσταντάρου στο Κέντρο Εκπαίδευσης Θήβας, περί ταύτισης φαντάρων-καταστηματαρχών που χάνεται η περιουσία τους
• Το μοίρασμα πλαστικών σφαιρών στο Κέντρο Εκπαίδευσης Κορίνθου και η διαταγή για βολή προς συμπολίτες μας αν πλησιάσουν «απειλητικά» (ως προς ποιον???)
• Παρατάσσοντας το Τάγμα Απόδοσης Τιμών στον «Άγνωστο Στρατιώτη» απέναντι στους διαδηλωτές το Σαββάτο 13/12/08 και τους φαντάρους του Κέντρου Εκπαίδευσης στο Ναύπλιο απέναντι στην πανεργατική διαδήλωση
• Απειλώντας με μεταφορά Ειδικών Δυνάμεων Καταστολής από Γερμανία-Ιταλία σε ρόλο Στρατού Κατοχής αποκαλύπτοντας το πραγματικό αντεργατικό-αυταρχικό πρόσωπο της Ε.Ε.

Η Αστυνομία βαράει στο ψαχνό στοχεύοντας στο παρόν και μέλλον των κοινωνικών εξεγέρσεων. Για αυτό προετοιμάζουν τον Στρατό για να αναλάβει αστυνομικά καθήκοντα και την κοινωνία για να αποδεχτεί την επιστροφή στους δρόμους των στρατευμάτων του Ολοκληρωτισμού των Μεταρρυθμιστών. Μας προετοιμάζουν να αντιμετωπίσουμε τους φίλους μας, τους γνωστούς μας και τα αδέλφια μας. Μας προετοιμάζουν να βρεθούμε απέναντι από τους πρώην και επόμενους συναδέλφους μας και συμφοιτητές μας.

Αυτή η σειρά μέτρων καταδεικνύει ότι η ηγεσία στρατού-αστυνομίας και η σύμπνοια Χηνοφώτη (πρώην στρατιωτικού, νυν υφυπουργού εσωτερικών, αρμόδιο για εσωτερικές «αναταραχές»)-Α/ΓΕΕΘΑ, της κυβέρνησης συνολικά, των οδηγιών της Ε.Ε., των καταστηματαρχών-αγανακτισμένων πολιτών και των ακροδεξιών ομάδων σκοπό έχουν να  χρησιμοποιήσουν τις Ένοπλες Δυνάμεις ως Στρατό Κατοχής – «ειρηνευτική δύναμη» δε μας ονομάζετε όταν μας στέλνετε να κάνουμε τα ίδια στο εξωτερικό; - στις πόλεις που μεγαλώσαμε, στις γειτονιές και τους δρόμους που περπατήσαμε.

Η πολιτική και στρατιωτική ηγεσία ξεχνά όμως πως είμαστε κι εμείς κομμάτι της ίδιας νεολαίας. Ξεχνούν πως είμαστε σάρκα από τη σάρκα μιας νεολαίας, που αντιμετωπίζει την έρημο του πραγματικού μέσα κι έξω από τα στρατόπεδα. Μιας νεολαίας που οργίζεται, δεν υποτάσσεται. Κυρίως, ΔΕ ΦΟΒΑΤΑΙ.

ΕΙΜΑΣΤΕ ΠΟΛΙΤΕΣ ΜΕ ΣΤΟΛΗ

·   Δεν πρόκειται να δεχτούμε να γίνουμε συμπληρωματικά όργανα του φόβου που επιχειρείται να απλωθεί σα σκιάχτρο πάνω από την κοινωνία.
·   Δεν πρόκειται να δεχτούμε να γίνουμε δύναμη καταστολής και τρομοκράτησης.
·   Δεν πρόκειται να στραφούμε ενάντια σε ανθρώπους με τους οποίους μοιραζόμαστε τις ίδιες αγωνίες, τις ίδιες ανάγκες κι επιθυμίες, κοινό μέλλον, κοινούς κινδύνους και ελπίδες.
·   ΑΡΝΟΥΜΑΣΤΕ ΝΑ ΒΓΟΥΜΕ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΣΤΟ ΟΝΟΜΑ ΟΠΟΙΑΣΔΗΠΟΤΕ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΕΚΤΑΚΤΟΥ ΑΝΑΓΚΗΣ, ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΑΔΕΡΦΙΑ ΜΑΣ.

Ως στρατευμένοι νεολαία στεκόμαστε αλληλέγγυοι στον αγωνιζόμενο λαό και βροντοφωνάζουμε ότι δεν θα γίνουμε πιόνια της αστυνομοκρατίας και της κρατικής καταστολής. Ουδέποτε θα στραφούμε εναντίον του λαού μας. Δε θα επιτρέψουμε καμία επιβολή μιας κατάστασης το στράτευμα που θα θυμίζει «μέρες ‘67».

ΥΠΟΓΡΑΦΕΣ ΦΑΝΤΑΡΩΝ ΑΠΟ ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΑ:
 
1. ΚΕΝΤΡΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΠΥΡΟΒΟΛΙΚΟΥ ΘΗΒΑ
2. ΚΕΝΤΡΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΠΕΖΙΚΟΥ ΚΟΡΙΝΘΟΣ
3. ΚΕΝΤΡΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΠΕΖΙΚΟΥ ΤΡΙΠΟΛΗ
4. ΚΕΝΤΡΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ
5. ΚΕΝΤΡΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΠΑΤΡΑΣ
6. ΚΕΝΤΡΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ
7. ΚΕΝΤΡΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΑΡΤΑΣ
8. ΚΕΝΤΡΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΣΠΑΡΤΗΣ
9. ΚΕΝΤΡΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ
10. ΚΕΝΤΡΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΛΑΜΙΑΣ
11. ΚΕΝΤΡΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΣΠΑΡΤΗΣ
12. ΚΕΝΤΡΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΑΥΛΩΝΑΣ
13. 124 ΠΒΕ
14. 115 ΠΤΕΡΥΓΑ ΜΑΧΗΣ ΧΑΝΙΩΝ
15. 112 Π.Μ. ΕΛΕΥΣΙΝΑ
16. 96 ΤΥΠΕΘ
17. 535 ΜΗΧ.Τ.Π. (ΕΒΡΟΣ)
18. ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΟ ΛΟΧΑΓΟΥ ΤΖΙΑ (ΝΕΥΡΟΚΟΠΙ)
19. ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΟ ΒΟΓΔΟΥ (ΞΑΝΘΗ)
20. 72 ΜΕ (ΧΑΪΔΑΡΙ)
21. Β.Κ. ΑΝΤΙΚΥΡΩΝ
22. ΠΕΔΙΟ ΒΟΛΗΣ ΚΡΗΤΗΣ (ΧΑΝΙΑ)
23. 625 Τ.Π. (ΓΙΑΝΝΕΝΑ)
24. 98 ΑΔΤΕ (ΜΥΤΙΛΗΝΗ)
25. 398 ΕΑΡΜΕΘ (ΜΥΤΙΛΗΝΗ)
26. Β ΕΑΜΕΘ (ΜΥΤΙΛΗΝΗ)
27. 289 Τ.Π. (ΣΑΜΟΘΡΑΚΗ)
28. 862 ΑΒΕΤ
29. 29η ΤΑΞΙΑΡΧΙΑ ΠΕΖΙΚΟΥ (ΚΟΜΟΤΗΝΗ)
30. 518 Τ.Π. (ΝΕΥΡΟΚΟΠΙ)
31. 724 ΜΗΧ.Τ. (ΤΟΞΟΤΕΣ)
32. 558 ΜΗΧ.Τ.Π. (ΚΟΜΟΤΗΝΗ)
33. 569 Τ.Π.
34. ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΟ ΠΑΛΑΣΚΑ
35. ΝΑΥΤΙΚΗ ΒΑΣΗ ΒΟΤΑΝΙΚΟΥ
36. ΒΑΣΗ ΤΑΧΕΩΝ ΣΚΑΦΩΝ ΣΚΑΡΑΜΑΓΚΑ
37. ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝΙΤΩΝ ΝΑΥΣΤΑΘΜΟΥ ΣΑΛΑΜΙΝΑΣ
38. ΝΑΥΤΙΚΗ ΒΑΣΗ ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ ΣΚΑΡΑΜΑΓΚΑ
39. ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΕΥΕΛΠΙΔΩΝ
40. ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΟ ΒΕΡΤΣΩΤΗ
41. 16η ΕΜΑ
42. 95 ΤΕΜΕΘ (ΡΟΔΟΣ)
43. 298 ΛΥΒ (ΡΟΔΟΣ)


Πηγές : http://athens.indymedia.org/front.php3?lang=el&article_id=947259
http://www.greekalert.com/2008/12/blog-post_8563.html

Το F-16C Προηγμένου Block 52+ με σειριακό αριθμό 001, στην πρώτη πτήση του. (Lockheed Martin Aeronautics)
 

Η Lockheed Martin ανακοίνωσε πως στις 5 Δεκεμβρίου πραγματοποιήθηκε η πρώτη πτήση Προηγμένου F-16 Block 52+ για την ελληνική Πολεμική Αεροπορία. Η πτήση πραγματοποιήθηκε από τις εγκαταστάσεις της εταιρείας στο Φορτ Ουόρθ του Τέξας, διάρκεσε μία ώρα και περιέλαβε αξιολόγηση βασικών λειτουργιών του αεροσκάφους και ειδικότερα των συστημάτων ελέγχου πτήσης, προσγείωσης, περιβαλλοντικού ελέγχου, πιλοτηρίου και βασικών αεροπορικών ηλεκτρονικών. Ο κ. Ντένης Πλέσσας, Αντιπρόεδρος Επιχειρηματικών Πρωτοβουλιών της Lockheed Martin Aeronautics για την Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Αφρική δήλωσε σχετικά: «Με αυτή την επιτυχημένη πρώτη πτήση, είμαστε βέβαιοι ότι και τα 30 αεροσκάφη Advanced F-16 Block 52+ θα παραδοθούν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Επίσης, όλες οι εγκαταστάσεις υποδομής που κατασκευάζει η Lockheed Martin Aeronautics στην Αεροπορική Βάση του Αράξου στην Ελλάδα θα ολοκληρωθούν άμεσα και θα είναι έτοιμες να δεχθούν τα αεροσκάφη το 2009 όπως έχει προγραμματισθεί».

Υπενθυμίζεται πως σε συνέντευξη Τύπου στις 14 Μαΐου 2008, ο κ. Πλέσσας ανακοίνωσε πως τα 20 μονοθέσια F-16C και 10 διθέσια F-16D του προγράμματος Peace Xenia IV θα άρχιζαν να παραδίδονται στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ (USAF) τον Δεκέμβριο, στο πλαίσιο των διαδικασιών Στρατιωτικής Πώλησης Εξωτερικού (FMS). Με βάση προγενέστερες ενημερώσεις της εταιρείας, τα μαχητικά θα παραδοθούν με τα εξής πρόσθετα χαρακτηριστικά σε σύγκριση με τα F-16 Block 52+ του προγράμματος Peace Xenia III:

• Πλήρως εγκατεστημένο και λειτουργικό Προηγμένο Ολοκληρωμένο Σύνολο Αυτοπροστασίας (ASPIS) II, αντί της αναδρομικής εγκατάστασης στα μαχητικά του PX III.

• Ψηφιακή Καταγραφή Απεικόνισης (DVR) των οθονών Απεικόνισης Πολλαπλής Λειτουργίας (MFD), του HUD, του Διακλαδικού Συστήματος Ένδειξης Τοποθετημένου στην Κάσκα (JHMCS) και του ατρακτιδίου στοχοποίησης, με Προηγμένο Επίγειο Σύστημα Απενημέρωσης.

• Ικανότητα προβολής έγχρωμου κινούμενου χάρτη για αεροναυτιλία, ή στατικών απεικονίσεων.
• Πλήρως εγκατεστημένο και λειτουργικό JHMCS, αντί της αναδρομικής εγκατάστασης στα PX III.
• Προηγμένη μηχανική ολοκλήρωση του IRIS-T, με την εισαγωγή τριών πρόσθετων χαρακτηριστικών έναντι του ΡΧ ΙΙΙ.
• Προηγμένες ικανότητες για το βλήμα ΑΙΜ-120C-5 AMRAAM.
• Ολοκλήρωση ατρακτιδίου αναγνώρισης και πρόσθετες ικανότητες για τα ατρακτίδια LANTIRN.
• Ζεύξη δεδομένων Link-16 για Ενισχυμένη Επίγνωση Κατάστασης.

Οι προαναφερόμενες εγκαταστάσεις υποδομής περιλαμβάνουν:

• Δύο υπόστεγα συντήρησης αεροσκαφών τριών θέσεων, για την 335 και την 336 Μοίρα. Κάθε υπόστεγο αποτελείται από κύριο χώρο αεροσκαφών επιφάνειας 1.180m², γραφεία, περιμετρικά συνεργεία, μηχανοστάσιο, ηλεκτροστάσιο, κοιτώνες και βοηθητικούς χώρους συνολικής επιφάνειας 1.190m² και δάπεδα πρόσβασης αεροσκαφών, 2.076m² για την 335 Μοίρα και 3.120m² για την 336.

• Δύο διοικητήρια, για την 335 και την 336 Μοίρα, συνολικής επιφάνειας 1.050m² το καθένα. Περιλαμβάνουν γραφεία, κεντρική αίθουσα ενημέρωσης, αίθουσες σχεδιασμού αποστολών, χώρους ασφαλούς αποθήκευσης εξοπλισμού σωστικών μέσων χειριστών, δύο κοιτώνες προσωπικού ετοιμότητας, μηχανοστάσιο και βοηθητικούς χώρους. Στο διοικητήριο της 336 Μοίρας κατασκευάζεται προστατευμένο κτίριο επιχειρήσεων 280m².

• Συνεργείο κινητήρων αεροσκαφών, συνολικής επιφάνειας 2.280m². Περιλαμβάνει κύριο χώρο υποστέγου 1.390m² με δύο γερανογέφυρες διπλού φορτίου, γραφεία, χώρους συνεργείων, μηχανοστάσιο, ηλεκτροστάσιο και βοηθητικούς χώρους 890m² και εξωτερικά δάπεδα κυκλοφορίας κινητήρων 1.320m².

Πραγματοποιήθηκαν επίσης συμπληρωματικά έργα υποδομής στις περιοχές επέμβασης.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e081209a.html

Τα C-130 της ΠΑ θα αποκτήσουν κοινό σύστημα αυτοπροστασίας με τα C-27J και τα Super Puma. (US Air Force)
 

Στο τεύχος Δεκεμβρίου του περιοδικού «Ελληνική 'Aμυνα & Ασφάλεια» που κυκλοφορεί, περιγράφονται οι τεχνικές προδιαγραφές της ΠΑ για το κοινό σύστημα αυτοπροστασίας των C-130, C-27J και Super Puma, οι οποίες εγκρίθηκαν πρόσφατα από το Ανώτατο Αεροπορικό Συμβούλιο, μια οκταετία μετά την αρχική απόπειρα ανάλογης προμήθειας για τον εξοπλισμό των αεροσκαφών μεταφορών και των ελικοπτέρων Έρευνας Και Διάσωσης Μάχης (CSAR).

Ο φάκελος πέρασε στην αρμοδιότητα της Γενικής Γραμματείας Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων (ΓΔΑΕΕ) για την ταχύτερη δυνατή υλοποίηση ενός προγράμματος, άμεσα συνδεδεμένου με την ικανότητα ασφαλούς συμμετοχής των ελληνικών ενόπλων δυνάμεων σε διεθνείς ειρηνευτικές και ανθρωπιστικές επιχειρήσεις υπό συνθήκες υψηλής απειλής, όπως στο Αφγανιστάν.

Το συνολικό κόστος υπολογίζεται σε €155 εκατομμύρια, περιλαμβάνοντας €75 εκατ. για τα C-130, €60 εκατ. για τα C-27J και τα υπόλοιπα για τα ελικόπτερα AS-332C1 Super Puma. Το σύστημα αυτοπροστασίας θα περιλαμβάνει:

• Δέκτη Προειδοποίησης Ραντάρ (RWR).
• Δέκτη Προειδοποίησης Λέιζερ (LWR).
• Σύστημα Προειδοποίησης Προσέγγισης Βλημάτων (MAWS).
• Σύστημα διανομής αεροφύλλων και θερμοβολίδων.
• Παρεμβολέα Ραδιοσυχνοτήτων.
• Παρεμβολέα Υπερύθρων.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e081202a.html

Στο τεύχος Δεκεμβρίου του περιοδικού «Ελληνική Άμυνα & Ασφάλεια» που κυκλοφορεί αύριο, παρουσιάζεται λεπτομερώς η μελέτη της εταιρείας RAND με τίτλο «Παρελθόν, Παρόν και Μέλλον της Εναέριας Μάχης» (Air Combat Past, Present and Future) του Αυγούστου 2008, η οποία διερευνά την επίδραση της τεχνολογικής υπεροχής σε συγκεκριμένους ποσοτικούς συσχετισμούς, υπό δεδομένους γεωπολιτικούς και επιχειρησιακούς όρους για τις ΗΠΑ. Το εκτεταμένο αφιέρωμα του τεύχους στην εναέρια μάχη περιλαμβάνει επίσης:

• Λεπτομερή παρουσίαση της συμμετοχής μαχητικών F-16 Block 52+ από την 343 Μοίρα της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας στην άσκηση Red Flag 09-1.

• Ανάλυση της μαγνητοσκοπημένης ενημέρωσης αξιωματικού της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ (USAF) για τα ρωσικά μαχητικά Su-30MKI της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας και τις επιδόσεις τους στις ΗΠΑ και στην άσκηση Red Flag 08-4, απέναντι σε F-15 και F-16.

Η μελέτη της RAND εξηγεί πως η Αντίληψη Επιχειρήσεων (CONOPs) εναέριας μάχης της USAF στηρίζεται στο τρίπτυχο ασφαλών βάσεων σε περιορισμένη απόσταση από το πεδίο δράσης, αποτελεσματικών βλημάτων Πέραν της Ακτίνας Ορατότητας (BVR) και πολύ χαμηλής παρατηρησιμότητας (Stealth). Κατόπιν θέτει το ερώτημα των συνεπειών εάν οποιαδήποτε από τις υποθέσεις αυτές διαψευσθεί, με βάση σενάριο πολέμου στον πορθμό της Ταϊβάν το έτος 2020.

Συγκεκριμένα τεκμηριώνεται η καταστροφή της βάσης Καντίνα στην Οκινάβα από βλήματα βαλλιστικής και αεροδυναμικής πτήσης, οπότε το σύνολο των επιχειρησιακά διαθέσιμων F-22 επιχειρεί από την Άντερσεν του Γκουάμ, με αποτέλεσμα μόλις 6 Raptor να βρίσκονται οποτεδήποτε σε CAP στο πεδίο δράσης. Συγκριτικά η Πολεμική Αεροπορία του κινεζικού Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού (PLAAF) διαθέτει 27 βάσεις σε ακτίνα 500 ναυτικών μιλίων από τον πορθμό της Ταϊβάν! Έτσι τα F-22 αντιμετωπίζουν 72 Su-27/30/J-11 Flanker αναβαθμισμένα σε επίπεδο συγκρίσιμο του Su-35BM, από τα οποία καταρρίπτονται 48 υποθέτοντας απόλυτη επιτυχία των φιλικών βλημάτων αέρος-αέρος και αποτυχία των εχθρικών. Κατόπιν τα Raptor αποσύρονται επειδή δεν διαθέτουν πλέον βλήματα, ενώ τα υπολειπόμενα 24 κινεζικά μαχητικά καταρρίπτουν 6 αεροσκάφη εναέριου ανεφοδιασμού καυσίμου KC-135R, δύο AWACS, 4 P-3 και δύο Μη-επανδρωμένα Εναέρια Οχήματα (UAV) Global Hawk.

Η μελέτη αμφισβητεί την τυφλή πίστη στην ικανότητα Stealth -επικαλούμενη το ενδεχόμενο εντοπισμού από ραντάρ VHF στην περιοχή σκέδασης Raleigh- και στην υψηλή πιθανότητα επιτυχίας των βλημάτων αέρος-αέρος, με βάση την ανάλυση σχετικών δεδομένων από πρόσφατες συρράξεις. Επισημαίνεται επίσης η αντοχή των Flanker σε πλήγματα μάχης, με βάση την ιστορική αναλογία της ικανότητας επιβίωσης των MiG-15 απέναντι στα ελαφρά οπλισμένα F-86Ε στον πόλεμο της Κορέας, καθώς πρόσφατες έρευνες αποκαλύπτουν πως ο λόγος καταρρίψεων δεν ήταν 14:1 υπέρ της USAF, αλλά μόλις 1,8:1.

Η αντιστάθμιση της ποσότητας από την ποιότητα εξετάζεται με βάση το ιστορικό προηγούμενο της γερμανικής Μονάδας Μάχης 44 (JV) του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Επρόκειτο για την πλέον κυρίαρχη μονάδα μαχητικών στην ιστορία, καθώς διέθετε το επαναστατικό αεριωθούμενο Me-262 και περισσότερους από 25 άσους σε σύνολο 50 χειριστών. Υπολογίζοντας τον λόγο δυνάμεων και καταρρίψεων της JV44 στις δύο σημαντικότερες ημέρες δράσης της, η μελέτη αποφαίνεται πως υπερτερούσε 9 φορές σε ποιότητα. Εφόσον ισχύει ο νόμος τετραγώνου του Λάντσεστερ, η JV44 μπορούσε να αντιμετωπίσει τριπλάσιες δυνάμεις για εξισορρόπηση απωλειών και καταρρίψεων. Για να φανεί πόσο ευάλωτες είναι οι υποθέσεις της περιόδου ειρήνης στον πόλεμο, χρησιμοποιείται η διάψευση της περίφημης ρήσης «το βομβαρδιστικό πάντα θα περάσει» στους ευρωπαϊκούς ουρανούς μέχρι το 1943, για να ακολουθήσει η επίτευξη αεροπορικής υπεροχής από μαχητικά συνοδείας. Τέλος, επικρίνεται η ικανότητα μάχης σε ακτίνα ορατότητας του F-35, το οποίο θεωρείται «διπλά υποδεέστερο» σε ικανότητα οριζόντιων και κατακόρυφων ελιγμών.

Με βάση το υπόβαθρο αυτό και εφόσον υποτεθεί πως διεξάγονται αποδοτικές επιχειρήσεις από ιαπωνικές βάσεις και αεροπλανοφόρα σε περιορισμένη απόσταση από τον πορθμό της Ταϊβάν, στην περιοχή δράσης βρίσκονται συνεχώς 26 F-22 και F-35. Στην περίπτωση αυτή καταρρίπτονται περισσότερα εχθρικά μαχητικά και είναι πιθανή η αναχαίτιση διαρροών. Αλλά τα πιθανότερα αποτελέσματα ενέχουν την απώλεια των περισσότερων αμερικανικών μαχητικών και διαρροή 10 Flanker ή περισσότερων.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e081201a.html

Τα 4 Erieye EMB-145H της ΠΑ είναι πλέον επιχειρησιακά και χρησιμοποιούνται ήδη σε εθνικές και συμμαχικές ασκήσεις, από την 380 Μοίρα ΑΣΕΠΕ «Ουρανός». (Αρχείο «ΕΑ&Α»/Σ. Βλάσσης)

 Τα δύο τελευταία αεροσκάφη Erieye EMB-145H του προγράμματος Αερομεταφερόμενου Συστήματος Έγκαιρης Προειδοποίησης και Ελέγχου (ΑΣΕΠΕ) παραλήφθηκαν από την ελληνική Πολεμική Αεροπορία κατά το πρώτο δεκαπενθήμερο του Οκτωβρίου. Ταυτόχρονα τα αεροσκάφη διαγράφηκαν από το πολιτικό ελληνικό νηολόγιο και εγγράφηκαν στο στρατιωτικό της ΠΑ. Μετά την εξέλιξη αυτή, η 380 Μοίρα ΑΣΕΠΕ «Ουρανός» βρίσκεται σε πλήρη σύνθεση με 4 επιχειρησιακά Erieye.

Υπενθυμίζεται πως τα δύο προηγούμενα Erieye EMB-145H παραδόθηκαν τον Σεπτέμβριο και στα τέλη Αυγούστου αντίστοιχα. Προς μέγιστη ευχαρίστηση και υπερηφάνεια όλων των εμπλεκομένων, αμέσως μετά την παράδοση τα συστήματα χρησιμοποιήθηκαν επιχειρησιακά από την 380 Μοίρα σε εθνικές και συμμαχικές ασκήσεις, όπως η Noble Midas 2008 μεταξύ 26 Σεπτεμβρίου και 10 Οκτωβρίου. Τα υπόλοιπα συμβατικά αντικείμενα παραδίδονται όπως ορίζει η Σύμβαση.

Η φάση Επιχειρησιακής Δοκιμής και Αξιολόγησης (ΟΤΕ) ολοκληρώθηκε με επιτυχία για όλα τα συστήματα, εξαιτίας της ωριμότητας του ολικού ΑΣΕΠΕ Erieye, αλλά και της καλής και αποτελεσματικής συνεργασίας μεταξύ του προσωπικού της ΠΑ και εκείνου του προμηθευτή, το οποίο συμμετείχε στις δοκιμές. Κατόπιν ολοκληρώθηκε η φάση Ακόλουθης ΟΤΕ όπου το Erieye χρησιμοποιήθηκε επιχειρησιακά από την 380 Μοίρα. Το πρόγραμμα εισήλθε πλέον στη φάση υποστήριξης, όπου ο προμηθευτής θα παρέχει Τεχνική Υποστήριξη και θα προτείνει Σύμβαση Ακόλουθης Υποστήριξης (Follow-on Support Contract) το οποίο θα κριθεί και θα διαμορφωθεί από την ΠΑ.

Έτσι ολοκληρώνεται με επιτυχία η υλοποίηση του προγράμματος ΑΣΕΠΕ, εισάγοντας την ΠΑ στην εξαιρετικά ολιγομελή διεθνή λέσχη των αεροπορικών δυνάμεων με ανάλογη ικανότητα. Οι καθυστερήσεις υπήρξαν σοβαρές, με τις ευθύνες να κατανέμονται τόσο στον αγοραστή όσο και στον προμηθευτή, αλλά και στην τεχνολογική πρόκληση την οποία αντιπροσώπευε το πρόγραμμα. Το βέβαιο είναι πως όταν πραγματοποιήθηκε η επιλογή του Erieye EMB-145H, επρόκειτο για την αποδοτικότερη και πλέον προηγμένη τεχνολογικά υποψηφιότητα. Το τελικό αποτέλεσμα θα επιτρέψει στην 380 Μοίρα να προσφέρει για αρκετές δεκαετίες αποτελεσματική υποστήριξη των επιχειρήσεων της ΠΑ και των ενόπλων δυνάμεων ευρύτερα, αλλά και να καλύπτει πολιτικές ανάγκες όπως ενδεικτικά η θαλάσσια επιτήρηση για τον εντοπισμό λαθρομεταναστών και ασύμμετρων απειλών, καθώς και ο συντονισμός Έρευνας Και Διάσωσης (SAR).

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e081121a.html

Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδος "ΠΟΝΤΙΚΙ" το αμέσως επόμενο διάστημα επίκειται η αγορά των ρωσσικών ΤΟΜΑ BMP-3, καθώς και των ελικοπτέρων έρευνας και διάσωσης SUPER PUMA.

Επίσης, το πρώτο εξάμηνο του 2009, αναμένεται να "τρέξουν" δύο κρίσιμα προγράμματα για το Π.Ν.

Αυτό της προμήθειας των νέων φρεγατών, αλλά και των αεροσκαφών ναυτικής συνεργασίας.

Όσον αφορά την Π.Α. αποφασίστηκε η αγορά 40 μαχητικών έως το 2015 και άλλων 80 μετά το 2015.

Διαβάστε το άρθρο στην παρακάτω πηγή : http://www.army.gr/dimosieuseis/hmerisios/imerisiosfiles/20081113/25.jpg

Επεκτείνεται μετά τα ενεργειακά η ελληνορωσική συνεργασία στους τομείς της αεροναυπηγικής βιομηχανίας και της βιομηχανίας φαρμάκων, όπως ανακοίνωσαν ο υπουργός Ανάπτυξης Χ. Φώλιας και ο Ρώσος υπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου Β. Χριστένκο.

Συγκεκριμένα, υπογράφηκε ανάμεσα στην ΕΑΒ και τη ρωσική κρατική «Ιρκούτ» μνημόνιο κατανόησης για τη δημιουργία κέντρου συντήρησης, επισκευής και κατασκευής δομικών τμημάτων του ρωσικού πυροσβεστικού αεροσκάφους ΒΕ 200, του γνωστού Beriev που συνέδραμε στην πυρόσβεση των καταστροφικών πυρκαγιών του περσινού καλοκαιριού, αλλά και για τον σχεδιασμό του επιβατικού MC 21 150, 180 και 220 θέσεων. Το τελευταίο μοντέλο, όπως είπε ο κ. Χριστένκο, έρχεται να ανταγωνιστεί τα Boeing 737 και AIRBUS 320.

Ο κ. Φώλιας σε ερώτηση για το αν στο μνημόνιο υπάρχει όρος για την αγορά τέτοιων αεροσκαφών από τη χώρα μας, απάντησε αρνητικά.
Αλλά ο κ. Χριστένκο σημείωσε ότι «μας ενδιαφέρει η αγορά των αεροσκαφών μας από την Ελλάδα και την ΕΕ». Μάλιστα, ο Ρώσος υπουργός εκτιμά ότι τουλάχιστον 2.000 αεροσκάφη MC 21 θα πουληθούν σε πρώτη φάση και έτσι το παγκόσμιο μερίδιο αγοράς της «ΙRCUΤ» θα αυξηθεί πάρα πολύ.

Εξάλλου, οι δύο πλευρές όπως έκαναν γνωστό θα συνεργαστούν -ιδιωτικές ελληνικές και ρωσικές εταιρείες- στον τομέα της φαρμακοβιομηχανίας και συγκεκριμένα στην ανταλλαγή τεχνογνωσίας, έρευνας και τεχνολογίας.

Πηγή : http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=11379&subid=2&tag=8334&pubid=1850851

Tο πυροσβεστικό αεροσκάφος που ανακούφισε την χώρα το πύρινο καλοκαίρι του 2007 θα φτιάχνεται πλέον και από ελληνικά χέρια, μετά από συμφωνία του ΥΠΑΝ και του ρωσικού υπουργείου Εμπορίου.
Συγκεκριμένα, υπογράφηκε την Τρίτη η συμφωνία για συμμετοχή της Ελληνικής Αεροπορικής Βιομηχανίας στην παραγωγή, συντήρηση και επισκευή του ΒΕ-200, γνωστότερου ως Μπεριέφ (Beriev). Αντίστοιχη συνεργασία ανακοινώθηκε, και μάλιστα από το επίπεδο του σχεδιασμού, για το επιβατηγό MC-21, που έρχεται να ανταγωνιστεί Boeing και Airbus.

Στην κοινή ανακοίνωση ο υπουργός Ανάπτυξης κ.Χρήστος Φώλιας και ο υπουργός Εμπορίου - Βιομηχανίας της Ρωσίας, κ.Βίκτορ Κριστένκο σημείωσαν μεταξύ άλλων ότι η ΕΑΒ και ο ρωσικός όμιλος «Ιρκούτ» υπογράφουν μνημόνια για:
• ανάδειξη της ΕΑΒ σε κέντρο συντήρησης και επισκευής των αεροσκαφών ΒΕ-200.
• συμμετοχή της στην κατασκευή δομικών τμημάτων του ΒΕ-200 και ηλεκτρονικών για διάφορους τύπους αεροσκαφών.
• συμμετοχή της στη σχεδίαση του επιβατικού MC-21 δυναμικότητας 150, 180 ή 220 θέσεων.

«Χωρίς υποχρέωση αγοράς»

Ο υπουργός διευκρίνισε ότι η συνεργασία δεν προβλέπει υποχρέωση αγοράς των πυροσβεστικών αεροσκαφών από την ελληνική κυβέρνηση ενώ ο κ.Κριστένκο τόνισε ότι «μας ενδιαφέρει η δυνατότητα προμήθειας του αεροσκάφους στην ελληνική και την ευρωπαϊκή αγορά» και ότι «η έκταση και το εύρος λειτουργίας του κέντρου συντήρησης και επισκευής θα εξαρτηθεί και από την έκταση της ζήτησης του αεροσκάφους στην ευρωπαϊκή αγορά».
Αναφορικά με το επιβατικό MC-21 ο κ.Κριστένκο τόνισε ότι στοχεύει στην αγορά που καλύπτουν σήμερα τα Boeing 737 και Airbus 320, η παραγωγή του θα αρχίσει το 2014 και ότι η επιτυχία της συνεργασίας με την ΕΑΒ σε αυτό το στάδιο θα καθορίσει τις δυνατότητες περαιτέρω συνεργασίας.

Ο προγραμματισμός προβλέπει πάντως την παραγωγή τουλάχιστον 1000 αεροσκαφών.

Συνεργασία και στα φαρμακευτικά

Εξάλλου, η νέα συνεργασία Ελλάδας και Ρωσίας δεν περιορίστηκε μόνο στον τομέα της αεροναυπηγικής.
Η συμφωνία των δύο υπουργών προβλέπει συνεργασία και στη φαρμακευτική βιομηχανία με ανταλλαγή τεχνογνωσίας και δημιουργία κοινών εταιριών έρευνας και παραγωγής φαρμάκων.

Πηγή : http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=11379&subid=2&tag=8777&pubid=1846920

Τέσσερα τουρκικά μαχητικά αεροσκάφη F-4E που μετείχαν σε σχηματισμό με άλλα τέσσερα F-16 παραβίασαν χθες στις 14:33 τον Εθνικό Εναέριο Χώρο και πέταξαν πάνω από το Φαρμακονήσι σε χαμηλό ύψος. Κατά τη διάρκεια της αναγνώρισης-αναχαίτισης από ελληνικά F-16, δύο τουρκικά F-16 αντέδρασαν καταγράφοντας σκληρές εικονικές αερομαχίες, διάρκειας μισής ώρας, ώσπου τα οκτώ τουρκικά αεροσκάφη εξήλθαν του FIR Αθηνών στις 15:01.

Συνολικά 16 τουρκικά αεροσκάφη (δύο σχηματισμοί των οκτώ μαχητικών) παραβίασαν χθες τον εθνικό εναέριο χώρο, σημειώνοντας δεκατρείς παραβάσεις και δύο εμπλοκές.

Πηγή : http://strategy-geopolitics.blogspot.com/2008/11/blog-post_5932.html

Λεωνίδας Μπλαβέρης , εφημερίδα Απογευματινή 18/10/2008.

Η 343 Μοίρα εκπροσωπεί την Ελληνική Πολεμική Αεροπορία για πρώτη φορά, στην άσκηση Red Flag που διοργανώνει η USAF. (Σάββας Δ. Βλάσσης/αρχείο «ΕΑ&Α»)

Στην περίφημη άσκηση Red Flag που διοργανώνει η Αεροπορία των ΗΠΑ, λαμβάνει μέρος για πρώτη φορά η ελληνική Πολεμική Αεροπορία, με συμμετοχή της 343 Μοίρας «Αστέρι» το διάστημα 18 Οκτωβρίου - 1 Νοεμβρίου. Η άσκηση που πραγματοποιείται στην Αεροπορική Βάση Νέλλις της Νεβάδα, θεωρείται παγκοσμίως η πλέον ρεαλιστική άσκηση και η ΠΑ συμμετέχει σε αυτήν για πρώτη φορά.

Σκοπός της ασκήσεως είναι η ρεαλιστική εκπαίδευση των πληρωμάτων στον σχεδιασμό και στην εκτέλεση αεροπορικών επιχειρήσεων. Κατά τη διάρκεια της ασκήσεως θα εκτελεστούν αποστολές εναέριας μάχης, αέρος-εδάφους, καθώς και αποστολές καταστολής εχθρικής αεράμυνας (SEAD).

Η 343 Μοίρα απέστειλε στις ΗΠΑ πέντε μαχητικά F-16C Block 52+. Η μετάβαση των αεροσκαφών έγινε με πτήση μέσω Ισλανδίας, δεδομένου ότι τελικώς δεν κατέστη δυνατή η ρύθμιση εκτελέσεως εναερίων ανεφοδιασμών μέσω αεροσκαφών της Αεροπορίας των ΗΠΑ. Τα μαχητικά συνοδεύουν δύο μεταγωγικά αεροσκάφη C-130H της 356 Μοίρας Τακτικών Μεταφορών, τα οποία μεταφέρουν τεχνικό προσωπικό υποστηρίξεως, ανταλλακτικά και εξοπλισμό για την άμεση εξυπηρέτηση των μαχητικών.

Η αναχώρηση των αεροσκαφών από την Ελλάδα έγινε στις 13 και 14 Οκτωβρίου, προκειμένου να βρίσκονται εγκαίρως στον προορισμό τους και να επιτευχθεί η βιολογική προσαρμογή του προσωπικού στις τοπικές συνθήκες.
Από πλευράς αμερικανικών συμμετοχών, στην συγκεκριμένη άσκηση θα λάβουν μέρος αεροσκάφη F-15 και F-16 των 64 και 65 Μοιρών Aggressor που εδρεύουν στην Νέλλις, F-15 της 18ης Πτέρυγος από την βάση Καντένα (Ιαπωνία), F-16 της 31ης Πτέρυγος από την βάση Αβιάνο (Ιταλία), Α/ΟΑ-10 της 335 Πτέρυγος από την βάση Ντέιβις-Μόνθαν, F-15E της 4ης Πτέρυγος Μαχητικών από την βάση Σέυμουρ-Τζόνσον, Ε-3 από την βάση Τίνκερ, Ε-8 από την βάση Ρόμπινς, U-2 από την βάση Μπηλ, HC-130 από την βάση Μούντυ, KC-135 των 127, 128, 185 Πτερύγων Εναερίου Ανεφοδιασμού, ΕΑ-6Β από το Ναυτικό Αεροπορικό Σταθμό του Ουίντμπι Άιλαντ, ελικόπτερα ΗΗ-60 της 23ης Πτέρυγος από την βάση Ντέιβις-Μόνθαν και μη επανδρωμένα αεροσκάφη RQ-1 από την βάση Κριχ.

Οι ξένες συμμετοχές, πέραν της ελληνικής, προέρχονται από την Ισπανία με μαχητικά EF-18M της 151ης Μοίρας και από την Σιγκαπούρη με μαχητικά F-16CJ της 425ης Μοίρας.

Σημειώνεται ότι η συγκεκριμένη διοργάνωση στην οποία συμμετέχει η ΠΑ, δεν είναι η Red Flag 2008, όπως λανθασμένως αναφέρθηκε από διάφορα μέσα, αλλά ονομάζεται Red Flag 09-1, καθώς υπόκειται στον σχεδιασμό των διοργανώσεων από πλευράς USAF, για το Οικονομικό Έτους 2009.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e081017a.html

Το ΓΕΑ στρέφεται πλέον προς την λύση της εκπαιδεύσεως μικρού αριθμού ιπταμένων για εναέριες επιδείξεις (Demo Flights). (Γραφείο Τύπου ΓΕΑ)
 

Σταθμό για την λήψη αποφάσεων αναφορικώς με την προβολή της Πολεμικής Αεροπορίας, απετέλεσαν οι αεροπορικές επιδείξεις που διοργάνωσε το ΓΕΑ το διάστημα 12-14 Σεπτεμβρίου στην Τανάγρα, προς τιμήν του Προστάτη Αρχαγγέλου Μιχαήλ. Σύμφωνα με πληροφορίες, μετά τις συγκεκριμένες εκδηλώσεις, η ηγεσία του ΓΕΑ επανεξετάζει το ζήτημα των πτήσεων επιδείξεως όσο και της συγκροτήσεως ακροβατικού σμήνους.

Αρχικώς, η σκέψη ήταν να προχωρήσει άμεσα η ιδέα συγκροτήσεως ακροβατικού σμήνους, με μαχητικά αεροσκάφη υψηλών επιδόσεων. Για τον σκοπό αυτό, αξιολογήθηκε η προοπτική αφιερώσεως μέχρι και 10 μαχητικών F-16 Block 30. Η ΠΑ διαθέτει σήμερα 32 αεροσκάφη του τύπου και η προοπτική εκσυγχρονισμού τους στην παρούσα περίοδο -καθώς από δομικής καταστάσεως βρίσκονται σχεδόν στο μέσο της ωφέλιμης επιχειρησιακής ζωής τους- προβληματίζει, εξαιτίας της στενότητος διαθέσεως κονδυλίων. Όπως, όμως, έχει εξηγήσει και ο ίδιος ο Α/ΓΕΑ Αντιπτέραρχος (Ι) Ιωάννης Γιάγκος, η συγκρότηση ακροβατικού σμήνους δεν είναι απλή υπόθεση για μία αεροπορική δύναμη όπως η ΠΑ, δεδομένων της ελλείψεως ιπταμένων που αντιμετωπίζει η ΠΑ όσο και των επιχειρησιακών αναγκών της. Τόσο το προσωπικό όσο και τα αεροσκάφη ενός ακροβατικού σμήνους, πρέπει να εξειδικεύσουν σε αυτό τον ρόλο, απέχοντας από κάθε επιχειρησιακό έργο. Διαφορετικά, δημιουργούνται συνθήκες επικίνδυνες για την ασφάλεια πτήσεων.

Έπειτα από επαναξιολόγηση της καταστάσεως, το ΓΕΑ στρέφεται πλέον προς την λύση της εκπαιδεύσεως μικρού αριθμού ιπταμένων για εναέριες επιδείξεις (Demo Flights). Συγκεκριμένα εξετάζεται το ενδεχόμενο επιλογής ενός χειριστή προερχομένου από τα F-16 κι ενός από τα Mirage 2000, προκειμένου να αποσταλούν στο εξωτερικό για την σχετική εκπαίδευση. Με αυτό τον τρόπο, η ΠΑ θα διαθέτει δύο χειριστές οι οποίοι όποτε απαιτείται θα είναι σε θέση να εκτελέσουν solo πρόγραμμα πτήσεων επιδείξεως με τα αεροσκάφη τους.

Μέχρι σήμερα, η ΠΑ έχει τρεις ιπταμένους που εκτελούν solo πτήσεις επιδείξεως με τα εκπαιδευτικά αεροσκάφη T-6A Texan II. Οι ιπτάμενοι αυτοί πραγματοποίησαν κάποιες επισκέψεις σε ξένες μονάδες για ενημέρωση κι απόκτηση εμπειρίας και σήμερα εφαρμόζουν ένα solo πρόγραμμα ακροβατικών, το οποίο παρουσίασαν για πρώτη φορά στον «Aρχάγγελο 2005». Η ηγεσία κρίνει ότι η παρουσία αυτή πρέπει να ενισχυθεί, ώστε η προβολή της ΠΑ να είναι αντάξια του ονόματός της. Προσθέτοντας δύο μαχητικά αεροσκάφη, είναι δυνατή η δημιουργία ενός προγράμματος επιδείξεων που θα συνδυάζει τρεις τύπους αεροσκαφών (F-16, Mirage 2000, T-6A) αεριωθουμένων και ελικοφόρων.

Στην παρούσα φάση, οι αρμόδιες υπηρεσίες του ΓΕΑ μελετούν όλες τις επιλογές όσον αφορά την μετάβαση των ιπταμένων σε ΗΠΑ και Γαλλία, την εκπαίδευσή τους με ξένα ή ελληνικά αεροσκάφη κ.λπ. Μετά την εκπαίδευση των νέων χειριστών επιδείξεων και την εδραίωση της παρουσίας τους σε διεθνείς και εθνικές εκδηλώσεις, θα εξεταστεί εκ νέου το ενδεχόμενο συγκροτήσεως ακροβατικού σμήνους.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e081014b.html

Tο αντιαεροπορικό σύστημα ΒΕΛΟΣ εγγύς αεράμυνας αποτελεί το βασικό αντιαεροπορικό σύστημα προστασίας των αεροδρομίων της ΠΑ. Το 2006, η Oerlikon Contraves θυγατρική της Rheinmetall Defence οριστικοποίησε ένα συμβόλαιο για την γενική συντήρηση και αναβάθμιση του συστήματος ώστε να εξασφαλίσει την λογιστική του υποστήριξη στο μέλλον, την εκπαίδευση των χειριστών με σύγχρονη τεχνολογία και εξομοιωτές. Επιπλέον, χάρη στο πυρομαχικό Ahead των 35 χιλιοστών, παρέχεται στην ΠΑ η ικανότητα αναχαίτισης για πρώτη φορά μικρών στόχων, όπως πυραύλων πλεύσης, μη επανδρωμένων αεροχημάτων αλλά και εισερχόμενων πυραύλων αντι-ραντάρ υψηλής ταχύτητας.

Οι ικανότητες εντοπισμού του ραντάρ έχουν και αυτές αναβαθμιστεί, καθώς και τα ηλεκτρονικά συστήματα επικοινωνίας με τον χειριστή. Επιπλέον, η Oerlikon Contraves ολοκλήρωσε τα υποσυστήματα των πυραύλων με νέα ψηφιακά ηλεκτρονικά συστήματα. Η μονάδα πυρός του ΒΕΛΟΣ αποτελείται από το σύστημα ελέγχου πυρός Skyguard το οποίο ελέγχει δυο αντιαεροπορικά πυροβόλα Oerlikon 35 καθώς και δυο εκτοξευτές πυραύλων μέσης εμβέλειας Sparrow. Το σύστημα συνεργάζεται με ραντάρ μακράς εμβέλειας SUGI (Super Giraffe) ενώ μια ζεύξη δεδομένων Link-11B έχει ενσωματωθεί για πλήρη ολοκλήρωση και με το υπόλοιπο σύστημα αεράμυνας.

Το νέο σύστημα ΒΕΛΟΣ έχει πιστοποιηθεί πλήρως, ενώ ολοκλήρωσε και βολές με πυρομαχικά Ahead με στόχους μικρά UAV. Οι συγκεκριμένες βολές έγιναν στο πεδίο βολής Κρήτης (NAMFI). Το πρώτο σύστημα ΒΕΛΟΣ, αποτελούμενο από δυο μονάδες πυρός, ολοκλήρωσε με επιτυχία τις δοκιμές αποδοχής και είναι έτοιμο για παράδοση στην ΠΑ. Το πρόγραμμα ολοκληρώθηκε με στενή και επιτυχή συνεργασία με την ΠΑ. Σημειώνεται ότι στα πλαίσια των αντισταθμιστικών ωφελημάτων για την αναβάθμιση του συστήματος, τα πυρομαχικά Ahead θα κατασκευάζονται από τα Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα.

Πηγή : http://www.defencenet.gr/defence/index.php?option=com_content&task=view&id=5511&Itemid=49

Η Πολεμική Αεροπορία συμμετείχε στη ΝΑΤΟϊκή άσκηση NOBLE MIDAS 2008, από 26 Σεπτεμβρίου έως 10 Οκτωβρίου 2008, που πραγματοποιήθηκε στο θαλάσσιο και εναέριο χώρο μεταξύ FIR Αθηνών, Ιταλίας και Μάλτας.Σκοπός της άσκησης ήταν η εξάσκηση της STAND BY δύναμης NRF με έμφαση στην εκστρατευτική φύση της, καθώς και στην αξιολόγηση και βελτίωση ολοκληρωμένων ναυτικών επιχειρήσεων επιπέδου Task Force, οι οποίες συνδέονται με αποστολές τύπου NRF, εκτός άρθρου 5 (Crisis Response Operations - CRO). Στην άσκηση αυτή συμμετείχαν με αεροπορικό δυναμικό οι παρακάτω χώρες :

Γαλλία : 1 ATL-2
Ιταλία : 1 AT-1, 2 HARRIER, 2 SH3D (Ε/Π)
Αγγλία : 1 NIMROD
ΗΠΑ : 1 P-3C, 1SH-60
Η Π.Α συμμετέχει με έξι μαχητικά αεροσκάφη F-16C/D Block 52+ της 115 ΠΜ/340 Μοίρας & 343 Μοίρας, δύο μαχητικά αεροσκάφη F-4Ε ΡΙ 2000 της 117 ΠΜ/338 Μοίρας και δύο αεροσκάφη ΕΜΒ-145Η ΑΣΕΠΕ της 112 ΠΜ/380 Μοίρας, που επιχειρούσαν από τις μτρικές μονάδες τους.

Σημειώνεται ότι υπήρξε η πρώτη φορά που τα αεροσκάφη ΑΣΕΠΕ συμμετείχαν σε άσκηση και μάλιστα διεθνή, σηματοδοτώντας έτσι επίσημα την ένταξή τους στην δύναμη της ΠΑ.

Πηγή : http://www.defencenet.gr/defence/index.php?option=com_content&task=view&id=5521&Itemid=49

Η Βελτιωμένη βόμβα Paveway II, διπλής διαμόρφωσης καθοδήγησης.
 

Η Υπηρεσία Συνεργασίας Ασφαλείας του υπουργείου Άμυνας (DSCA) των ΗΠΑ ειδοποίησε στις 26 Σεπτεμβρίου 2008 το Κογκρέσο για δυνητικό πρόγραμμα Στρατιωτικής Πώλησης Εξωτερικού (FMS) της Ελλάδας, με αντικείμενο 50 σύνολα Βελτιωμένης (Enhanced) βόμβας Paveway II για πολεμική κεφαλή Mk84 των 2.000lb (907kg) και συνέχιση της υποστήριξης διατήρησης σε υπηρεσία των F-16, μέγιστου ύψους $133 εκατ. εφόσον ασκηθούν όλες οι προβλεπόμενες προαιρέσεις. Η υποστήριξη των F-16 περιλαμβάνει υπηρεσίες Προγράμματος Βοήθειας Διεθνούς Ασφαλείας Ηλεκτρονικής Μάχης, υπηρεσίες Προγράμματος Τεχνικού Συντονισμού, ελάσσονες τροποποιήσεις, επισκευή και επιστροφή, υπηρεσίες Προγράμματος Δομικής Ακεραιότητας Αεροσκάφους, ανταλλακτικά, εξοπλισμό υποστήριξης, βιβλιογραφία, προσωπικό και υπηρεσίες τεχνικής και εφοδιαστικής υποστήριξης της κυβέρνησης των ΗΠΑ και του αναδόχου. Οι Βελτιωμένες Paveway II είναι Βόμβες Καθοδήγησης Λέιζερ (LGB) με πρόσθετο Σύστημα Παγκόσμιας Τοποθέτησης/ Σύστημα Αδρανειακής Ναυτιλίας (GPS/INS) για εναλλακτική διαμόρφωση προσβολής.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e081002b.html

Το εκσυγχρονισμένο συστήματος ελέγχου πυρός Skyguard της ΠΑ, στην 'Aσκηση Δούρειος Ίππος 2007. Το επεκταμένο σύνολο ηλεκτροπτικής (ΕΟ) ιχνηλάτησης είναι ευδιάκριτο. (Αρχείο «ΕΑ&Α»/Κ. Δημητρέλλης)
 

Στις 9 Οκτωβρίου και στο πλαίσιο της διεθνούς έκθεσης Defendory 2008 στο Ελληνικό, η Rheinmetall Defence ανακοίνωσε πως το αρχικό αναβαθμισμένο σύστημα αντιαεροπορικής άμυνας ΒΕΛΟΣ είναι πλέον διαθέσιμο για άμεση παράδοση στην Πολεμική Αεροπορία, μετά την πλήρη πιστοποίηση, η οποία περιέλαβε επιτυχείς βολές με πυρομαχικά Προηγμένης Απόδοσης Πλήγματος Και Καταστροφής (AHEAD) κατά τηλεχειριζόμενων στόχων περιορισμένου μεγέθους. Η δοκιμή με πραγματικά πυρά πραγματοποιήθηκε στο Πεδίο Βολής Κρήτης. Το αρχικό σύστημα ΒΕΛΟΣ, αποτελούμενο από δύο μονάδες βολής, ολοκλήρωσε με επιτυχία τις δοκιμές αποδοχής θέσης εγκατάστασης και είναι έτοιμο να παραδοθεί στην ΠΑ. Η μονάδα βολής ΒΕΛΟΣ αποτελείται από σύστημα ελέγχου βολής Skyguard, το οποίο ελέγχει δύο δίδυμα ρυμουλκούμενα πυροβόλα GDF-002A των 35mm και δύο τετραπλούς φορείς εκτόξευσης βλημάτων Sparrow. Οι δύο μονάδες βολής κάθε συστήματος συντονίζονται από ραντάρ μακράς εμβέλειας Super Giraffe (SUGI) ενώ η εισαγωγή ζεύξης δεδομένων Link-11B επιτρέπει την πλήρη ολοκλήρωση στο ελληνικό σύστημα αεράμυνας. Πάντα κατά την ανακοίνωση της Rheinmetall Defence, η θυγατρική της Oerlikon Contraves οριστικοποίησε το 2006 σύμβαση γενικής επισκευής και αναβάθμισης του συστήματος ΒΕΛΟΣ, με σκοπό την εξασφάλιση της εφοδιαστικής του υποστήριξης στο μέλλον, την εκπαίδευση προσωπικού με προηγμένη τεχνολογία και εξομοιωτές, καθώς και την προσθήκη της μοναδικής ικανότητας των πυρομαχικών AHEAD κατά στόχων περιορισμένου μεγέθους όπως βλήματα αεροδυναμικής πτήσης, Μη-επανδρωμένα Εναέρια Οχήματα (UAV) και βλήματα αντι-ραντάρ υψηλής ταχύτητας. Οι ικανότητες εντοπισμού του ραντάρ βελτιώθηκαν σημαντικά, όπως και η συνολική τεχνολογία Διασύνδεσης Ανθρώπου-Μηχανής (ΗΜΙ). Επιπρόσθετα, η Oerlikon Contraves εφοδίασε τους φορείς εκτόξευσης βλημάτων με νέο σύνολο ψηφιακών ηλεκτρονικών. Καθένας από τους φορείς αυτούς διαθέτει ραντάρ Συνεχούς Κύματος (CW) ιχνηλάτησης και καταύγασης, για να αναλαμβάνει την αυτόνομη εμπλοκή ενός μεταβιβαζόμενου στόχου από το Skyguard.

Παλαιότερες ανακοινώσεις του Υπουργείου Εθνικής 'Aμυνας αναφέρουν πως η αρχική σύμβαση ύψους €84.108.928 του προγράμματος εκσυγχρονισμού ανατέθηκε στην Oerlikon Contraves στις 15 Νοεμβρίου 2002, για να ακολουθήσει στις 4 Σεπτεμβρίου 2004 η άσκηση δικαιώματος προαίρεσης ύψους €79.081.488. Η ΕΒΟ ανέλαβε την εφαρμογή του εκσυγχρονισμού στις εγκαταστάσεις της Μάνδρας και του Λαυρίου. Όπως επεξηγεί αναλυτικά η «Ελληνική Αμυντική Ανασκόπηση 2008-2009» (σελ. 148) το πρόγραμμα δεν παρεμβαίνει στον ενιαίο πομπό και στους διαφορετικούς δέκτες των ραντάρ έρευνας και ιχνηλάτησης του Skyguard, αλλά το υπόλοιπο σύστημα μετατρέπεται σε πλήρως ψηφιακό με την αντικατάσταση των αναλογικών συστατικών του από αντίστοιχα του προηγμένου συστήματος Skyshield της Oerlikon Contraves. Παράλληλα η τηλεοπτική μονάδα ημέρας αντικαταστάθηκε από πλήρες ηλεκτροπτικό συγκρότημα, με μονάδες τηλεοπτικής και υπέρυθρης παθητικής ιχνηλάτησης στόχου, καθώς και με τηλέμετρο λέιζερ. Ο εκσυγχρονισμός περιλαμβάνει δύο σύγχρονους σταθμούς εργασίας περιορισμένου όγκου με οθόνη ελέγχου αφής, για τους χειριστές Ένδειξης Θέσης Επιπέδου (PPI) και ιχνηλάτησης αντίστοιχα. Πάντως υπό τυπικές συνθήκες, οι χειριστές περιορίζονται στην επίβλεψη της αυτόματης λειτουργίας του συστήματος και στην έγκριση των προτεινόμενων εμπλοκών.

Το βλήμα AHEAD βάρους 0,75kg αποτελεί ουσιαστικά φορέα 152 κυλινδρικών βολίδων βολφραμίου βάρους 3,3gr. Η θραύση της επιφάνειας των βλημάτων και η ανάπτυξη των βολίδων σε κώνο 10° στην πορεία του στόχου, εξασφαλίζεται με την πυροδότηση εκρηκτικού βάρους 1gr. Η απόσταση του σημείου πυροδότησης και του στόχου εξαρτάται από την ακτίνα εμπλοκής και είναι τυπικά 10m στα 1.000m, 20m στα 2.000m και 40m στα 3.000m. Οι αποστάσεις αυτές είναι υπολογισμένες για μεγιστοποίηση του αριθμού πληγμάτων και αντιστάθμιση τυχόν σφαλμάτων σκόπευσης. Η ιδανική λειτουργία των πυρομαχικών AHEAD απαιτεί την ακριβή καταγραφή της ταχύτητας εξόδου των βολίδων από δύο πηνία στο στόμιο της κάνης των πυροβόλων, για τον υπολογισμό του χρόνου πτήσης από ψηφιακό επεξεργαστή στο σύστημα πυροβόλων. Τα δεδομένα αυτά επιτρέπουν τον ακριβή προγραμματισμό των χρονικών ηλεκτρονικών πυροσωλήνων βάσης με ηλεκτρική επαγωγή, μέσω ενός τρίτου πηνίου στην έξοδο της κάνης. Ο ακριβής προγραμματισμός αντισταθμίζει διακυμάνσεις της τάξης των 20m/s στην ονομαστική ταχύτητα εξόδου 1.050m/s των πυρομαχικών AHEAD, οι οποίες διαφορετικά μπορούν να οδηγήσουν σε μετατόπιση του σημείου πυροδότησης ακόμη και κατά 20m ανά δευτερόλεπτο πτήσης. Η ανακρίβεια αυτή θα καθιστούσε τα πυρομαχικά αναποτελεσματικά για την εμπλοκή βλημάτων, λόγω των εξαιρετικά υψηλών σχετικών ταχυτήτων προσέγγισης. Οι κατασκευαστές αναφέρουν πως 7 με 25 πλήγματα βολίδων των πυρομαχικών αρκούν για να αποτρέψουν την εκτέλεση αποστολής οποιουδήποτε βλήματος. Με την εγκατάσταση των μονάδων καταγραφής ταχύτητας εξόδου, προγραμματισμού πυροσωλήνων και του ειδικού επεξεργαστή, κάθε GDF-002A μπορεί να επιτύχει ανάλογη πυκνότητα πληγμάτων σε ακτίνα 1.650m κατά βλήματος αντι-ραντάρ υψηλής υπερηχητικής ταχύτητας και 3.000m κατά υπο-ηχητικού βλήματος.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e081013a.html

Στις 17.10 της 20ής Ιουλίου 1974 καταγράφεται scrαmble ζεύγους F-5Α της 341 ΜΑΗ που είχαν μετασταθμεύσει στο Ηράκλειο (126 Σμηναρχία Αεροπορικής Βάσεως). Στόχος τους ήταν η αναγνώριση/αναχαίτιση αγνώστων ιχνών που είχαν εντοπισθεί ανατολικώς της Σητείας. Κατά το διάστημα 15.04 και 22.20, οι ελληνικοί σταθμοί ραντάρ θα αποκαλύψουν συνολικώς 14 ίχνη αμερικανικών αεροσκαφών, που πετούσαν σε απόσταση 60 ν.μ. νοτίως και ανατολικώς της Κρήτης, μέχρι την Ρόδο, δίνοντας την εντύπωση δημιουργίας ενός «φράγματος». Περί τις 19.15 η 28 ΤΑΔ Θα αναφέρει ότι από το πρωί είχαν διαπιστωθεί συνεχείς περιπολίες αεροσκαφών του 6ου Στόλου των ΗΠΑ μεταξύ Καστελλορίζου και Σητείας, κάτι που φανέρωνε ότι οι Αμερικανοί επεδίωκαν να παρεμποδίσουν τυχόν ελληνική αεροπορική ενέργεια προς την Κύπρο.

Στην Έκθεση Σεμερτζάκη (σ.σ. για τις αεροπορικές επιχειρήσεις του '74), περιγράφεται και μία αερομαχία που έλαβε χώρα μεταξύ ελληνικών και αμερικανικών αεροσκαφών. Ζεύγος ελληνικών F-5Α που έσπευσε προς αναγνώριση αγνώστου ίχνους, ενεπλάκη σε αερομαχία με ζεύγος αμερικανικών F-4 (προφανώς F-4J). «Εις απόστασιν 3-4 ν.μ. ο ημέτερος σχηματισμός εγένετο αντιληπτός υπό του στόχου, όστις ήρξατο εκτελών επιθετικούς ελιγμούς. Τούτο εχαρακτηρίσθη υπό του ημετέρου σχηματισμού ως εχθρική ενέργεια και ούτω ενεπλάκη εις αερομαχίαν μετά του στόχου, ενημερώνων συγχρόνως και τον έλεγχον RADAR (Ε/W ΖΗΡΟΥ). Εις την εξέλιξιν της αερομαχίας τα αεροσκάφη διεσπάσθησαν (εις εναντίον ενός). Το ημέτερον Νο2 απενεπλάκη των ελιγμών, επιστρέψαν διά προσγείωσιν. Το ημέτερον ΜΙ, κατά την εμπλοχήν, ευρεθέν εις πλεονεκτικήν θέσιν (όπισθεν του στόχου και εις απόστασιν βολής) εζήτησεν, εκ του ελέγχοντος σταθμού RADAR, την έγκρισιν εκτελέσεως βολής κατά του στόχου, και έλαβεν αρνητικήν απάντησιν. Εν συνεχεία, όμως, αντιληφθέν ότι ο στόχος (F-4) έβαλεν διά του πυροβόλου του, ηττήσατο, εκ νέου, έγκρισιν διά την κατάρριψιν του στόχου. H απάντησις ήτο και πάλιν αρνητική». Στην περίπτωση αυτή, αξίζει να σχολιασθεί η μη εφαρμογή της από 10.15 διαταγής του Αρχηγού Αεροπορίας, η οποία προέβλεπε απάντηση σε περίπτωση που βληθούν τα ελληνικά αεροσκάφη.

Πέρα από αμερικανικά αεροσκάφη, την ημέρα εκείνη οι 'Ελληνες πιλότοι συναντήθηκαν και με βρετανικά. Σε απόσταση 20 ν.μ. βορείως του Αγίου Νικολάου Κρήτης, ελληνικά αεροσκάφη αναγνώρισαν βρετανικά τα οποία μάλιστα έλαβαν επιθετική θέση. Δεν αναφέρεται εάν διεξήχθη αερομαχία μεταξύ τους. Πάντως από τις 18 του μηνός ήδη, είχε παρατηρηθεί αυξημένη δραστηριότητα βρετανικών αεροσκαφών μεταξύ των περιοχών Κρήτης -Ρόδου - Κύπρου.

Πηγή : http://strategy-geopolitics.blogspot.com/2008/09/1974.html

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται η μεγάλη διακλαδική άσκηση των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων "ΠΑΡΜΕΝΙΩΝ 2008" με τις εμπλεκόμενες δυνάμεις να έχουν αναπτυχθεί στα προβλεπόμενα από τα σχέδια σημεία σε Αιγαίο και Βόρειο Ελλάδα.

Χθες ο Υφυπουργός Εθνικής Άμυνας Ιω. Πλακιωτάκης συνοδευόμενος από τον Αρχηγό ΓΕΝ Αντιναύαρχο Γ. Καραμαλίκη ΠΝ, επισκέφθηκε το Στρατηγείο Διοίκησης Ανατολικής Μεσογείου (ΣΔΑΜ) όπου βρίσκεται το Κέντρο Επιχειρήσεων του Αρχηγείου Στόλου. Κατά την διάρκεια της παραμονής του στο ΣΔΑΜ, ο ΥΦΕΘΑ ενημερώθηκε επί των δυνατοτήτων του στρατηγείου καθώς και για τα πιλοτικά προγράμματα επικοινωνιών του Πολεμικού Ναυτικού ενώ στη συνέχεια ενημερώθηκε επί της διακλαδικής ασκήσεως «ΠΑΡΜΕΝΙΩΝ 2008». Μετά την ολοκλήρωση της ενημερώσεως ο ΥΦΕΘΑ συνοδευόμενος από τον ΑΓΕΝ επιβιβάσθηκαν σε ελικόπτερο S-70B Aegean Hawk και μετέβησαν στη Φρεγάτα ΣΑΛΑΜΙΣ όπου τους υποδέχθηκε ο Υπαρχηγός του Στόλου Υποναύαρχος Γ. Δημητριάδης ΠΝ. Κατά τη διάρκεια της παραμονής τους στη Φρεγάτα ΣΑΛΑΜΙΣ είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν επεισόδια από τη δραστηριότητα μονάδων του Στόλου στο πλαίσιο της ασκήσεως «ΠΑΡΜΕΝΙΩΝ 2008».

http://www.amynanet.gr/isorropia_dunameon.html

Σύμφωνα με πληροφορίες θα διεξαχθεί τελικά φέτος η μεγάλη διακλαδική άσκηση των ΕΔ "Παρμενίων" κατα πάσα πιθανότητα απο τις 22 μέχρι τις 26 Σεπτεμβρίου. Σημειώνουμε ότι η άσκηση είχε αναβληθεί στο παρελθόν λόγω...εκλογών ,αδυναμίας κλήσης εφέδρων απο..πυρόπληκτες περιοχές και άλλων ανάλογων προφάσεων . Θυσία στον βωμό της αδιέξοδης "ελληνοτουρκικής προσέγγισης" και της σφιχτής οικονομικής πολιτικής

Αβάσιμοι αποδείχθηκαν (ευτυχώς) οι φόβοι μας ότι δεν θα πραγματοποιηθεί φέτος η εθνική διακλαδική άσκηση. Όπως ανακοινώθηκε από το ΓΕΕΘΑ, η μεγάλης κλίμακας άσκηση θα διεξαχθεί στην περιοχή της Βόρειας Ελλάδας (Μακεδονία, Ήπειρο, Θράκη), στην Περιοχή Ευθύνης της ΑΣΔΕΝ, στο θαλάσσιο χώρο του Αιγαίου και στις γειτνιάζουσες θαλάσσιες περιοχές, καθώς και στον υπερκείμενο εναέριο χώρο από 22 έως και 26 Σεπτεμβρίου 2008. Στην άσκηση, εκτός από το ΓΕΕΘΑ, τα Γενικά Επιτελεία και τους Μείζονες Επιχειρησιακούς Σχηματισμούς, θα συμμετέχουν τα Σώματα Ασφαλείας (ΕΛΑΣ, ΛΣ, ΠΥ), καθώς και πολιτικοί Φορείς (ΥΠΕΣ, ΥΠΕΞ, ΓΓ/ΕΕ, ΕΥΠ, ΥΠΑ, ΟΤΕ).

Σκοπός της ασκήσεως είναι:

α. Η δοκιμή της δυνατότητας των ΕΔ να αντιμετωπίσουν επί πραγματικής βάσεως μια αιφνίδια κρίση.

β. Η εφαρμογή σχεδίων, καθώς και η εκπαίδευση των Επιτελείων και των Μονάδων στη διεξαγωγή διακλαδικών επιχειρήσεων.

γ. Η βελτίωση των σχεδίων, διαδικασιών και η διατήρηση της μαχητικής ικανότητας των Ενόπλων Δυνάμεων.

Η άσκηση θα διεξαχθεί σε ρεαλιστική βάση, επί 24ώρου βάσεως, με τις ελάχιστες δυνατές συμβατικότητες, χωρίς καθορισμένο εκ των προτέρων «πολεμικό παίγνιο». Ιδιαίτερο βάρος θα δοθεί στην αντιμετώπιση ασύμμετρων απειλών. Κατά τη διάρκεια της ασκήσεως δε θα πραγματοποιηθεί τελική φάση και δεν θα προσκληθούν παρατηρητές.

Κάλιο αργά παρα ποτέ..

Σημειώνουμε ό,τι η αντίστοιχη διακλαδική άσκηση της Εθνικής Φρουράς πιθανότατα θα ματαιωθεί καθώς η κυβέρνηση Χριστόφια θεωρεί ότι θα δυναμιτίσει το καλό(..) κλίμα των συνομιλιών με τον εντολοδόχο της Άγκυρας ,ψευδο-πρωθυπουργό Ταλάτ..προσεχώς άρθρο του Λάζαρου Μαύρου σχετικά με την πολιτική "προσέγγισης" Χριστόφια.

Η πρώτη άφιξη αεροσκάφους Erieye EMB-145H στην Ελλάδα, στις 29 Οκτωβρίου 2004. (Saab Microwave Systems)
 

Η αποδοχή του δεύτερου Αερομεταφερόμενου Συστήματος Έγκαιρης Προειδοποίησης και Ελέγχου (ΑΣΕΠΕ) Erieye EMB-145H επίκειται τις ημέρες αυτές, μετά από εκείνη του πρώτου στα τέλη Αυγούστου, ενώ τα δύο τελευταία θα ακολουθήσουν με την ολοκλήρωση των τυπικών διαδικασιών. Οι εξελίξεις αυτές σηματοδοτούν την ολοκλήρωση της υλοποίησης του προγράμματος ΑΣΕΠΕ της ΠΑ, για να ακολουθήσει η πλήρης επιχειρησιακή αξιοποίηση από την 380 Μοίρα ΑΣΕΠΕ «Ουρανός», στην αεροπορική βάση της Ελευσίνας. Τα δύο αρχικά αεροσκάφη θα συμμετάσχουν στην αεροπορική έκθεση ΑΡΧΑΓΓΕΛΟΣ 2008 της ΠΑ, με πτητική επίδειξη και στατική έκθεση αντίστοιχα. Υπενθυμίζεται πως οι αφίξεις των τεσσάρων Erieye στην Ελλάδα άρχισαν στις 29 Οκτωβρίου 2004 από το δεύτερο αεροσκάφος σε σειρά παραγωγής, με αριθμό κατασκευαστή 671. Ακολούθησε στις 16 Δεκεμβρίου η άφιξη στην Ελλάδα του αεροσκάφους με αριθμό 374, πρώτου σε σειρά παραγωγής. Το τρίτο και τέταρτο αεροσκάφος με αριθμό 729 και 757 αντίστοιχα, έφθασαν στην Ελευσίνα στις 24 Ιανουαρίου και 4 Μαΐου 2005.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e080904a.html

Ολοκληρώθηκε την Κυριακή 14 Σεπτεμβρίου η αεροπορική επίδειξη της Πολεμικής Αεροπορίας στην 114 Πτέρυγα Μάχης της Τανάγρας. Η στατική έκθεση περιελάμβανε το σύνολο ουσιαστικά των τύπων αεροσκαφών και ελικοπτέρων της ΠΑ, περιλαμβανόμενων ιστορικών και επετειακών, συστημάτων αντιαεροπορικών βλημάτων και πυροβόλων, καθώς και πτητικών μέσων του Στρατού, του Πολεμικού Ναυτικού και λοιπών δημόσιων φορέων. Ωστόσο το επίκεντρο των εκδηλώσεων ήταν αναμφίβολα οι πτητικές επιδείξεις της ΠΑ, οι οποίες περιέλαβαν:

• Χαμηλή διέλευση πεντάδας μαχητικών και συγκεκριμένα δύο επετειακών Α-7, ενός επετειακού RF-4E, ενός Mirage 2000-5 και ενός F-16 Block 52+.
• SCRAMBLE και αερομαχία δύο F-16 Block 52+ και δύο Mirage 2000.
• Τροχοδρόμηση και πτήση σχηματισμού COMAO αποτελούμενου από δύο τετράδες Mirage 2000 σε διαμόρφωση ναυτικής κρούσης με βλήματα AM.39 Exocet και συνοδείας αέρος-αέρος αντίστοιχα, τρίτη τετράδα με δύο A-7E και δύο F-4E PI 2000 και μία τριάδα ενός RF-4E και δύο F-16 συνοδείας.
• Πολεμική αποστολή συνοδείας και προστασίας Εναέριου Μέσου Υψηλής Αξίας (HVAA) Erieye EMB-145H ΑΣΕΠΕ από 4 F-16 Block 52+ και δύο Mirage 2000-5.
• Προσβολή δύο ελικοπτέρων από δύο ζεύγη Mirage 2000-5 και F-16 Block 50.
• Προσβολή αεροδρομίου από COMAO με 8 F-16 και 8 Mirage 2000 σε διάφορους ρόλους, 4 F-4E PI 2000, 4 A-7E και 1 RF-4E.
• Πολεμική αποστολή Έρευνας Και Διάσωσης Μάχης (CSAR) με δύο ελικόπτερα AS.332 Super Puma να καλύπτονται από 4 F-16 Block 50.
• Διέλευση σχηματισμού Τ-2Ε και Τ-6Α.
• Προσγείωση βραχείας διαδρομής και μεταφοράς υλικών, καθώς και επίδειξη ρίψης αλεξιπτωτιστών από C-130H.
• Επιδείξεις και διελεύσεις Super Puma, CL-415, BK-117, AH-64A Apache, S-70B Aegean Hawk, C-47 Dakota, C-27J Spartan, P-3B Orion.

Σε στατική έκθεση βρισκόντουσαν επίσης αεροσκάφη και ελικόπτερα συμμαχικών και φιλικών αεροπορικών δυνάμεων. Συγκεκριμένα είχαν συμετάσχει:

• Η βρετανική RAF με Eurofighter Typhoon, Tornado GR.4 και Hawk.
• Η ιταλική Aeronautica Militare με Eurofighter και ΜΒ339.
• Η γαλλική Armée de l'Air με Mirage 2000D και Falcon 50M.
• Η γερμανική Luftwaffe με Tornado ECR και Recce.
• Η Ουγγρική Πολεμικής Αεροπορίας με JAS 39D Gripen και An-26.
• Βελγικά,δανικά και ολλανδικά F-16AM/BM (MLU).
• Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ την Ευρώπη (USAFE) με Α-10.
• Η Σλοβενική Πολεμική Αεροπορία με PC-9M και PC-6.
• Η Αυστριακή Πολεμική Αεροπορία με ΑΒ 212.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e080911b.html
http://www.haf.gr/el/airshow2008/tanagra2008.asp

http://enantion-olwn.blogspot.com/2008/07/blog-post_13.html

http://www.defencenet.gr/defence/images/stories/fakelos.pdf

Αναγνωριστικό αεροσκάφος RF-4Ε της Πολεμικής Αεροπορίας το οποίο συμμετείχε στην άσκηση Καταιγίδα, πραγματοποίησε αναγκαστική προσγείωση στο αεροδρόμιο της Σαντορίνης. Συγκεκριμένα, παρουσίασε βλάβη στα υδραυλικά του συστήματα και παρόλο που ενεργοποίησε τα εφεδρικά υπήρχε προφανής κίνδυνος ατυχήματος με αποτέλεσμα να πρέπει κατά τα προβλεπόμενα να πραγματοποιήσει αναγκαστική προσγείωση. Το κοντινότερο αεροδρόμιο ήταν της Σαντορίνης και προς εκεί κατευθύνθηκε. Ο διάδρομος της Σαντορίνης καλείται 34/16 (η μια άκρη 340 μοίρες, σχεδόν βόρεια -360μοίρες- και η άλλη άκρη σχεδόν νότια-180)Στην άκρη της 34 έχει εγκατασταθεί το καινούριο σύστημα ανάσχεσης. Στην άλλη την άκρη στον 16 βρίσκεται το παλιού τύπου συρματόσχοινο, όπου λόγω ριπαίου-ούριου άνεμου 20 έως 30 κόμβων ο χειριστής προσγειώθηκε στον 16 διάδρομο, εκεί που ήταν το παλιό.

Φωτογραφία αρχείου. (C) ΠΑ

Επειδή ήταν πλήρες καυσίμων (περί τις 9.000 λίβρες), ξετύλιξε και τα 9.000 πόδια του συρματόσχοινου, και όταν τελείωσε το μήκος, έσπασαν οι ιμάντες που το συγκρατούν στο σύστημα επανατύλιξης (δεν έσπασε το ίδιο το συρματόσχοινο). Αυτό συνέβη περίπου στο μέσο του διαδρόμου. Ο χειριστής χρησιμοποίησε το σύστημα πέδησης ανάγκης ή εφεδρικής πέδησης ακολουθώντας τις προβλεπόμενες διαδικασίες με αποτέλεσμα να υπάρξει διάρρηξη των ελαστικών και εκτροπή του αεροσκάφους εκτός διαδρόμου. Η εκτροπή προς την πλευρά προς την πλευρά στην οποία διερρήχθη το πρώτο ελαστικό.Στην συνέχεια οι δυο χειριστές ακολουθώντας τις προβλεπόμενες διαδικασίες απομακρύνθηκαν από τοαεροσκάφος το οποίο στη συνέχεια καταστράφηκε από πυρκαγιά. Παρά το γεγονός ότι δεν αφορά τα νέας προμήθειας συρματόσχοινα ανάσχεσης, το περιστατικό αυτό, επιβεβαίωσε, ευτυχώς με αναίμακτο τρόπο, την σημασία που έχει αποδώσει στο ζήτημα η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ (Διαβάστε το σχετικό αναλυτικό άρθρο σε μορφή pdf {0,5 MB} εδώ).

Αεροσκάφη RF-4E της Πολεμικής Αεροπορίας. (C) ΠΑ

Επειδή τα συστήματα του τύπου προορίζονται για καταστάσεις ανάγκης, όπου εκτός των μέσων κινδυνεύουν και ανθρώπινες ζωές, πρέπει εξ ορισμού τα συστήματα αυτά να είναι της καλύτερης δυνατής ποιότητας και η συντήρησή τους να είναι άριστη. Ας σημειωθεί ότι η χρήση του συρματοσχοίνου ανάσχεσης είναι συνάρτηση συγκεκριμένων παραγόντων και συνθηκών. Για παράδειγμα για αεροσκάφος F-16 που προσεγγίζει με ταχύτητα προσέγγισης 135 κόμβους δεν υπάρχει πρόβλημα. Αλλά για ταχύτητες μεγαλύτερες των 150 κόμβων, το αεροσκάφος θα πρέπει να ελεγχθεί δομικά αμέσως μετά, ενώ υπάρχει και πιθανότητα να σπάσει το συρματόσχοινο. Δεδομένου ότι το εν λόγω RF-4E ήταν έμφορτο καυσίμων και επιπλέον είχε χάσει και τα υδραυλικά του, είναι προφανές από την κατάληξη του συμβάντος ότι προσέγγισε με μεγαλύτερη ταχύτητα από την προβλεπόμενη (σαφώς και ο χειριστής δεν είχε επιλογή) για μια απρόσκοπτη ανάσχεση.

Πηγή : http://www.defencenet.gr/defence/index.php?option=com_content&task=view&id=4695&Itemid=49

Την πρόταση του προέδρου της Γαλλικής Δημοκρατίας κ. Νικολά Σαρκοζί περί αντικατάστασης των 20 ελληνικών Mirage 2000EGM/BGM που δεν έχουν αναβαθμιστεί ακόμα με Rafale έθεσε υπόψη των ελληνικών επιτελείων ο ΥΕΘΑ Ευ. Μεϊμαράκης. Ο υπουργός Εθνικής Αμυνας συγκάλεσε την Τετάρτη 11/06 το Συμβούλιο Αμυνας και ζήτησε τη σύσταση επιτροπής με αντικείμενο την αξιολόγηση της πρότασης που συζητήθηκε κατά την πρόσφατη συνάντηση του πρωθυπουργού Κ. Καραμανλή με τον πρόεδρο της Γαλλικής Δημοκρατίας. Σύμφωνα με πληροφορίες, η επιτροπή που θα συσταθεί θα κληθεί να αξιολογήσει το κόστος χρόνου ζωής των δύο αεροσκαφών προκειμένου να κριθεί αν η πρόταση Σαρκοζί είναι συμφέρουσα ή όχι. Σημειώνεται πάντως ότι το ΓΕΑ δεν έχει καταθέσει- και παραμένει άγνωστο αν θα το κάνει- τη δική του εισήγηση για τον τύπο αεροσκάφους που θα πρέπει να αγοραστεί. Στελέχη του ΓΕΕΘΑ σημειώνουν ότι οι Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις χρειάζονται τόσο αεροσκάφη κρούσης όσο και εναέριας υπεροχής. Η απαίτηση αυτή αφήνει πολλά ενδεχόμενα ανοιχτά για τον τύπο αεροσκαφών που θα επιλεγεί τους επόμενους μήνες.

Πηγή : http://strategy-geopolitics.blogspot.com/2008/06/mirage-2000.html

Πηγή : "Kόσμος του Επενδυτή", 13/3/2008

Mιας και τα επετειακά αεροσκάφη της ΠΑ επανήλθαν στο προσκήνιο τώρα τελευταία με το φοβερό RF της 348, ξεθάψαμε μερικές φωτογραφίες του επετειακού Κουρσάρου της 340 ΜΒ, πολλά χρόνια πριν παραλάβει τα F-16 Bl 52+...

Πηγή : http://www.haf.gr/el/structure/units/ata/units/115pm/340m.asp

" Yea though I fly through the Red River Valley I will fear no evil for a clean RF-4 is a fast son of a bitch. "

RF-4 της ΠΑ (348 ΜΤΑ) ,επιβεβαιώνοντας τον τίτλο του HAF RF-4 (348 Recce) , living up to its name

Πηγή : http://enkripto.blogspot.com/2008/06/sob.html

http://www.haf.gr/el/structure/units/ata/units/337mpk.asp

http://hellenicarmyaviationhistory.wordpress.com/

Πυροσβεστικό αεροσκάφος CL-215 της Πολεμικής Αεροπορίας κατά την διάρκεια άσκησης υδροληψίας χθες το απόγευμα παρουσίασε εκτροπή κατά την διαδικασία αποθαλάσσωσης. Το πλήρωμα σταμάτησε αμέσως την διαδικασία αποθαλάσσωσης, όπως προβλέπεται σε αυτές τις περιπτώσεις, και κατέπλευσε προς το αεροδρόμιο της 111 Πτέρυγας Μάχης. Στη συνέχεια το αεροπλάνο ασφαλίστηκε και σήμερα το πρωί ρυμουλκήθηκε στο λιμάνι του Βόλου, βγήκε από την θάλασσα με την χρήση γερανού και επιθεωρήθηκε από ειδικό κλιμάκιο τεχνικών της Πολεμικής Αεροπορίας. Στην συνέχεια θα τοποθετηθεί στο νερό και πάλι με την χρήση του γερανού και αύριο το πρωί αναμένεται να αποθαλασσωθεί ώστε να επιστρέψει στην 11 Πτέρυγα μάχης.

Πηγή : http://www.defencenet.gr/defence/index.php?option=com_content&task=view&id=4699&Itemid=49

Με τρεις βασικές προτάσεις ενδυνάμωσης της ελληνογαλλικής στρατηγικής σχέσης («Ελλάδα-Γαλλία-νέα συμμαχία» ήταν το σύνθημα που ακούστηκε χθες από τα χείλη ανώτερου Γάλλου διπλωμάτη σε εκδήλωση του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας για τα «Ποσειδώνια»), έρχεται αύριο στην Αθήνα ο Γάλλος πρόεδρος Νικολά Σαρκοζί. Η Γαλλία του Σαρκοζί, στήριξε με συνέπεια τις ελληνικές θέσεις στην Σύνοδο του Βουκουρεστίου, για το σκοπιανό ζήτημα, έχει εμβαθύνει ακόμα περισσότερο τις σχέσεις της με την Κυπριακή Δημοκρατία, διαδικασία που ξεκίνησε επί του προκατόχου του, Ζακ Σιράκ και έχει σηκώσει «ανάχωμα» στην τουρκική είσοδο στην Ε.Ε...

Η φρεγάτα FREMM. (C) DCNS

Και τώρα έρχεται η ώρα της επιβεβαίωσης αυτής της σχέσης με την ελληνική πλευρά να έχει διάθεση και πόρους ( το υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών έχει ξεκαθαρίσει ότι υπάρχουν διαθέσιμοι πόροι για όλα τα μεγάλα προγράμματα) να προχωρήσει σε πρακτική εμβάθυνση αυτής της. Στον καθαρά εξοπλιστικό τομέα κυριαρχούν οι γαλλικές προτάσεις για το πρόγραμμα του Νέου Μαχητικού Αεροσκάφους και του Νέου Κύριου Σκάφους Επιφανείας, δηλαδή της νέας φρεγάτας. Από εκεί και πέρα υπάρχουν τα προγράμματα των οχημάτων αναγνώρισης, του τροχοφόρου αυτοκινούμενου πυροβόλου των 155 mm κλπ, αλλά είναι «μικρά» για να χαρακτηριστούν ως «κρίσιμα». Υπάρχει και μία τρίτη πρόταση στην γαλλική ατζέντα, αλλά είναι μάλλον νωρίς για να υπάρξει κατάληξη και τελική επιλογή: Του πυρηνικού εργοστασίου. Οι γαλλικοί πυρηνικοί αντιδραστήρες θεωρούνται από τους ασφαλέστερους και η Γαλλία είναι το κράτος της Ε.Ε. που στηρίζεται περισσότερο από κάθε άλλο στην πυρηνική ενέργεια για την κάλυψη των ενεργειακών αναγκών της, αλλά η συζήτηση μόλις έχει ξεκινήσει στην Ελλάδα και σίγουρα θα διαρκέσει αρκετό καιρό ακόμα, πριν «χωνευθεί» το αυτονόητο, όπως υποστηρίζουν οι ειδικοί: Ότι η πυρηνική ενέργεια είναι απείρως φθηνότερη και πολύ περισσότερο φιλική στο περιβάλλον, από οποιαδήποτε άλλη μορφή ενέργειας. Στο θέμα της πυρηνικής ασφάλειας έχουν γίνει πολύ μεγάλα βήματα την τελευταία εικοσαετία και σε τελική ανάλυση, πολύ σύντομα η Ελλάδα θα είναι περιτριγυρισμένη από πυρηνικά εργοστάσια (Τουρκία, Βουλγαρία, Αλβανία) και είναι μάλλον αφελές να κλείνουμε τα μάτια στα θετικά της.

Εν πάση περιπτώσει σε ότι αφορά τα εξοπλιστικά θέματα, σίγουρα ο Σαρκοζί προτάσσει το Rafale F.3 ως το καταλληλότερο για την κάλυψη των ελληνικών αναγκών. Σε σημερινό δημοσίευμα της «Καθημερινής», υπάρχει ανταπόκριση από το Παρίσι που αναφέρεται σε πρόταση της γαλλικής πλευράς για «να αντικατασταθούν τα 40 Mirage 2000 με Rafale».Επί της ουσίας η πρόταση έχει όντως υποβληθεί, αλλά με πολλές παραμέτρους και διαφοροποιήσεις. Προ μηνός, ο υπουργός Οικονομίας και Οικονομικών, Γιώργος Αλογοσκούφης στην Κυβερνητική Επιτροπή, αποκάλυψε το περιεχόμενο της γαλλικής πρότασης (είναι χαρακτηριστικό ότι η πρόταση έγινε προς το Οικονομίας και όχι προς το Άμυνας) και μάλιστα συνηγόρησε υπέρ αυτής, αλλά δεν έτυχε θετικής υποδοχής από τον υπουργό Εθνικής Άμυνας Ε.Μεϊμαράκη. Κατ’αρχήν δεν μιλάμε για «40 Μιράζ», όπως αναφέρει το δημοσίευμα της «Καθημερινής». Υπάρχουν 20 Μιράζ 2000EGM/BGM, 10 πρώην EGM/MGM και νυν «2000-5» και 15 καινούρια Μιράζ 2000-5 (όταν λέμε «υπάρχουν» εννοούμε ότι αυτά θα έχει στην δύναμή της η Π.Α., όταν ολοκληρωθεί το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού και απόκτησης των νέων «2000-5). Δηλαδή συνολικά 45 αεροσκάφη, δύο διαφορετικών διαμορφώσεων και ηλικιών. Από εκεί και πέρα, υπάρχει η γαλλική πρόταση για κόστος εκσυγχρονισμού στα 20 εναπομείναντα ΕGM/BGM, 28 εκατομμύρια ευρώ την μονάδα. Η τιμή των Rafale στην διαμόρφωση F.3 που θα είναι έτοιμη περί το 2011, θα προσεγγίζει τα 70-80 εκατομμύρια ευρώ. Η γαλλική πρόταση δεν αναφέρεται σε αλλαγή 1:1, αλλά σε μία παρτίδα περί τα 15 αεροσκάφη που θα μπορούσαν να δοθούν έναντι των παλαιών EGM-BGM προκειμένου να «κλειδώσουν» μία μεγαλύτερη μελλοντική αγορά. Μέχρι στιγμής, στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας και το ΓΕΑ, η συγκεκριμένη πρόταση «δεν ακούγεται ως θετική». Το ζητούμενο για το ΓΕΑ είναι ο μεγάλος αριθμός εναέριων μέσων που θέλει να έχει στην διάθεσή του, όπως σημειώνει σε αποκλειστικό άρθρο του στην «ΑΜΥΝΤΙΚΗ ΒΙΒΛΟ 2008-2009» που κυκλοφορεί την Δευτέρα 9 Ιουνίου, ο Αρχηγός ΓΕΑ, Ι.Γιάγκος. Το να αντικατασταθούν απλώς αεροσκάφη, έστω παλαιότερης γενιάς με έναν μικρότερο ή ακόμα και ίσο αριθμό αεροσκαφών νεότερης γενιάς «απλώς δεν λύνει το πρόβλημα των αριθμών», σημείωνε ανώτατη πηγή του ΓΕΑ.

Από την πρόσφατη συνεκπαίδευση Ελλήνων και Γάλλων χειριστών στην Λάρισα. (C) ΠΑ

Από την άλλη πλευρά, το ΓΕΑ δεν είναι αρνητικό ως προς το ενδεχόμενο προμήθειας του Rafale F.3, για την κάλυψη της ανάγκης του Νέου Μαχητικού Αεροσκάφους. «Εδώ είναι και πολιτική απόφαση. Εμείς θέλουμε το αεροσκάφος που θα αγοραστεί να είναι σε μεγάλους αριθμούς για να μπορέσουμε να καλύψουμε ένα μέτωπο από τον Έβρο, μέχρι ανατολικά της Κύπρου, λαμβανομένης υπ’όψιν της μέσης διαθεσιμότητας σε καιρό ειρήνης και των απωλειών σε καιρό πολέμου», τόνιζε στο www.defencenet.gr ανώτατη πηγή του ΓΕΑ.Εκεί που οι γαλλικές προτάσεις αμυντικοβιομηχανικής συνεργασίας, δείχνουν να έχουν ακόμα πιο καλές πιθανότητες είναι στην κάλυψη των αναγκών του Π.Ν. Οι FREMM/FREDA συνολικά ως σκάφη, έχουν μεγαλύτερη ισχύ πυρός από οτιδήποτε συμβατικό δυτικό σκάφος υπάρχει αυτή την στιγμή στην αγορά. Μόνο και μόνο το γεγονός ότι έχουν δύο κατηγορίες βλημάτων που μπορούν να πλήξουν χερσαίους στόχους (SCALP NAVAL 1000 χλμ. και Exocet Block 3, 160 χλμ), τα λέει όλα. Το βεληνεκές του ASTER 30, προσεγγίζει αυτό των S-300PMU-1 (120 χλμ. έναντι 150)! Αυτό σημαίνει ότι από την μέση του Αιγαίου μπορεί να αναχαιτίζει στόχους στο εσωτερικό της Μικράς Ασίας πριν ακόμα αυτοί δουν στον ορίζοντα το Αιγαίο! Υστερεί μόνο στην εγγύς αντιπυραυλική άμυνα, αφού το ASTER 15 είναι περισσότερο βλήμα Α/Α περιοχής (30 χλμ, βεληνεκές) παρά αντιπυραυλικό, αν και έχει τέτοιες δυνατότητες. Εδώ υπάρχει η πρόταση της Oerlikon Contraves με το, απίστευτων δυνατοτήτων, «Millenium», που μπορεί να εγκατασταθεί ως παλέτα, ακόμα και σε γιότ (!), που μπορεί να δώσει λύση στο πρόβλημα.Στις φρεγάτες μιλάμε για μία αγορά που μπορεί να φτάσει και τα 10 σκάφη την επόμενη 15ετία, αφού θα πρέπει να αντικατασταθούν όλες οι φρεγάτες κλάσης “S”, μέχρι το 2022. Το κόστος ανά σκάφος ανέρχεται στα 280 εκατομμύρια ευρώ και από εκεί και πέρα με το ραντάρ, combat system και τον οπλισμό θα φτάσει τα 600 εκατομμύρια ευρώ περίπου. Μία προμήθεια που πρακτικά μπορεί να είναι μεγαλύτερη από του Νέου Μαχητικού Αεροσκάφους, σε ορίζοντα 15ετίας. Αλλά, ο Νικολά Σαρκοζί «καίγεται» να βρει πελάτη για το Rafale στο εξωτερικό, αφού οι FREMM ήδη έχουν αποσβέσει το κόστος σχεδίασης και ανάπτυξης λόγω του μεγάλου αριθμού παραγγελιών που έχουν...

Πηγή : http://www.defencenet.gr/defence/index.php?option=com_content&task=view&id=4688&Itemid=40
http://www.forbes.com/afxnewslimited/feeds/afx/2008/06/18/afx5127671.html

http://www.defencenet.gr/defence/index.php?option=com_content&task=view&id=4705&Itemid=40

Κανονικά θα εγκατασταθεί  τελικώς το σύστημα αυτοπροστασίας ASPIS II (Advanced Self-Protection Integrated Suite) στα 30 νέα F-16C/D Block 52+ Advanced που πρόκειται να παραληφθούν το 2009. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με πληροφορίες του www.defencenet.gr, τα προβλήματα που είχε εντοπίσει η ΠΑ στο σύστημα έχουν πλέον επιλυθεί από την κατασκευάστρια εταιρεία Raytheon. Κατ’ αυτόν τον τρόπο, ένα πρόβλημα που έχει αντιμετωπίσει αρκετές φορές στο παρελθόν η ΠΑ, αυτό της πιστοποίησης ενός εκ των πλέον κρίσιμων υποσυστημάτων ενός μαχητικού αεροσκάφους, δηλαδή του συστήματος αυτοπροστασίας, λύνεται εν τη γενέσει του.

Αεροσκάφη F-16D Block 52+ της ΠΑ (C) ΠΑ

Επισημαίνεται ότι μόλις πριν τρεις μήνες, η Raytheon είχε παρουσιάσει στο ΓΕΑ την πρότασή της για την επίλυση των προβλημάτων που αντιμετωπίζει το σύστημα αυτοπροστασίας ASPIS II στην περίπτωση αντιμετώπισης αναγνώρισης εκπομπών ραντάρ συνεχούς κύματος (CV). Τότε όμως, η ΠΑ δεν ικανοποιήθηκε πλήρως από την πρόταση και ζήτησε την πλήρη αποκατάσταση του προβλήματος προκειμένου να δεχθεί την παραλαβή του συστήματος. Αξίζει να σημειωθεί δε ότι κατά τη διάρκεια των συζητήσεων που ακολούθησαν την παρουσίαση αναφέρθηκε ότι η πλήρης επίλυση του προβλήματος και η εν συνεχεία εγκατάσταση του συστήματος τα αεροσκάφη θα απαιτούσε πρόσθετο χρόνο οκτώ μηνών.

Πηγή : http://www.defencenet.gr/defence/index.php?option=com_content&task=view&id=4760&Itemid=49

Επίσημη επίσκεψη στην Ελλάδα πραγματοποιεί από 20 έως 23 Μαΐου 2008 ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Αεροπορικών Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, A' Αναπληρωτής του Αρχηγού των Αεροπορικών Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Αντιπτέραρχος Igor Ivanovich Khvorov. O αντιπτέραρχος Khvorov συνοδεύεται από τον διοικητή της 37ης Αεροπορικής Στρατιάς υποπτέραρχο Pavel Androsov. Όπως είναι γνωστό, η συγκεκριμένη Στρατιά περιλαμβάνει το σύνολο σχεδόν των ρωσικών στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων με την μορφή των βαρέων στρατηγικών βομβαρδιστικών Tu-95MS Bear και Tu-160 Blackjack καθώς και τα Tu-22M3 Backfire-C. Κατά την διάρκεια της επίσκεψης, οι δυο ανώτατοι Ρώσοι αξιωματούχοι θα παρουσιάσουν σε επιτελείς του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας συστημάτων τα οποία προτείνονται να καλύψουν τις απαιτήσεις της πολεμικής Αεροπορίας στους ακόλουθους τομείς.

- Νέο αεροσκάφος προκεχωρημένης και επιχειρησιακής εκπαίδευσης (ΝΑΠΕΕ).

Ως γνωστόν Η ΠΑ προτίθεται να προβεί στην προμήθεια 37 νέων εκπαιδευτικών αεροσκαφών για να αναβαθμίσει την προκεχωρημένη επιχειρησιακή εκπαίδευση του ιπτάμενου προσωπικού της το οποίο στη συνέχεια θα επιχειρεί με τα νέα σύγχρονα μαχητικά αεροσκάφη. Η ρωσική αεροδιαστημική βιομηχανία τα τελευταία χρόνια έχει προχωρήσει στην σχεδίαση και ανάπτυξη αεροσκαφών αυτής της κατηγορίας όπως το Yak-130 και το MiG-AT. Εξάλλου όπως είναι γνωστό το πρώτο έχει ήδη επιλεγεί από την ρωσική αεροπορία ως το νέο της αεροσκάφος προκεχωρημένης και επιχειρησιακής εκπαίδευσης.

To Beriev Be-200 είναι υποψήφιο για την κάλυψη της απαίτησης για νέο πυροσβεστικό αεροσκάφος.

- Ελικόπτερα έρευνας και διάσωσης.

Το πρόγραμμα για την προμήθεια 15 ελικοπτέρων έρευνας και διάσωσης βρίσκεται στην φάση της σύνταξης του πίνακα επιχειρησιακών απαιτήσεων και κριτηρίων. Είναι δε γνωστό ότι η Ρωσική αεροδιαστημική βιομηχανία (όπως π.χ. οι οίκοι Mil, Kamov, Kazan κτλ) έχει αναπτύξει σωρεία ελικοπτέρων που θα μπορούσαν να καλύψουν την συγκεκριμένη απαίτηση εξοπλισμένα με ή χωρίς δυτικής προέλευσης ηλεκτρονικά συστήματα. Αξίζει να σημειωθεί ότι αύριο οι δυο αξιωματούχοι θα επισκεφθούν την 112 Πτέρυγα Μάχης/384 Μοίρα Έρευνας - Διάσωσης στην Ελευσίνα.

- Αεροσκάφη αεροπυρόσβεσης.

Η ρωσική αντιπροσωπεία παρουσίασε το γνωστό τόσο από παρουσιάσεις όσο και από την συμμετοχή του στις επιχειρήσεις αεροπυρόσβεσης του δραματικού καλοκαιριού του 2007, Beriev Be-200 ως μια λύση για την ανανέωση και αναβάθμιση του ελληνικού στόλου αεροπυρόσβεσης. Πάντως οι συνομιλίες έχουν προχωρήσει ιδιαίτερα με το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας όσον αφορά την προμήθεια του αεροσκάφους για αποστολές θαλάσσιας επιτήρησης. Οι πληροφορίες κάνουν λόγο για την προμήθεια τουλάχιστον τριών αεροσκαφών.

Το σύστημα S30PMU1 οδεύει προς αναβάθμιση στο επίπεδο S400. (C) ΠΑ

- Αντιαεροπορική και αντιβαλλιστική άμυνα.

Σύμφωνα με πληροφορίες έγιναν παρουσιάσεις των πιο πρόσφατων εξελίξεων όσον αφορά τα οπλικά συστήματα S300 και Tor Μ1, όπως και επίσης της αναβάθμισης του πρώτου στο επίπεδο S400. Επιβεβαιώνεται έτσι και τυπικά το δημοσίευμα της ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ στις 15 Ιανουαρίου, όπου είχαμε αποκαλύψει την καταρχήν συμφωνία για την αναβάθμιση του συστήματος. H επίσκεψη αυτή φανερώνει το υψηλό επίπεδο που βρίσκονται οι διμερείς στρατιωτικές σχέσεις των δυο χωρών και ταυτόχρονα φανερώνει την διάθεση της ρωσικής αμυντικής βιομηχανίας να καταστεί ένας από τους κύριους προμηθευτές των ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων.

Πηγή : http://www.defencenet.gr/defence/index.php?option=com_content&task=view&id=4579&Itemid=49

Τέσσερα χρόνια μετά την προγραμματισμένη ένταξή τους στο οπλοστάσιο της Πολεμικής Αεροπορίας η εναέρια πλατφόρμα έγκαιρης προειδοποίησης και ελέγχου ΑΣΕΠΕ Erieye/ΕΜΒ-145Η εξακολουθεί να αγνοείται, προκαλώντας μείζονα προβλήματα στο ελληνικό σύστημα αεράμυνας. Αποτέλεσμα της έλλειψης του Erieye είναι και τα όσα διαδραματίστηκαν πρόσφατα σε ΝΑΤΟϊκό επίπεδο στην περιοχή του Αή-Στράτη. Η μη ύπαρξη ΑΣΕΠΕ οδήγησε στην μετάκληση του ΝΑΤΟϊκού Ε-3Α AWACS για τη διενέργεια της άσκησης και η εν συνεχεία ματαίωση της αποστολής του AWACS από το ΝΑΤΟ προκάλεσε πλήγμα στα ελληνικά συμφέροντα. Ακόμα και αν το Erieye παραδοθεί εντός του θέρους, σχεδόν 4,5 χρόνια μετά την προγραμματισμένη ημέρα ενταξής του, η ζημιά έχει ήδη γίνει. Παρά τις μεγάλες προσπάθειες τόσο από την πλευρά του ΓΕΑ όσο και από την πλευρά της ΓΔΑΕΕ για την ταχύτερη δυνατή επίλυση των προβλημάτων του προγράμματος, η κατασκευάστρια εταιρεία Saab Microwaves Systems (πρώην Ericsson Microwaves Systems) «δεν διευκολύνει καθόλου την εξεύρεση κάποιας λύσης», όπως αναφέρει υψηλόβαθμη πηγή του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας.

Τα ελληνικά ΑΣΕΠΕ παραμένουν δυστυχώς «προσγειωμένα»... (C) ΓΕΑ

Χαρακτηριστικό είναι πως από την πλευρά της ΓΔΑΕΕ είχε γίνει όλη εκείνη η προετοιμασία ούτως ώστε να καταστεί δυνατή η παραλαβή ΑΣΕΠΕ Erieye/ΕΜΒ-145Η τον περασμένο Μάρτιο αλλά αυτό δεν έχει καταστεί δυνατό. Είναι επίσης χαρακτηριστικό ότι η αδυναμία του κυρίου αναδόχου να διευθετήσει έγκαιρα το ζήτημα της νηολόγησης των αεροσκαφών ώστε να είναι δυνατή η συνέχιση των συμβατικών εργασιών του προγράμματος στην χώρας μας αμέσως μετά την παράδοση του εξοπλισμού GFE όπως και η αδυναμία της Saab να ολοκληρώσει τους ελέγχους αποδοχής του συστήματος λόγω μη υλοποίησης των συμβατικών προδιαγραφών του συστήματος αποστολής και ιδιαίτερα της ζεύξης δεδομένων προκάλεσαν μια καθυστέρηση πάνω από τρία χρόνια στο πρόγραμμα! Είχε προηγηθεί η μη έγκαιρη εξασφάλιση από την ελληνική πλευρά του εξοπλισμού GFE, που παραδόθηκε με καθυστέρηση 26 μηνών στον κύριο ανάδοχο. Όλα αυτά απλώς επιβεβαιώνουν την λανθασμένη απόφαση επιλογής του συγκεκριμένου συνδυασμού το 1999, καθώς αυτή τη στιγμή βρισκόμαστε στον πέμπτο χρόνο (!) καθυστέρησης στην παράδοση των αεροσκαφών, σχεδόν δέκα χρόνια μετά από την παραγγελία τους το 1999 και αντί του ΑΣΕΠΕ Erieye/ΕΜΒ-145Η στην θέση του στέκεται μια «μαύρη τρύπα» στο ελληνικό σύστημα αεράμυνας. Πρόκειται για ρεκόρ καθυστέρησης παράδοσης συστήματος στις ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις και είναι απορίας άξιο πώς δεν έχουν ζητηθεί ευθύνες από τη στρατιωτική ή την πολιτική δικαιοσύνη για το θέμα αυτό. Μάλιστα όπως τόνιζε χαρακτηριστικά ανώτατος αξιωματικός της ΠΑ, «Το σύστημα όταν και αν θα παραληφθεί, θα είναι σχετικά παρωχημένο, δεδομένου ότι σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε με προδιαγραφές που ίσχυαν την περασμένη δεκαετία. Ακόμα και αν είχε ενταχθεί κανονικά σε υπηρεσία τον Απρίλιο του 2004 όπως αναφερόταν στην σύμβαση προμηθείας, σήμερα θα έπρεπε να συζητούσαμε για το πρόγραμμα αναβάθμισης των ηλεκτρονικών του».

Το τουρκικό πρόγραμμα, αν και ξεκίνησε αργότερα, αν και αντιμετώπισε προβλήματα, είναι πιθανό να παραδοθεί πρώτο! (C) Boeing

Την ίδια στιγμή στην Τουρκία, η τουρκική Αεροπορία έχει ήδη εντάξει ανεπίσημα στην δύναμή της το πρώτο αντίστοιχο αεροσκάφος. Η επιλογή του Boeing 737/MESA, πολύ ανώτερων δυνατοτήτων από το αντίστοιχο ελληνικό, ;παρά το γεγονός ότι η προμήθειά του αποφασίστηκε πέντε περίπου χρόνια μετά την ελληνική απόφαση προμήθειας του  Erieye/ΕΜΒ-145Η και παρά το γεγονός ότι και εκεί λόγω του υψηλού τεχνολογικού επιπέδου της τουρκικής πλατφόρμας (καμία σχέση με το περιορισμένων δυνατοτήτων Erieye) υπήρξαν σημαντικές καθυστερήσεις (μάλιστα και επιβολή ρήτρας στην κατασκευάστρια εταιρεία από το τουρκικό δημόσιο) εντούτοις παραδόθηκε νωρίτερα από το ελληνικό. Όλα αυτά βέβαια δεν έμειναν χωρίς δυσάρεστες συνέπειες για την Saab Microwaves Systems της οποίας οι προτάσεις για άλλα συστήματα όπως π.χ. για την αναβάθμιση του ραντάρ Super Giraffe (Όμηρος) που χρησιμοποιείται από το αντιαεροπορικό σύστημα «ΒΕΛΟΣ» της ΠΑ, ουσιαστικά «τέθηκαν στο αρχείο» χωρίς δεύτερη συζήτηση από την ΠΑ.

Πηγή ; http://www.defencenet.gr/defence/index.php?option=com_content&task=view&id=4610&Itemid=49

Σοβαρό πρόβλημα μείωσης αποθεμάτων αλλά και παλαιότητας των όπλων που χαρακτηρίζονται ως «περιλήπτες βομβιδίων» αντιμετωπίζει πλέον η ΠΑ, λόγω της εφαρμογής της σχετικής νομοθεσίας που απαγορεύει την εξαγωγή τους, από τις ΗΠΑ. Η Ελλάδα είχε αιτηθεί με σχετική LoA, έναν μεγάλο αριθμό από περιλήπτες βομβιδίων (ρουκέτες MLRS, διάφορους τύπους CBU κ.ά.), θέτοντας μια παραγγελία 66 εκατομμυρίων δολαρίων στις ΗΠΑ.

Στη φωτογραφία : Οι περιλήπτες βομβιδίων αποτελούν βασικό όπλο αμυνόμενου. Οι Rockeye Mk20 φέρονται από όλα τα αμερικανικής κατασκευής μαχητικά της ΠΑ. (C) ΠΑ.

Όμως ειδοποιήθηκε ότι έπρεπε να αποσύρει τη LoA-όπως και έγινε- αφού αντιτίθετο στη σχετική νομοθεσία που ισχύει πλέον στις ΗΠΑ ανάλογων όπλων. Η φιλοσοφία της απαγόρευσης εξαγωγής τέτοιων όπλων, μια απαγόρευση που ισχύει ήδη σε πολλά κράτη, είναι ότι τα σχετικά συστήματα μπορούν να προκαλέσουν μεγάλες «παράπλευρες» απώλειες στον άμαχο πληθυσμό. Το δυσάρεστο για την Ελλάδα είναι ότι αποτελούν ένα όπλο ιδανικό για αμυνόμενο έναντι υπέρτερων εχθρικών δυνάμεων και τα αποθέματα σε αυτήν την κατηγορία όπλων που υπάρχουν αυτήν την στιγμή, είναι σχετικά λίγα και παλαιά. Χαρακτηριστικό είναι ότι σε βολές που έγιναν στο πεδίο βολής Κρανέας βομβών Rockeye Mk-20 το ποσοστό επιτυχούς πυροδότησης δεν ήταν το απολύτως αναμενόμενο. Αυτή τη στιγμή η ΠΑ αλλά και ο Ελληνικός Στρατός αναζητά τρόπο για να κλείσει το χάσμα στις επιχειρησιακές τους δυνατότητες.

Πηγή : http://www.defencenet.gr/defence/index.php?option=com_content&task=view&id=4647&Itemid=49

Πραγματοποιήθηκε η επίθεση κατά της απόκρημνης και ισχυρής τοποθεσίας του Σκρα, στην οποία συμμετείχαν οι Μοίρες 531 και 532 της Στρατιωτικής Αεροπορίας. Η 532 Μοίρα καθοδηγούσε την ελληνική προέλαση (σύνδεσμος πεζικού), ενώ η 531 με περιπολίες σχημάτιζε αμυντικό φράγμα, εμποδίζοντας τα εχθρικά αεροπλάνα να πλησιάσουν στις φίλιες γραμμές και παράλληλα προσέβαλλε εχθρικούς στόχους στο έδαφος. Επίσης η 531 Μοίρα κάλυπτε τα αεροπλάνα της 532 που εκτελούσαν αναγνωρίσεις και φωτογραφήσεις των εχθρικών χαρακωμάτων, καθώς και τα συμμαχικά αεροπλάνα που επέστρεφαν από αναγνωριστική αποστολή. Η Ελληνική Αεροπορία δέχτηκε για τις υπηρεσίες της τα συγχαρητήρια και τον έπαινο του Αρχιστράτηγου, ενώ το Γαλλικό Αρχηγείο Ανατολής επαίνεσε τις ικανότητες των ελληνικών πληρωμάτων.

Η ΠΑ συμμετείχε με F-16 Block 52+ της 115 ΠΜ/340Μ στην ετήσια αεροπορική άσκηση "STEADFAST NOON 08" από 18 έως 24 Απριλίου 2008, που πραγματοποιήθηκε στην αεροπορική βάση GHEDI της Ιταλίας. Σκοπός της άσκησης ήταν η εξάσκηση των πληρωμάτων στις διαδικασίες σχεδίασης και εκτέλεσης επιχειρήσεων ειδικών όπλων. Η σχεδίαση περιελάμβανε συνδυασμένες αποστολές αεροσκαφών (COMAO), εναέριας μάχης (DACT), προστασίας συγκεκριμένων περιοχών (FAOR). Στην άσκηση συμμετείχαν με αεροπορικό δυναμικό οι παρακάτω χώρες:
Βέλγιο: 2 F-16 MLU και 4 TORNADO
Ολλανδία: 2 F-16 MLU
Γερμανία: 4 TORNADO
Ιταλία: 2 TORNADO, 6 F-16 και 2 EF-2000
ΗΠΑ: 2 F-18E και 8 F-16

Πηγή : http://www.defencenet.gr/defence/index.php?option=com_content&task=view&id=4574&Itemid=49

Πρωτοφανή εκπαιδευτική δραστηριότητα με συμμετοχές σε διεθνής ασκήσεις παρουσίασε η Πολεμική Αεροπορία κατά διάστημα του μήνα Απριλίου, όπως ενημέρωσε το ΓΕΑ. Συγκεκριμένα, σχετικά δελτία Τύπου από την Πολεμική Αεροπορία αναφέρουν τα εξής:

Συμμετοχή της ΠΑ στην αεροπορική άσκηση AIR DEFENCE WEEK 2008

Η Π.Α συμμετείχε στην αεροπορική άσκηση της Γαλλικής Πολεμικής Αεροπορίας AIR DEFENCE WEEK 2008 από 28 Μαρτίου έως 04 Απριλίου 2008, που πραγματοποιήθηκε στη ναυτική Α.Β. LANDIVISIAU της Γαλλίας.

Σκοπός της άσκησης ήταν η εκπαίδευση των Ιπταμένων σε αποστολές εναέριας μάχης/αεράμυνας με σενάρια που περιλάμβαναν περιβάλλον πολλαπλών απειλών. Η σχεδίαση περιλάμβανε αποστολές Air Maritime Cooperation, High Value Air Asset (HVAA) Protection/Attack, DACT και Low Level Mission.

Στην άσκηση αυτή συμμετείχαν με αεροπορικό δυναμικό οι παρακάτω χώρες:
Βέλγιο : 6 F-16 MLU
Γαλλία : 5 Μ 2000-5, 1 Ε-3F AWACS, 6-8 RFM F2 (Γαλλ. Αεροπορία Ναυτικού), 1 Ε-2C HAWKEYE (Γαλλ. Αεροπορία Ναυτικού)
Αγγλία : 3 F-3 TORNADO
Η Π.Α συμμετείχε με τέσσερα (4) αεροσκάφη Μ-2000 της 114 ΠΜ/332 Μ.

H μετάβαση και επιστροφή έγινε μέσω της Α.Β. SOLENZARA στην Κορσικής στη Γαλλία.

Συμμετοχή της ΠΑ στην αεροπορική άσκηση SPRING FLAG 2008.

Η Π.Α συμμετείχε στην αεροπορική άσκηση της Ιταλικής Πολεμικής Αεροπορίας SPRING FLAG 2008 από 03 έως 18 Απριλίου 2008, που πραγματοποιήθηκε στη ναυτική Α.Β. DECIMOMANU στη Σαρδηνία της Ιταλίας. Σκοπός της άσκησης ήταν η εξάσκηση του προσωπικού στις τακτικές και στις διαδικασίες ανάπτυξης αεροπορικών δυνάμεων, την αύξηση της μαχητικής τους ικανότητας και του επιπέδου τυποποίησης, κατά τη διεξαγωγή συνδυασμένων αεροπορικών επιχειρήσεων. (COMPOSITE AIR OPERATIONS - COMAO), καθώς και αμυντικών αεροπορικών επιχειρήσεων για τον έλεγχο εναερίου χώρου συγκεκριμένης περιοχής ευθύνης μαχητικών (FIGHTER AREA OF RESPONSIBILITY - FAOR).

Στην άσκηση αυτή συμμετείχαν με αεροπορικό δυναμικό οι παρακάτω χώρες:

Ισπανία : 4 F-18
Τουρκία : 5 F-16
Αγγλία : 1 FALCON 20
Γερμανία : 4 TORNADO ECR
ΗΠΑ : 1 KC-135ΝΑΤΟ, 2 E-3A AWACS
Ιταλία : 3 AV-8 (Ναυτικού), 7 EFA-2000, 8 F-16 ADF, 11 TORNADO ECR IDS, 10 AMX, 4 MB-339 CD, 1 C-130 J, 1 B-707, 1 G-222, 2 HH-3F (Ε/Π), 2 AB-212 (Ε/Π), 2 SF-260.
Η Π.Α συμμετείχε με πέντε (5) μονοθέσια αεροσκάφη F-16 BLOCK 30 της 111 ΠΜ/330 Μ.

Τέλος, η Π.Α συμμετείχε στην αεροπορική άσκηση της Γαλλικής Πολεμικής Αεροπορίας VOLFA 2008 από 14 έως 18 Απριλίου 2008, που πραγματοποιήθηκε στη Α.Β. DIJON της Γαλλίας.

Σκοπός της άσκησης ήταν η εκπαίδευση των Ιπταμένων κυρίως σε αποστολές εναέριας μάχης/αεράμυνας και παροχή εναέριας προστασίας σε συγκεκριμένες περιοχές δράσης μαχητικών και μεταφορικών αεροσκαφών.Η Π.Α συμμετείχε με τρία (3) αεροσκάφη Μ-2000 της 114 ΠΜ/332 Μ. H μετάβαση και επιστροφή έγινε μέσω της Α.Β. SOLENZARA στην Κορσικής στη Γαλλία.

Πηγή : http://www.defencenet.gr/defence/index.php?option=com_content&task=view&id=4495&Itemid=49

Πέντε μαχητικά αεροσκάφη Rafale (2 -C και 3 διθέσια -Β) της γαλλικής Αεροπορίας θα συμμετάσχουν, μεταξύ 12 και 16 Μαϊου 2008, σε κοινή κοινή άσκηση με αεροσκάφη τύπου F-16 της Πολεμικής Αεροπορίας.

Τα γαλλικά Rafale ανήκουν στην Μοίρα Δίωξης 1/7 Provence, στην αεροπορική βάση του Saint Dizier (Καμπανία). Θα συμμετάσχουν στην κοινή άσκηση με την 337 Μοίρα της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας, που αποτελείται από F-16.

Στην άσκηση θα συμμετάσχουν 3 διθέσια και 2 μονοθέσια Rafale. (C) Γαλλική Αεροπορία.

Η άσκηση «Aegean Gust» αποτελεί μέρος του ετήσιου προγράμματος συνεργασίας ανάμεσα στις δυο πολεμικές μας αεροπορίες. Αποσκοπεί στο να δώσει στους Έλληνες και Γάλλους πιλότους τη δυνατότητα κοινής εκπαίδευσης στην άσκηση πολυσύνθετων και ρεαλιστικών αεροπορικών μαχών. Επίσης να βελτιώσει τη διεπιχειρησιακότητα ανάμεσα στις δύο αεροπορίες και να διευκολύνει την ανταλλαγή εμπειριών. Στην άσκηση θα συμμετάσχουν 45 Γάλλοι : 8 πιλότοι και αξιωματικοί οπλικών συστημάτων, 28 μηχανικοί και 9 άτομα διοικητικής, πληροφορικής και επικοινωνιακής υποστήριξης.

Πηγή : http://www.defencenet.gr/defence/index.php?option=com_content&task=view&id=4506&Itemid=49

Από τη λίστα των εξοπλιστικών προτεραιοτήτων ύψους 12 δισ. ευρώ η κυβέρνηση επιλέγει να προωθήσει μέσα στο 2008 ορισμένα μεγάλα αμυντικά προγράμματα με τη διαδικασία του διαγωνισμού ή της διακρατικής συμφωνίας. Η απόφαση αυτή φέρεται να ελήφθη χθες στη συνάντηση που είχε στο Μέγαρο Μαξίμου ο πρωθυπουργός με τους υπουργούς Εθνικής Αμυνας, Οικονομίας και Εξωτερικών. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Β. Μεϊμαράκης πήρε το "πράσινο φως" να προχωρήσει τις διαδικασίες υλοποίησης εξοπλιστικών προγραμμάτων, τα οποία αποτελούν «άμεση ανάγκη» για τις Ενοπλες Δυνάμεις. Μάλιστα, εκτιμάται πως οι φάκελοι των συγκεκριμένων οπλικών συστημάτων θα πρέπει να είναι έτοιμοι μέχρι την επόμενη κυβερνητική επιτροπή και εν συνεχεία να εγκριθούν από το ΚΥΣΕΑ.

Σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο, πηγές του Πενταγώνου δεν αποκλείουν να ληφθούν αποφάσεις ακόμη και εντός του καλοκαιριού. Στρατιωτικές επιτροπές εργάζονται ήδη προς την κατεύθυνση αυτή. Η παρουσία της Ντόρας Μπακογιάννη στη σύσκεψη υπό τον πρωθυπουργό συνδέει τα εξοπλιστικά προγράμματα με την άσκηση της εξωτερικής πολιτικής. Συγκεκριμένα, η κυβέρνηση Καραμανλή αποσκοπεί στην επίτευξη στρατηγικής που συνδυάζει την ικανοποίηση των επιχειρησιακών αναγκών των Ενόπλων Δυνάμεων με την εξασφάλιση στήριξης στα ανοιχτά εθνικά θέματα. Προσπαθεί δηλαδή να κρατήσει, μέσω και της στρατιωτικής διπλωματίας, «ζεστή» τη σχέση με ισχυρά κράτη και να επενδύσει στην ανάπτυξη συνεργασιών με δυναμική, χωρίς ταυτόχρονα να δημιουργήσει προβλήματα στις σχέσεις με παραδοσιακά φίλες χώρες.

Πηγές από το Πεντάγωνο αναφέρουν πως εντός του φθινοπώρου η σύμβαση με τη Ρωσία για την αγορά των 419 τεθωρακισμένων οχημάτων μάχης BMP-3, ύψους 1,2 δισ. ευρώ, θα έχει ολοκληρωθεί. Στις προτεραιότητες ωστόσο των εξοπλιστικών προγραμμάτων των ΕΕΔ εντάσσονται:

- το πρόγραμμα προμήθειας νέων ελικοπτέρων Έρευνας και Διάσωσης της ΠΑ,

- το πρόγραμμα προμήθειας Αεροσκαφών Ναυτικής Συνεργασίας του ΠΝ, (σ.σ. αμφότερα ζωτικής σημασίας για την κυριαρχία και επιτήρηση του Αιγαίου)

- οι φρεγάτες ΑΑW περιοχής για το ΠΝ (σ.σ. ειδική αναφορά έγινε στο γαλλο-ιταλικό κονσόρτσιουμ κατασκευής της φρεγάτας FREMM, όπου προτείνεται η συμμετοχή και της Ελλάδας. Ωστόσο χθες σε κεντρικό ξενοδοχείο της Αθήνας οι Αμερικανοί παρουσίασαν το σύστημα Aegis) και τέλος

- το πρόγραμμα για το Νέο Μαχητικό Αεροσκάφος της ΠΑ, το οποίο είναι και το μεγαλύτερο, και σύμφωνα με πηγές της Αεροπορίας, θα «σπάσει» στα δύο. Το πρώτο αφορά στην προμήθεια 40 μαχητικών 4ης γενιάς μέχρι το 2010, με σκοπό την αναπλήρωση από απώλειες και την προγραμματισμένη απόσυρση άλλων. Το δεύτερο αφορά στην απόκτηση τουλάχιστον 60 μαχητικών το 2015 για αντιμετώπιση της εξ ανατολών απειλής, δεδομένης της τουρκικής προμήθειας 100 F-35A Lighting II.

Επίσης, θα δαπανηθούν 20 δισ. ευρώ σε βάθος εικοσαετίας για τη δημιουργία σύγχρονων στρατοπέδων στα ΝΑΤΟϊκά πρότυπα. Ο υπουργός Εθνικής Αμυνας ανακοίνωσε ότι προχωρεί η μετεξέλιξη των Ενόπλων Δυνάμεων με βάση τον σχεδιασμό για τη δημιουργία μικρών και ευέλικτων μονάδων, προς αντικατάσταση κάποιων μεγαλύτερων σχηματισμών. Παράλληλα, εξερχόμενος της Κυβερνητικής Επιτροπής, παρουσίασε τη μετατροπή του Δόγματος από Αμυντικό σε Αποτρεπτικό. Ωστόσο ανάλογη «αλλαγή» είχε κάνει και ο Α. Τσοχατζόπουλος, ο οποίος είχε εισαγάγει τον όρο της «ευέλικτης ανταπόδοσης».

Ο νυν υπουργός Αμυνας εξήγησε χθες: «Αμυντικό δόγμα σημαίνει ότι δέχομαι μια επίθεση και αμύνομαι και άρα πρέπει να έχω πολύ καλή άμυνα. Αποτρεπτικό σημαίνει ότι έχω τις "αποτρεπτικές" εκείνες Ενοπλες Δυνάμεις, αλλά και την ισχυρή διπλωματική θέση ώστε να αποτρέπεται όποιος σκεφτεί μια επιθετική κίνηση»...

Πηγη: http://strategy-geopolitics.blogspot.com/2008/05/blog-post_16.html

Ιδιαίτερα προκλητική πτήση μόλις 65 μέτρα πάνω από το Φαρμακονήσι έκαναν χθες 4 τουρκικά F-4Ε Phantom. Η νέας μορφής πρόκληση που εφαρμόζουν συστηματικά οι Τούρκοι από τις αρχές του 2007 προβληματίζει το ελληνικό Πεντάγωνο εν όψει μάλιστα της επίσκεψης του αρχηγού ΓΕΕΘΑ Δ. Γράψα στην Άγκυρα σε τρεις εβδομάδες. Συνολικά χθες στο Αιγαίο μπήκαν στο FIR Aθηνών 18 τουρκικά F-16 και F-4, δέκα εκ των οποίων ήταν οπλισμένα. Πραγματοποιήθηκαν 9 παραβιάσεις του Εθνικού Εναέριου Χώρου και έγιναν δύο εμπλοκές.

Πηγή : http://strategy-geopolitics.blogspot.com/2008/05/blog-post_07.html

Δύο χρόνια συμπληρώνονται στις 23 Μαΐου από την τραγική απώλεια του Σμηναγού (Ι) Κωνσταντίνου Ηλιάκη. Ο δημοσιογράφος Κ. Συμεωνίδης αποκαλύπτει στην «ΕΑ&Α» εκτενή αποσπάσματα τoυ επίσημου πορίσματος του ΓΕΑ (η διαρροή του οποίου προκάλεσε διενέργεια ΕΔΕ) για την αποφράδα εκείνη ημέρα, τα οποία συνηγορούν στο ότι ο θάνατος του Έλληνα αεροπόρου οφείλεται στις εγκληματικές ενέργειες και τον ερασιτεχνισμό του τούρκου πιλότου. Μετά και από τις πρόσθετες αυτές πληροφορίες, το σενάριο της κατάρριψης (όπως είχε εκφραστεί εδώ, βάσει του αρχικού δημοσιεύματος στην "Αυριανή" του ίδιου δημοσιογράφου) παύει να υφίσταται. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει η αποκάλυψη ότι τα πρώτα κρίσιμα λεπτά η ελληνική πλευρά θεώρησε ότι συγκρούστηκαν τα 2 τουρκικά F-16, δίνοντας εντολή στο ελληνικό Νο2 να απαγκιστρωθεί και στερόντας του τη δυνατότητα να πράξει το καθήκον του...

Πηγές : http://strategy-geopolitics.blogspot.com/2007/06/blog-post_9155.html
http://strategy-geopolitics.blogspot.com/2008/05/2.html

Ένα από τα κορυφαία εξοπλιστικά προγράμματα του ΠΝ (το οποίο σύμφωνα με πληροφορίες αναμένεται να εκκινήσει το ΕΜΠΑΕ) είναι αυτό της προμήθειας (ύψους $260 εκατ.) 6 Αεροσκαφών Ναυτικής Συνεργασίας για την αντικατάσταση των παρωχημένων Ρ-3Β Orion.

H αντικατάσταση των παρωχημένων και αναποτελεσματικών P-3B Orion αποτελεί την κορυφαία προτεραιότητα του ΠΝ σύμφωνα με δηλώσεις του νέου Α/ΓΕΝ Γ. Καραμαλίκη. Στο ΕΜΠΑΕ 2006-2011 προβλέπεται η απόκτηση 5 νέων Αεροσκαφών Ναυτικής Συνεργασίας (ΑΦΝΣ), συνολικού κόστους 250 εκατ. ευρώ, μέχρι το 2015. Δυνητικές υποψηφιότητες είναι το Ρ-99 ΜΡ/ASW της EMBRAER, μια εξειδικευμένη έκδοση του C-27J και το ΑΤR-72. Σε περίπτωση προβλήματος χρηματοδότησης, δεν αποκλείεται η μεταβίβαση μεταχειρισμένων Ρ-3C και S-3B από τα πλεονάσματα του αμερικανικού Ναυτικού (USN). Επικρατέστερη επιλογή αποτελεί πάντως η προμήθεια νέας πλατφόρμας για το νέο ΑΦΝΣ που θα μπορεί να υποστηριζει δικτυοκεντρικές επιχειρήσεις. Στις τάξεις των ΕΕΔ υπηρετούν τόσο το αεροσκάφος της Εmbraer (ΑΣΕΠΕ ΕΜΒ-145) όσο και το C-27J ως μέσο μεταφορικό αεροσκάφος. Η ανάπτυξη ναυτικής έκδοσης του C-27J κατά τα πρότυπα του προγράμματος Μeltem II του τουρκικού ναυτικού, συνεπάγεται τεχνολογικό ρίσκο και καθυστερήσεις στη παράδοση, σε αντίθεση με το P-99 που είναι ήδη επιχειρησιακό με τη Μεξικανική Αεροπορία. Ωστόσο το ζήτημα της αυτονομίας του εν λόγω αεροσκάφους αποτελεί το μεγάλο του μειονέκτημα. Το Ρ-99 μπορεί να φέρει τορπίλες και βλήματα σε 4 υποπτερυγικούς πυλώνες.

Ήδη η πρώτη παρουσίαση στο ΓΕΝ του ιταλικού ελικοφόρου ΑΦΝΣ ATR-72 ASW έχει προγραμματιστεί για τις 13 Μαΐου. Παράλληλα εντός του μήνα θα πραγματοποιηθεί η παρουσίαση του αεροσκάφους ανθυποβρυχιακού πολέμου S-3B Viking, το οποίο επιχειρεί από αεροπλανοφόρα του USN, αν και η ηγεσία του ΠΝ φαίνεται προσανατολισμένη στην απόκτηση νέας σύγχρονης πλατφόρμας, όπως το Ρ-99 της βραζιλιάνικης Embraer, το οποίο αποτελεί τη ναυτική έκδοση του ΑΣΕΠΕ που χρησιμοποιεί η ΠΑ.

Πηγές : http://strategy-geopolitics.blogspot.com/2008/02/blog-post_6434.html
http://strategy-geopolitics.blogspot.com/2008/03/blog-post_9049.html
http://strategy-geopolitics.blogspot.com/2008/05/blog-post_5666.html

Γενικά Επιτελεία Στρατού/Αεροπορίας/Ναυτικού - Γραφεία Τύπου - Δημοσιεύματα 30ης Μαρτίου 2008

Γενικά Επιτελεία Στρατού/Αεροπορίας/Ναυτικού - Γραφεία Τύπου - Δημοσιεύματα 29ης Μαρτίου 2008

Το πρόγραμμα προμήθειας νέου μαχητικού αεροσκάφους 4ης γενιάς από την Πολεμική Αεροπορία  μπήκε στην τελική του φάση καθώς στις 22 Απριλίου ολοκληρώθηκε η επιτελική διαδικασία με τη σχετική απόφαση του Συμβουλίου Αρχηγών Γενικών Επιτελείων (ΣΑΓΕ). Τώρα απομένει μόνο η απόφαση του ΚΥΣΕΑ που θα αναδείξει τον νικητή του προγράμματος.

Σύμφωνα με πληροφορίες του www.defencenet.gr το πρόγραμμα αφορά την προμήθεια τουλάχιστον 60 μονάδων με πιο πιθανή εκδοχή την άμεση προμήθεια 40 μαχητικών με δικαίωμα προαίρεσης επιπλέον 20. Είχε προηγηθεί, η αναλυτική συζήτηση του θέματος επί δύο ημέρες, την Πέμπτη και Παρασκευή 17 & 18 Απριλίου, στο Ανώτατο Αεροπορικό Συμβούλιο (ΑΑΣ), το οποίο και επικύρωσε την αντίστοιχη Μελέτη Καθορισμού Προγράμματος (ΜΚΠ) που συνέταξε η αρμόδια επιτροπή του ΓΕΑ. Αξίζει εδώ να σημειωθεί ότι η ΜΚΠ, που η σύνταξη της, ή για να είμαστε απόλυτα ακριβείς η επικαιροποίηση της, άρχισε στις 20 Φεβρουαρίου 2008 και ολοκληρώθηκε με τάχιστους ρυθμούς. Πρώτο το www.defencnenet.gr τον περασμένο Ιανουάριο, είχε αποκαλύψει ότι είχε ζητηθεί κατεπειγόντως από τον υπουργό Εθνικής ΄Αμυνας, Ε. Μειμαράκη, η Μελέτη Καθορισμού Προγράμματος να έχει ολοκληρωθεί μέχρι τον Μάρτιο και η ηγεσία της Π.Α., κατάφερε να ολοκληρώσει και την Μ.Κ.Π. και την σχετική επικαιροποίηση σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα. Σε ότι αφορά την απόφαση του ΚΥΣΕΑ, δεν αποκλείεται εκτός από τον αριθμό των 60 αεροσκαφών να «καταδείξει» ή να «φωτογραφίσει» το επόμενο πρόγραμμα μετά το 2015.

Τα αεροσκάφη αυτά θα καλύψουν το κενό που θα δημιουργήσει η απόσυρση των A-7 Corsair II. Ήδη τα εναπομείναντα από τα αρχικά 60 A-7H/TA-7H Corsair II έχουν αποσυρθεί από την ενεργό υπηρεσία και η εδρεύουσα στον Άραξο 116 Πτέρυγα Μάχης, και πιο συγκεκριμένα η 336 Μοίρα (η 335 Μοίρα ανέστειλε τη λειτουργία της τα τέλη Μαρτίου 2008 για να προετοιμαστεί για την άφιξη των 30 F-16C/D Block 52+ Advanced), επιχειρεί (τυπικά) με περίπου 45 A-7E/TA-7C Corsair II. Στην πράξη λιγότερα από τα μισά μπορούν να εκτελέσουν αποστολές μάχης, σήμερα. Αυτό έχει ως άμεσο αποτέλεσμα τη μείωση της οροφής του στόλου των μαχητικών από τα 301, που προβλέπει η Μελλοντική Δομή Δυνάμεων 2005-2020 που εγκρίθηκε από το ΚΥΣΕΑ τον Ιούλιο του 2005, στα 240. Βέβαια, τη διετία 2009-2010 αναμένεται να ολοκληρωθούν οι παραλαβές των 30 F-16 Block 52+ Advanced, αλλά ταυτόχρονα, θα αρχίσει και η απόσυρση των 22 RF-4E Phantom II (από τα 28 αρχικά) που ούτως ή άλλως, λόγω παλαιότητας, έχουν μηδαμινή σχεδόν επιχειρησιακή αξία.

Όπως αποκαλύπτει η «Σ» στο τεύχος που κυκλοφορεί στα περίπτερα, για την ενίσχυση-αναβάθμιση του στόλου των μαχητικών της ΠΑ προγραμματίζεται να διατεθεί, στο πλαίσιο της επικαιροποίησης του ΕΜΠΑΕ, συνολικό ποσό περί τα 10 δις ευρώ. Ποσό πραγματικά εντυπωσιακό, που σημαίνει ότι πολύ πιθανά η υψηλής στρατηγικής σημασίας αγορά του νέου μαχητικού να χρηματοδοτηθεί με πρόσθετους, εκτός ΕΜΠΑΕ, οικονομικούς πόρους. Σε αυτό το ποσό συμπεριλαμβάνονται και 900 εκατ. ευρώ για το πρόγραμμα προμήθειας του νέου αεροσκάφους προκεχωρημένης και επιχειρησιακής (ΝΑΠΕΕ). Εξ αυτών, τα 5 δις ευρώ αφορούν την προμήθεια μαχητικών αεροσκαφών νέας γενιάς, ενώ υπάρχουν και άλλα δύο προγράμματα που αφορούν την ανανέωση και συμπλήρωση του υπάρχοντος στόλου μαχητικών:

- η αναπλήρωση απωλειών («attrition»), και
- η αντικατάσταση των μαχητικών δεύτερης γενιάς.

Και τα δύο μαζί είναι συνολικού εκτιμώμενου προϋπολογισμού περί τα 4 δις ευρώ. Στο πλαίσιο των δύο αυτών προγραμμάτων δύο επιτροπές του ΓΕΑ εξετάζουν την τρέχουσα περίοδο τη σκοπιμότητα-αποδοτικότητα τόσο του εκσυγχρονισμού των εναπομεινάντων Mirage 2000 EGM/BGM στο επίπεδο -5 Μk. 2 όσο και την εφαρμογή προγράμματος εκσυγχρονισμού στα αεροσκάφη F-16 Fighting Falcon.

Σύμφωνα με πληροφορίες του www.defencenet.gr για την αναβάθμιση του στόλου των εν υπηρεσία μαχητικών θα διατεθούν τελικά περί τα 1,9 δις ευρώ. Εξ αυτών τα 400 εκατ. για τον εκσυγχρονισμό των F-16 Block 30, και τα υπόλοιπα 1,5 δις ευρώ για τον εκσυγχρονισμό των 40 F-16C/D Block 50 και των 58 F-16C/D Block 52+ στο επίπεδο των 30 F-16C/D Block 52+ Advanced. Όπως είναι προφανές το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού που εξετάζεται είναι κατά πολύ ευρύτερο από το CCIP Common Configuration Implementation Program) που εφαρμόζει η Αεροπορία των ΗΠΑ. Ως γνωστό στο πλαίσιο του προγράμματος CCIP αμερικανικά μαχητικά αναβαθμίζονται από την Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία. Όσον αφορά τα Mirage 2000 EGM/BGM το κόστος εκσυγχρονισμού τους στο επίπεδο -5 Μk. 2 υπολογίζεται σε 28 εκατ. ευρώ ανά μονάδα.

Η προμήθεια των 60 μαχητικών καλύπτει μόνο τις βραχυπρόθεσμες ανάγκες της ΠΑ. Η ίδια ΜΚΠ προβλέπει και την προμήθεια επιπλέον 80 μαχητικών από το 2015 και μετά προκειμένου να αντιμετωπιστεί η είσοδος των 100 F-35 Lighting II στο τουρκικό οπλοστάσιο.

Με λίγα λόγια στην τελική ευθεία μπήκε το πρόγραμμα προμήθειας του Νέου Μαχητικού Αεροσκάφους (ΝΜΑ) 4ης γενιάς για την Πολεμική Αεροπορία, καθώς συνεδρίασε το Συμβουλίο Αρχηγών Γενικών Επιτελείων (ΣΑΓΕ) και πλέον απομένει η απόφαση του ΚΥΣΕΑ για την επιλογή του τύπου του νέου μαχητικού. Υπενθυμίζεται ότι προ ημερών το Ανώτατο Αεροπορικό Συμβούλιο (ΑΑΣ) επικύρωσε τη Μελέτη Καθορισμού Προγράμματος (ΜΚΠ) που συνέταξε σε χρόνο-ρεκόρ η αρμόδια επιτροπή του ΓΕΑ.

Η πολιτική απόφαση που θα ληφθεί δεν αποκλείεται να αφορά αγορά 60 (40+20 option) αεροσκαφών και παράλληλα αναβάθμιση των παλαιότερων εκδόσεων του F-16 και των υπόλοιπων Μirage-2000EGM. Τα αεροσκάφη αυτά θα καλύψουν τις άμεσες επιχειρησιακές ανάγκες αντικατάστασης των Α-7 και την αναπλήρωση απωλειών της ΠΑ. Πάντως μετά το 2015 προβλέπεται απόφαση για απόκτηση 80 επιπλέον αεροσκαφών για την διατήρηση της ισορροπίας εναέριας ισχύος, την ίδια στιγμή που η Τουρκία θα αρχίσει να παραλαμβάνει 100 F-35 Lighting II.

Υπενθυμίζεται ότι υποψήφια είναι το γαλλικό Rafale, το "ευρωπαϊκό" Eurofighter (Γερμανία, Ιταλία, Βρετανία, Ισπανία) το σουηδικό Grippen (Saab), το ρωσικό Su-35 και από αμερικανικής πλευράς το F-35 (Lockheed Martin) και το Super Ηornet F-18 (Boeing).

Πηγές : http://www.defencenet.gr/defence/index.php?option=com_content&task=view&id=4349&Itemid=49
http://strategy-geopolitics.blogspot.com/2008/04/blog-post_4005.html

Ελληνική Πολεμική Αεροπορία

30 υπό παραλαβή Advanced F-16C/D Block.52+ Fighting Falcon
58 F-16C/D Block 52+ Fighting Falcon
40 F-16C/D Block 50D Fighting Falcon
32 F-16C/D Block 30 Fighting Falcon
25 υπό παραλαβή Mirage 2000-5 Mk.2
20 Mirage 2000 EGM/BGM
34 TA-7H/A-7H Corsair II
51 TA-7C/A-7E Corsair II
35 F-4E AUP
22 RF-4E Phantom II

Τουρκική Πολεμική Αεροπορία

30 υπό παραλαβή Advanced F-16C/D Block 50+ Fighting Falcon
73 F-16C/D Block 50D Fighting Falcon
100 F-16C/D Block 40 Fighting Falcon
37 F-16C/D Block 30 Fighting Falcon
52 F-4E/2020 Terminator
60 F-4E Phantom II
35 RF-4E Phantom II
43 F-5/2000

Σύνολο α/φών το 2012: Π.Α. 347 Τ.Α. 430 (1:1,2)
Σύνολο α/φών Γ΄γενιάς το 2012: Π.Α. 205 Τ.Α. 240 (~1:1)

Πηγή : http://strategy-geopolitics.blogspot.com/2008/01/blog-post_6281.html

http://L.EF.E.D.tripod.com

Το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ ανακοίνωσε στις 7 Μαΐου 2007 πως ανέθεσε στην Goodrich σύμβαση σταθερής αμετάβλητης τιμής ύψους $37 εκ. για την προμήθεια δύο ατρακτιδίων αναγνώρισης, ενός κινητού σταθμού εδάφους και για υποστήριξη δοκιμών και ολοκλήρωσης στο αεροσκάφος. Από το ποσό αυτό δεσμεύθηκαν ήδη $18.449.876, ενώ η σύμβαση θα ολοκληρωθεί τον Μάιο του 2009. Η σύμβαση αυτή υλοποιεί το σχετικό πρόγραμμα Στρατιωτικής Πώλησης Εξωτερικού (FMS) της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας για συστήματα αναγνώρισης DB-110, μετά την υπογραφή της σχετικής Επιστολής Προσφοράς και Αποδοχής (LOA) στις 30 Μαρτίου 2007.

Το ατρακτίδιο του συστήματος αναγνώρισης DB-110 αναρτημένο σε πολωνικό F-16 Block 52M, κατά τις επιτυχημένες πτητικές δοκιμές πιστοποίησης και ολοκλήρωσης. (© Goodrich)

Το DB-110 είναι ψηφιακό σύστημα αναγνώρισης τριών Οπτικών Πεδίων (FOV) και ταυτόχρονης λειτουργίας στο ορατό και στο υπέρυθρο τμήμα του φάσματος. Ο αισθητήρας ΕΟ λειτουργεί σε μήκος κύματος 0,6-1,0μm και είναι Εξάρτημα Σύζευξης Φορτίου (CCD) από πυρίτιο, με ανάλυση 6.000 εικονοστοιχείων (pixel) και βήμα (pitch) 8,75μm. Ο αισθητήρας IR χρησιμοποιεί ατενίζουσα Διάταξη Εστιακού Επιπέδου (FPA) Αντιμονιούχου Ινδίου (InSb) μέσου μήκους κύματος (3-5μm) με βήμα 24μm και 640x480 εικονοστοιχεία. Το τηλεσκόπιο Στενού FOV (NFOV) του συστήματος παρέχει εστιακό μήκος 110in (2.794mm) στον αισθητήρα ΕΟ και 55in (1.397mm) στον IR, για αποστολές Μακράς Εμβέλειας Πλάγιας Φωτογράφησης (LOROP) στόχων σε απόσταση μεταξύ 15 ναυτικών μιλίων (28km) και του ορίζοντα, από ύψος 40.000-20.000ft (12.192-6.096m). Η οπτική διάταξη Ευρέος FOW (WFOV) παρέχει εστιακό μήκος 16in (406,4mm) και 14in (355,6mm) στους αισθητήρες ΕΟ και IR αντίστοιχα, για αποστολές αναγνώρισης στόχων σε αποστάσεις 2-15 μιλίων (3,7-28km) από μέσο ύψος. Τέλος, η διάταξη Υπέρ-Ευρέος FOV (SWFOV) παρέχει εστιακό μήκος 2,5in (63,5mm) στον αισθητήρα IR, για αποστολές αναγνώρισης με υπέρπτηση στόχων ακόμη και σε ύψος 1.000ft (305m) ή χαμηλότερο. Η εναλλαγή μεταξύ των τριών FOV είναι δυνατή σε πτήση, είτε προγραμματισμένα εκ των προτέρων είτε με αναπρογραμματισμό από τον χειριστή σε διαμόρφωση Στόχου Ευκαιρίας (ΤΟΟ). Το ατρακτίδιο διαθέτει ψηφιακό εξοπλισμό καταγραφής απεικονίσεων, σε συνδυασμό με κεραίες στα άκρα του για ζεύξη δεδομένων πραγματικού χρόνου προδιαγραφών ΝΑΤΟ, ταχύτητας 274MBit/s. Το DB-110 ολοκληρώθηκε στο Προηγμένο F-16 με την προμήθεια 7 ατρακτιδίων από την Πολωνική Πολεμική Αεροπορία. Έτσι, ο χειριστής ελέγχει το ατρακτίδιο διαμέσου μιας οθόνης Απεικόνισης Πολλαπλής Λειτουργίας (MFD) και των πλήκτρων HOTAS.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e070510c.html

Η απώλεια του Σμηναγού (Ι) Αθανασίου Μπατσαρά στις 5 Δεκεμβρίου 2007, επανέφερε στην επικαιρότητα το ζήτημα της ενισχύσεως των μέσων Έρευνας & Διάσωσης (SAR) της ΠΑ. Το δυστύχημα συνέβη κατά την διάρκεια νυκτερινής ασκήσεως, υπό ιδιαίτερα δυσμενείς καιρικές συνθήκες. Παρά την άμεση απογείωση εναερίων μέσων και την κατεύθυνση στην περιοχή πλωτών μέσων του Πολεμικού Ναυτικού και του Λιμενικού Σώματος, η σορός του άτυχου αεροπόρου εντοπίστηκε και ανασύρθηκε από τουρκική φρεγάτα.

Σήμερα από πλευράς μέσων, η ΠΑ διαθέτει 11 ελικόπτερα ΑΒ205 που επιχειρούν με την 358 Μοίρα και 6 AS332C1 Super Puma με την 384 Μοίρα. Επιπλέον, η ΠΑ αξιοποιεί ακόμη 4 Super Puma που ανήκουν στο Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας. Λόγω παλαιότητος, τα ΑΒ205 προβλέπεται να αποσυρθούν το 2010, με αποτέλεσμα να καθίσταται σαφές το κενό που θα αφήσουν σύντομα. Επιπλέον, αντιμετωπίζεται πρόβλημα με το προσωπικό και την διαθεσιμότητα του υλικού, καθώς τα Super Puma που ανταποκρίνονται ήδη στο 80% των περιστατικών, είναι λίγα. Ως εκ τούτου, το ΓΕΑ, ήδη από τον Αύγουστο του 2006 έχει ζητήσει την άμεση προμήθεια 2 Super Puma, ανεξαρτήτως του γενικότερου σχεδιασμού που υπάρχει επί του θέματος. Επί του τελευταίου, σημειώνεται ότι το ΕΜΠΑΕ 2006-2010 που εγκρίθηκε από το ΚΥΣΕΑ τον Ιούλιο του 2006, περιλαμβάνει πρόγραμμα προμήθειας 15 ελικοπτέρων SAR με προϋπολογισμό 234,1 εκατ. ευρώ. Το συγκεκριμένο πρόγραμμα θα υλοποιηθεί μέσω διεθνούς διαγωνισμού, στον οποίο θα λάβουν μέρος και τύποι οι οποίοι ανήκουν σε διαφορετική κατηγορία σε σχέση με το Super Puma. Για την κάλυψη των επειγουσών αναγκών όμως, η απόκτηση των δύο Super Puma κρίνεται αναγκαία και μόλις τον Οκτώβριο του 2007 το Ανώτατο Αεροπορικό Συμβούλιο ενέκρινε την προμήθεια των δύο ελικοπτέρων. Απομένει η έγκριση της προμήθειας και από τον γενικό διευθυντή της Γενικής Διευθύνσεως Αμυντικών Εξοπλισμών & Επενδύσεων (ΓΔΑΕΕ) κ. Ευάγγελο Βασιλάκο, η οποία σύμφωνα με εκτιμήσεις πρέπει να αναμένεται σύντομα.

Χειριστές της ΠΑ με τις ειδικές φόρμες νορβηγικής προέλευσης. (Αρχείο «ΕΑ&Α»/ Σ. Βλάσσης)

Επιπλέον, το ΓΕΑ προέβη και στην λήψη ενός ακόμη μέτρου, το οποίο σχετίζεται με τον εξοπλισμό των ιπταμένων που πρέπει αυτοί να φέρουν υπό συγκεκριμένες συνθήκες περιβάλλοντος. Συγκεκριμένα, μετά το δυστύχημα εκδόθηκε διαταγή η οποία προβλέπει ότι σε περίπτωση που η θερμοκρασία θαλάσσης είναι χαμηλότερη των 15 βαθμών Κελσίου, το προσωπικό που επιχειρεί πάνω από θαλάσσιο περιβάλλον θα φορά τις ειδικές χειμερινές φόρμες ιπταμένων. Πρόκειται για φόρμες νορβηγικής προελεύσεως, οι οποίες εξασφαλίζουν καλύτερη μόνωση του ανθρώπινου σώματος από το νερό, καθώς είναι στεγανού τύπου, παρόμοιες με ανάλογες στολές βατραχανθρώπων. Συνδυάζουν όμως και τις αντιπυρικές ιδιότητες της κλασικής αεροπορικής φόρμας από υλικό Nomex. Παρά το ότι η ΠΑ έχει προβεί εδώ και καιρό στην απόκτηση του συγκεκριμένου ιματισμού, η χρήση τους δεν ήταν δημοφιλής από τους ιπταμένους, επειδή στο έδαφος προκαλεί έντονη δυσφορία. Μετά τις τελευταίες εξελίξεις, αναμένεται η παραλαβή επιπλέον αριθμού από φόρμες του τύπου αυτού.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e080123a.html

Ένα από τα πλέον σύγχρονα εργοστάσια παγκοσμίως για τον αποχρωματισμό μαχητικών αεροσκαφών και ελικοπτέρων με τη μέθοδο πλαστικών σφαιριδίων, εγκαινιάστηκε στις 17 Ιανουαρίου 2008 στις εγκαταστάσεις της Ελληνικής Αεροπορικής Βιομηχανίας (ΕΑΒ) στην Τανάγρα. Πρόκειται για ένα νέο πρωτοποριακό σύστημα αποχρωματισμού φιλικό προς το περιβάλλον μέσω του οποίου τα μαχητικά αεροσκάφη και ελικόπτερα θα αποχρωματίζονται οικολογικά με τη χρήση πλαστικών σφαιριδίων.

Ειδικότερα, κατά τη διάρκεια λειτουργίας του συστήματος αποχρωματισμού με πλαστικά σφαιρίδια, δεν εκπέμπονται πτητικές ουσίες. Συνεπώς ο ανακυκλούμενος αέρας δεν επιβαρύνει το περιβάλλον, δεν δημιουργούνται υγρά απόβλητα και παράλληλα αξιοποιείται η διαδικασία ανακύκλωσης καθώς τα ίδια τα πλαστικά σφαιρίδια ανακυκλώνονται επί τόπου και μπορούν να χρησιμοποιηθούν πάνω από 12 φορές.

Με τη νέα αυτή μονάδα που εγκαινιάστηκε σήμερα, η ΕΑΒ αποκτά νέες υποδομές υπερσύγχρονης τεχνολογίας, επεκτείνοντας καταλυτικά τις δυνατότητές της να εκτελεί υψηλοτάτων ποιοτικών προδιαγραφών εργασίες συντήρησης. Παράλληλα τηρεί απαρέγκλιτα τους στόχους της για την προστασία και το σεβασμό του περιβάλλοντος.

Η υπερσύγχρονη μονάδα υλοποιήθηκε εξολοκλήρου με χρηματοδότηση από την εταιρεία Lockheed Martin Aeronautics και κατασκευάστηκε από την εταιρεία EMVATIS. Η βιομηχανική μονάδα αποχρωματισμού τίθεται σε λειτουργία ξεκινώντας με τον αποχρωματισμό των αμερικανικών μαχητικών αεροσκαφών F-16 της US Air Force που θα υποβληθούν στην ΕΑΒ σε εργασίες δομικής και ηλεκτρονικής αναβάθμισης που προβλέπει το Common Configuration Implementation Program (CCIP).

Αεροσκάφος F-4E της ΠΑ σε διαδικασία αποχρωματισμού. (ΕΑΒ)

Παράλληλα η ΕΑΒ επεκτείνει τις δυνατότητες της να εκτελεί υψηλοτάτων προδιαγραφών εργασίες αναβάθμισης σε μαχητικά αεροσκάφη και ελικόπτερα των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων αλλά και φίλιων χωρών.

Πέραν των περιβαλλοντικών πλεονεκτημάτων, η νέα μέθοδος έχει την δυνατότητα να προσφέρει τον πλήρη αποχρωματισμό ενός μαχητικού αεροσκάφους μέσα σε τρεις ημέρες, έναντι έξι ημερών με τις παλαιότερες μεθόδους.

Κατά τη διάρκεια της τελετής εγκαινίων ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΑΒ κ. Κυριάκος Λινάκης τόνισε μεταξύ άλλων: «Η επένδυση αυτή θα δώσει σημαντική τεχνολογική ώθηση στην ΕΑΒ και θα την καταστήσει πιο παραγωγική και συνεπώς πιο ανταγωνιστική. Κυρίως όμως η λειτουργία της μονάδας, αποτελεί μία υποδομή που θα ενισχύσει καταλυτικά την πολιτική μέριμνας της εταιρίας μας, για την προστασία του περιβάλλοντος. Η νέα πρωτοποριακή μονάδα συγκροτήθηκε με υποδειγματικό τρόπο και αποτελεί το σύγχρονο παράδειγμα δημιουργίας υποδομής που συντελεί στην τεχνολογική πρωτοπορία αλλά και στην αειφόρο ανάπτυξη με σεβασμό στον άνθρωπο και το οικοσύστημα».

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΑΒ κ. Τάσος Φιλιππάκος στην ομιλία του επισήμανε μεταξύ άλλων ότι: «Με τη νέα μονάδα που εγκαινιάζεται σήμερα η ΕΑΒ αποκτά νέες υποδομές υπερσύγχρονης τεχνολογίας, επεκτείνοντας καταλυτικά τις δυνατότητές της να εκτελεί υψηλοτάτων προδιαγραφών εργασίες αναβάθμισης σε μαχητικά αεροσκάφη και ελικόπτερα των Ενόπλων Δυνάμεων της χώρας μας αλλά και φίλιων χωρών. Η συγκεκριμένη μονάδα αποτελεί ένα από τα πλέον σύγχρονα συγκροτήματα της πρωτοποριακής τεχνολογίας Plastic Media Blasting (PMB) παγκοσμίως. Δέσμευση της διοίκησής μας είναι η συνεχής επιδίωξη νέων επενδύσεων σε σύγχρονες υποδομές και τεχνολογίας αλλά πάντοτε με την αρμόζουσα ευαισθησία ώστε να διασφαλίζεται η προστασία του περιβάλλοντος, με την υιοθέτηση νέων πρωτοποριακών και κυρίως φιλικών προς το οικοσύστημα τεχνολογιών όπως είναι και η τεχνολογία PΜΒ που ενσωματώνει το νέο εργοστάσιο Αποχρωματισμού της ΕΑΒ».

Ο Αντιπρόεδρος Ανάπτυξης Επιχειρηματικών Πρωτοβουλιών Ευρώπης, Μέσης Ανατολής και Αφρικής της Lockheed Martin κ. Ντέννυς Πλέσσας στην ομιλία του σχολίασε μεταξύ άλλων: «Το νέο σύστημα προσφέρει μοναδικά πλεονεκτήματα σε πολλούς και σημαντικούς τομείς της ΕΑΒ. Δίνει προτεραιότητα στην προστασία του φυσικού περιβάλλοντος και των εργαζομένων και αυξάνει κατά μοναδικό τρόπο την παραγωγικότητα στη διαδικασία αποχρωματισμού.

Τα εγκαίνια πραγματοποίησαν οι κ.κ. Νικόλαος Γανώσης και Αναστάσιος Τενεκούδης Αναπληρωτές Γενικοί Διευθυντές της Γενικής Διεύθυνσης Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων (ΓΔΑΕΕ), παρουσία εκπροσώπων των Ενόπλων Δυνάμεων, του Σμηνάρχου David Johansen, Αεροπορικού Ακολούθου και Αντισυνταγματάρχη Bradley Jones Στρατιωτικού Ακολούθου της πρεσβείας των ΗΠΑ στην Αθήνα, Andrew Viener εκπρόσωπο του διοικητή του Office of Defense Cooperation (ODC) των ΗΠΑ στην Αθήνα, του Αντισυνταγματάρχη Nick Tollias Program Manager ODC, Stephen Alley, του David Rondau, διευθυντη Αντισταθμιστικών Ωφελημάτων Ελλάδα της Lockheed Μartin Aero/International, στελεχών της κατασκευάστριας εταιρείας και της USAF κ.λπ.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e080122a.html

http://www.elora.gr/portal/index.php?option=com_content&task=view&id=373&Itemid=2

Στην ειδησεογραφική κάλυψη του τραγικού δυστυχήματος με θύμα τον Σμηναγό (Ι) Αθ. Μπατσαρά, απουσιάζει το σοβαρότερο ερώτημα: για ποιον ακριβώς λόγο δεν διαθέτουν ακόμη Προσωπικό Ραδιοφάρο Εντοπισμού (Personal Locator Beacon: PLB) οι χειριστές της Πολεμικής Αεροπορίας; Τα φορητά αυτά συστήματα επιτρέπουν τον άμεσο εντοπισμό τους υπό ανάλογες συνθήκες εγκατάλειψης του αεροσκάφους, σε ξηρά και θάλασσα. Κατά ανεπίσημες πληροφορίες για τα αποτελέσματα της νεκροψίας, ο χειριστής του μοιραίου F-16C Block 52+ της ΠΑ ζούσε όταν προσθαλασσώθηκε, ενώ δεν έφερε σοβαρούς τραυματισμούς πέραν ενός κατάγματος στο χέρι. Επομένως, δεν αποκλείεται να διασωζόταν εάν τα εναέρια μέσα Έρευνας Και Διάσωσης (SAR) και ειδικά τα Super Puma μπορούσαν να τον εντοπίσουν αμέσως. Η καθυστέρηση του εντοπισμού επέτρεψε σε τουρκική φρεγάτα να εντοπίσει και να ανασύρει τον χειριστή, δυστυχώς μετά τον πνιγμό του.

Ο χειριστής του μοιραίου F-16C, Σμηναγός (Ι) Αθ. Μπατσαράς. (Γραφείο Τύπου ΓΕΑ)

Το τραγικό είναι πως το Υπουργείο Εθνικής 'Aμυνας υπέγραψε προ τεσσάρων ετών σύμβαση για την προμήθεια του απαιτούμενου εξοπλισμού. Συγκεκριμένα, η General Dynamics C4 Systems ανακοίνωσε στις 28 Ιανουαρίου 2004 την υπογραφή σύμβασης με την ελληνική ΤΕΟΤΕΚ ΑΕ, για την προμήθεια 650 μονάδων επικοινωνίας Έρευνας Και Διάσωσης Μάχης (CSAR) PRC-112G Hook 2 στο ελληνικό Υπουργείο Εθνικής 'Aμυνας. Η σύμβαση περιλάμβανε επίσης 24 Αερομεταφερόμενα Συστήματα Εντοπισμού (ALS) Quickdraw 2 και δικαίωμα προαίρεσης για 300 πρόσθετες συσκευές PRC-112G. Η τελευταία συσκευή παρέχει αμφίδρομη κρυπτογραφημένη επικοινωνία και ικανότητα εύρεσης και μετάδοσης θέσης GPS, εξασφαλίζοντας την ταχεία και ασφαλή διάσωση χειριστών και λοιπού προσωπικού. Η ΤΕΟΤΕΚ ΑΕ ανήκει στον Όμιλο Θεοχαράκη, ιδρύθηκε το 2001 και δραστηριοποιείται στους τομείς των τηλεπικοινωνιών και των νέων τεχνολογιών.

Κατά τις διαθέσιμες πληροφορίες, η αρμόδια επιτροπή της Γενικής Διεύθυνσης Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων διαπίστωσε στις δοκιμές αποδοχής του 2005 πως η διάρκεια ζωής του συσσωρευτή ήταν υπερβολικά περιορισμένη, ενώ προέκυψε επίσης αδυναμία εγκατάστασης των απαιτούμενων δυνατοτήτων στα ελικόπτερα, με αποτέλεσμα το πρόγραμμα να οδηγηθεί σε διαιτησία. Οι νόμιμες διαδικασίες προμηθειών ασφαλώς και πρέπει να τηρούνται, αλλά στο μεταξύ οι χειριστές της ΠΑ εξακολουθούν να στερούνται PLB. Πώς ακριβώς δικαιολογείται η αδυναμία απλώς έγκαιρης προμήθειας εξοπλισμού κρίσιμου για την ασφάλεια των χειριστών της ΠΑ, αξίας €13 εκατομμυρίων —περιλαμβανόμενης προκαταβολής 70%— ενώ ταυτόχρονα την ημέρα του δυστυχήματος το ΚΥΣΕΑ αποφασίζει εσπευσμένα την απευθείας ανάθεση προγράμματος αξίας €1,2 δισεκατομμυρίων;

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e071207b.html

Πολλά ερωτήματα ανακύπτουν από το χθεσινό δυστύχημα (05-12-2007) του μαχητικού αεροσκάφους F-16C Block 52+ νότια της Χαλκιδικής στη περιοχή της Ψαθούρας. Βάσει των αποκλειστικών πληροφοριών του www. defencenet.gr, χθες το βράδυ εκτυλίχθηκε κάτι πολύ περισσότερο από μία απλή επιχείρηση έρευνας και διάσωσης στο Αιγαίο.

Κατ’αρχήν η κατάληξη του δυστυχήματος: Πως είναι δυνατόν η τουρκική φρεγάτα ( «Gökova» F 496, κλάση «O.H.Perry» ) να έφτασε πρώτη και να περισυνέλεξε την σωρό του άτυχου Σμηναγού (Ι), Α.Μπατσαρά, ξεκινώντας ένα ταξίδι 60 μιλίων μέσα στη νύκτα από την (παράνομα) δεσμευμένη περιοχή που επιχειρούσε, βόρεια της Λήμνου; Χωρίς, μάλιστα, να κάνει χρήση των ελικοπτέρων της; Έφτασε στην περιοχή δύο ώρες μετά το ατύχημα και ενώ τα ελληνικά μέσα επιχειρούσαν 1,5 ώρα, χωρίς να εντοπίσουν το νεκρό. Τα τρία Super Puma είχαν σηκωθεί από την Λήμνο (το οποίο και έφτασε πρώτο στη Ψαθούρα), την Χίο και την Ελευσίνα) Από τα ελληνικά ραντάρ χάθηκε το ίχνος του F-16, στις 19.41, σύμφωνα με όσα ανακοινώθηκαν. Πληροφορίες του www.defencenet.gr, επιβεβαιώνουν ότι υπήρξε εκπομπή σήματος εγκατάλειψης επί 3’’, πριν σιγήσει και αυτό.
Η εγκατάλειψη έγινε σε ύψος 2-3.000 ποδών και είναι σαφές από το αποτέλεσμα ότι έγινε εκτός του φακέλου ασφαλούς εγκατάλειψης. Όπως επίσης θεωρείται σχεδόν βέβαιο ότι ένας ελιγμός του άτυχου Σμηναγού, βάσει των μαρτυριών άλλων χειριστών οδήγησε το αεροσκάφος εκτός του φακέλου πτήσης ( το F-16 εκτελούσε άσκηση CAP με τα άλλα τρία και ανέμεναν τέσσερα Α-7E Κορσέρ και 2 Μιράζ 2000 που θα έπαιζαν το ρόλο του εισβολέα).

Η τουρκική φρεγάτα έπλεε, όπως προαναφέραμε, σε παρακείμενη παράνομα δεσμευμένη περιοχή, βόρεια της Λήμνου. Οι δύο δεσμευμένες περιοχές απέχουν στο απώτατο σημείο τους 20 μίλια, αλλά η φρεγάτα εκίνησε από απόσταση 60 μιλίων από το δυστύχημα. Από αυτό το σημείο έλαβε το σήμα από το κέντρο της Κωνσταντινούπολης, και όχι από το ελληνικό EΚΣΕΔ. Kαι ουσιαστικά ΑΠΗΓΑΓΕ τη σωρό του νεκρού Έλληνα Σμηναγού, γιατί δεν είχε ΚΑΝΕΝΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑ να εισέλθει σε δεσμευμένη περιοχή, όπως είναι εν προκειμένω, το Πεδίο Βολής Ψαθούρας. Μόνο αν εκδιδόταν ΝΟΤΑΜ από ελληνικής πλευράς που θα αποδέσμευε την εν λόγω περιοχή θα μπορούσε να εισέλθει η τουρκική φρεγάτα. Και αυτό δεν συνέβη. Από την άλλη πλευρά, πόσες πιθανότητες επιτυχίας υπήρχαν μέσα στη νύχτα να φτάσει πρώτη η τουρκική φρεγάτα στη σωρό του σμηναγού, μετά από ταξίδι 60 μιλίων; Πως είχε ακριβέστατες πληροφορίες για το σημείο του δυστυχήματος; Απαιτούνται άμεσες απαντήσεις.

Πηγή: http://www.defencenet.gr/defence/index.php?option=com_content&task=view&id=3280&Itemid=49

http://www.aegeantimes.gr/article.asp?id=20182&type=12

Το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας ανακοίνωσε πως στις 19:41 της 5ης Δεκεμβρίου 2007 και κατά τη διάρκεια νυχτερινής άσκησης, κατέπεσε 20 μίλια νότια του Αγίου Όρους στην περιοχή «Ψαθούρας», μονοθέσιο μαχητικό αεροσκάφος τύπου F-16 Block 52+ της 337 Μοίρας από την 110 Πτέρυγα Μάχης, με χειριστή τον Σμηναγό (Ι) Αθ. Μπατσαρά.
Αμέσως δόθηκε εντολή κινητοποίησης των δυνάμεων Έρευνας και Διάσωσης και απογειώθηκαν 3 ελικόπτερα Super Puma και αεροσκάφος 1 C-130. Επίσης έπλευσαν στην περιοχή μία φρεγάτα, μία κανονιοφόρος και δύο σκάφη του Λιμενικού Σώματος.

Μαχητικό αεροσκάφος F-16C Block 52+ της ΠΑ. (Αρχείο «ΕΑ&Α»/ Α. Λεονταρίτης)

Ο Σμηναγός (Ι) Αθ. Μπατσαράς, 35 ετών, έγγαμος, έμπειρος χειριστής με περίπου 1.500 ώρες πτήσης, ανεσύρθη νεκρός στα διεθνή ύδατα από τουρκική φρεγάτα, η οποία έσπευσε στην περιοχή ανταποκρινόμενη στο σήμα κινδύνου που εξέπεμψε το ΕΚΣΕΔ (Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης). Η σορός παρελήφθη από ελληνικό Super Puma στις 22:31 και διακομίσθηκε στο 251 ΓΝΑ.
Το αεροσκάφος που κατέπεσε έφερε σειριακό αριθμό 99-1516, με ημερομηνία κατασκευής 29 Αυγούστου 2003. Αφίχθη στην Ελλάδα στις 2 Οκτωβρίου 2003 και είχε συμπληρώσει 442 ώρες πτήσης.
Για τη διερεύνηση του ατυχήματος συστάθηκε επιτροπή από εμπειρογνώμονες της Πολεμικής Αεροπορίας.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e071206a.html

Σε συνέντευξη Τύπου στις 19 Οκτωβρίου, η Lockheed Martin Aeronautics και η ΕΑΒ παρουσίασαν τα αποτελέσματα της συνεργασίας τους μεταξύ 1ης και 18ης Οκτωβρίου, για την εφαρμογή των αρχών της «λιτής παραγωγής» (lean manufacturing) στο πρόγραμμα κατασκευής τμημάτων του F-16 από την ελληνική εταιρεία. Για την εφαρμογή των αρχών αυτών, το κλιμάκιο της Lockheed Martin Aeronautics με επικεφαλής τον κ. Βίνσεντ Παντσέρα, Διευθυντή του Ολοκληρωμένου Προγράμματος Στρατηγικής και Επιχειρήσεων, χρησιμοποίησε την αποκαλούμενη μεθοδολογία των «Έξι Σίγμα»: Sort (διαλέγω, ταξινομώ) - Straighten (ισιώνω, ξεκαθαρίζω) - Shine (γυαλίζω) - Standardize (προτυποποιώ) - Safety (ασφάλεια) - Sustain (διατηρώ, παρατείνω). Η μεθοδολογία αυτή απέφερε:
• Οργάνωση του χώρου εργασίας,
• Κατανομή εργατικού δυναμικού και πόρων,
• Προσαρμογή των διαδικασιών παραγωγής για εξάλειψη υπολειμμάτων και βελτίωση της ποιότητας.
• Επαναπρογραμματισμός της αλληλουχίας των επιμέρους εργασιών.
• Εξιδανίκευση της χρήσης των εργαλείων, ενδεικτικά στην περίπτωση της διάνοιξης οπών με ένα πέρασμα.
• Μείωση του επιχειρηματικού κινδύνου.

Διάγραμμα της κατανομής του κατασκευαστικού έργου των F-16, όπου τα τμήματα κατασκευής ΕΑΒ διακρίνονται με γκρίζο χρώμα. (Lockheed Martin)

Ο κ. Ντένης Σ. Πλέσσας, Αντιπρόεδρος Επιχειρηματικών Πρωτοβουλιών της Lockheed Martin Aeronautics για την Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Αφρική, τόνισε πως το πρόγραμμα «λιτής παραγωγής» ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα της ΕΑΒ χωρίς κόστος επενδύσεων, στο πλαίσιο της συνεργασίας των δύο εταιρειών.
Οι εκπρόσωποι της ΕΑΒ τόνισαν την ενθουσιώδη συμμετοχή των εργαζομένων με προτάσεις και υποδείξεις στο πρόγραμμα «λιτής παραγωγής», το οποίο ήδη απέφερε συνολική συντόμευση του χρονοδιαγράμματος των συγκεκριμένων εργασιών κατά 15,6% και εξοικονόμηση του 12% των ωρών εργασίας. Τα αποτελέσματα αυτά υπερβαίνουν τις προσδοκίες της εταιρείας, ενώ η εξοικονόμηση ωρών εργασίας αναμένεται να διευρυνθεί στο 15%. Παράλληλα τα στελέχη της ΕΑΒ τόνισαν πως πρόκειται να εφαρμόσουν τις προαναφερόμενες αρχές στα υπόλοιπα προγράμματα παραγωγής, αλλά και στις λοιπές δραστηριότητες της εταιρείας. Ανέφεραν επίσης πως το τρέχον πρόγραμμα κατασκευής του ουραίου τμήματος, των αεραγωγών NSI/MSID και της δεξαμενής καυσίμου F-1 του F-16 αξίας $120 εκατ. λήγει το 2012, αλλά η ΕΑΒ και η Lockheed Martin συνομιλούν για δεύτερο πρόγραμμα αξίας $60 εκατ. μέχρι το 2015-16. Το πρόγραμμα αυτό θα περιλάβει επέκταση των παραγγελιών για τα προαναφερόμενα τμήματα, αλλά και την κατασκευή νέων τμημάτων από την ελληνική εταιρεία.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e071024a.html

Στις 23 Νοεμβρίου, πραγματοποιήθηκε στην 114 Πτέρυγα Μάχης, στην Τανάγρα, η επίσημη τελετή ένταξης των μαχητικών αεροσκαφών Μirage 2000-5 Mk2 στη δύναμη της Πολεμικής Αεροπορίας, παρουσία του υπουργού Εθνικής Άμυνας κ. Ευάγγελου Μεïμαράκη και του Γάλλου ομολόγου του κ. Ερβέ Μοράν. Στην τελετή παραβρέθηκαν ο υφυπουργός Εξωτερικών κ. Πέτρος Δούκας, ο Πρόεδρος της Επιτροπής Εξωτερικών Υποθέσεων και Άμυνας της Βουλής κ. Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, πρώην υπουργοί, βουλευτές, στελέχη της Τοπικής Αυτοδιοίκησης καθώς και η στρατιωτική ηγεσία των Ενόπλων Δυνάμεων.
Από γαλλικής πλευράς παραβρέθηκαν ο Αρχηγός της Γαλλικής Αεροπορίας Αντιπτέραρχος Στεφάν Αμπριάλ, που είχε διατελέσει εκπαιδευτής των Ελλήνων χειριστών στα Mirage 2000 το 1988, ο Επίτιμος Πρόεδρος της Dassaul Aviation κ. Σερζ Ντασώ και ο Πρόεδρος της κατασκευάστριας γαλλικής εταιρείας κ. Σαρλ Εντελστέν.
Στον σύντομο χαιρετισμό του, ο Α/ΓΕΑ Αντιπτέραρχος (Ι) Ιωάννης Γιάγκος επεσήμανε ότι οι αυξημένες επιχειρησιακές δυνατότητες του αεροσκάφους σε συνδυασμό με τα νέα όπλα και ειδικότερα με τους πυραύλους στρατηγικού πλήγματος SCALP-EG που δύναται να φέρει, λειτουργούν ως πολλαπλασιαστές ισχύος και δημιουργούν νέα δεδομένα στην κατανομή δυνάμεων στην περιοχή.

Ο Αρχηγός ΓΕΑ Αντιπτέραρχος (Ι) Ιωάννης Γιάγκος, στην τελετή παραλαβής των Mirage 2000-5 Mk2. (Γραφείο Τύπου ΓΕΑ)

Κατά την ανάγνωση της Ημερησίας Διαταγής από τον διοικητή της 114 Πτέρυγας Μάχης, τονίστηκε ότι με την ευκαιρία της τελετής εορτάζεται και η συμπλήρωση 100.000 ωρών πτήσεων με τα μαχητικά Mirage 2000.
Τα Mirage 2000-5 Mk2 εντάσσονται στην 331 Μοίρα Παντός Καιρού, ενώ τα 20 Mirage 2000EGM/BGM παραμένουν στην 332 ΜΠΚ. H 331 ΜΠΚ παρέλαβε 10 μονοθέσια και 5 διθέσια νέας κατασκευής, ενώ άλλα 10 από τα υπάρχοντα μονοθέσια αναβαθμίζονται από την ΕΑΒ σε Mirage 2000-5EGM. Στην στατική έκθεση εμπρός από τον χώρο της τελετής, υπήρχε ένα αεροσκάφος νέας κατασκευής (551) και ένα εκσυγχρονισμένο από την ΕΑΒ (226) ενώ το υπόστεγο της 331 ΜΠΚ φιλοξενούσε το 549 εξοπλισμένο με 6 βλήματα αέρος-αέρος MICA, 2 Magic 2 και ένα βλήμα αέρος - εδάφους στρατηγικής κρούσης SCALP EG.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e071203a.html

ΕΓΚΥΡΟΤΑΤΗ ΠΗΓΗ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΑΝΑΦΕΡΕΙ ΤΑ ΕΞΗΣ:

ΟΤΑΝ Η ΕΛΛΑΣ ΕΙΧΕ ΥΠΟΓΡΑΨΕΙ ΤΗΝ ΣΥΜΒΑΣΙΝ ΔΙΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΤΩΝ 30 ΝΕΩΝ ΠΟΛΕΜΙΚΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ "MIRAGE 2000-5" ΑΠΟ ΤΗΝ ΓΑΛΛΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ "DASSAULT", ΕΙΧΕ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΘΕΙ ΣΑΛΟΣ ΕΙΣ ΤΙΣ ΣΧΕΣΕΙΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΚΑΙ ΤΟΥΡΚΙΑΣ, ΔΙΟΤΙ ΤΑ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΕΧΟΥΝ ΤΗΝ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΕΞΟΠΛΙΖΟΝΤΑΙ, ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΠΥΡΑΥΛΟΥΣ ΑΕΡΟΣ-ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ "EXOCET" ΤΟΥΣ ΟΠΟΙΟΥΣ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝ ΔΙΑ ΠΡΟΣΒΟΛΗ ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΣΤΟΧΩΝ, ΚΑΙ ΜΕ ΑΛΛΟΥΣ ΤΥΠΟΥΣ ΠΥΡΑΥΛΩΝ ΑΕΡΟΣ-ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ, ΓΕΓΟΝΟΣ ΤΟ ΟΠΟΙΟΝ ΕΧΕΙ ΑΝΗΣΥΧΗΣΕΙ ΣΦΟΔΡΩΣ ΤΟ ΤΟΥΡΚΙΚΟ Γ.Ε.ΕΘ.Α. ΕΔΩ ΚΑΙ ΑΡΚΕΤΟ ΚΑΙΡΟ.

ΟΙ ΕΝ ΛΟΓΩ ΠΥΡΑΥΛΟΙ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΥΤΕΡOI ΑΠΟ ΤΑ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΑ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΑ ΟΠΛΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ 'Η ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ ΑΛΛΟ.

ΟΙ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΙ ΠΥΡΑΥΛΟΙ ΔΥΝΑΝΤΑΙ ΝΑ ΠΛΗΞΟΥΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΩΣ ΚΑΙ ΤΑ ΟΠΛΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ "PATRIOT" ΚΑΙ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΣΤΙΓΜΗ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΑ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΑ ΟΠΛΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑ ΝΑ ΜΠΟΡΕΣΟΥΝ ΝΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΟΥΝ ΤΟΥΣ ΝΕΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ ΠΥΡΑΥΛΟΥΣ, ΜΕ ΑΠΟΤΕΛEΣΜΑ Η ΧΡΗΣΗ ΤΩΝ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΩΝ ΠΥΡΑΥΛΩΝ ΑΠΟ ΤΑ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΕΙΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟ ΜΕ ΤΗΝ ΑΝΤΙΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΑΣΠΙΔΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΕΙ ΜΕ ΤΟΥΣ ΠΥΡΑΥΛΟΥΣ "S-300", ΝΑ ΑΝΗΣΥΧΕΙ ΣΦΟΔΡΩΣ ΤΟ ΤΟΥΡΚΙΚΟ Γ.Ε.ΕΘ.Α. ΚΑΙ ΚΑΤ' ΕΠΕΚΤΑΣIN ΝΑ ΔΙΑΤΑΡΡΑΣΕΙ ΤΙΣ ΣΧΕΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΜΕ ΤΙΣ ΤΟΥΡΚΟΦΙΛΕΣ Η.Π.Α..

Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΙΣ ΣΗΜΙΤΗ, ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΗ ΠΟΥ ΕΚΕΙΝΗ ΤΗΝ ΕΠΟΧΗ ΕΙΧΕ ΠΑΡΑΓΓΕΙΛΕΙ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ 50 ΝΕΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ "F16", ΤΥΠΟΥ "BLOCK 50-52", ΜΙΑΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΠΟΥ Η ΙΔΙΑ Η "LOCKHEED MARTIN" ΕΙΧΕ ΚΛΕΙΣΕΙ ΕΔΩ ΚΑΙ ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ ΕΤΗ, ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΡΑΤΟΣ ΝΑ ΕΠΙΒΑΡΥΝΕΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΜΙΣΘΩΣΙΝ, ΤΗΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΑΙ ΤΟ ΕΠΑΝAΑΝΟΙΓΜΑ ΤΗΣ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗΣ ΠΤΕΡΥΓΑΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟΥ ΤΗΣ "LOCKHEED MARTIN" ΔΙΑ ΝΑ ΛΑΒΟΥΜΕ ΤΗΝ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ, Η ΟΠΟΙΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΔΕΝ ΜΑΣ ΧΡΗΣΙΜΕΥΕΙ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΑΠΗΡΧΑΙΩΜΕΝΗ.

ΕΝ ΣΥΝΕΧΕΙΑ, ΜΟΝΟΝ ΔΥΟ ΑΠΟ ΤΑ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ "MIRAGE 2000-5" ΕΣΤΑΛΗΣΑΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΓΑΛΛΙKH "DASSAULT" ΕΙΣ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΕΙΝΑΙ ΗΔΗ ΕΤΟΙΜΑ ΕΙΣ ΤΙΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΚΑΙ ΑΝΑΜΕΝΟΥΝ TO ΠΟΤΕ ΘΑ ΕΠΑΝΔΡΩΘΟΥΝ ΚΑΤΑΛΛΗΛΩΣ ΟΙ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΠΟΛΕΜΙΚΕΣ ΜΟΙΡΕΣ ΚΑΙ ΤΟ ΠΟΤΕ ΘΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΘΟΥΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΟΙ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΙ ΧΩΡΟΙ ΔΙΑ ΝΑ ΔΥΝΗΘΕΙ Η "DASSAULT" ΝΑ ΣΤΕΙΛΕΙ ΚΑΙ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ, Ο ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΩΝ ΟΠΟΙΩΝ ΑΝΕΡΧΕΤΑΙ ΕΙΣ 30 'Η 36.

ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΤΡΙΑ ΕΤΗ, Η ΠΑΡΑΔΟΣΙΣ ΤΩΝ ΕΝ ΛΟΓΩ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΚΑΘΥΣΤΕΡΕΙ ΣΚΟΠΙΜΩΣ ΑΠΟ ΠΛΕΥΡΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ, ΔΙΟΤΙ, ΣΥΜΦΩΝΩΣ ΜΕ ΦΗΜΕΣ ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ, ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΣ ΕΝ ΕΛΛΑΔΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ ΞΕΝΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΠΟΛΕΜΙΚΟΥ ΥΛΙΚΟΥ, ΑΝΑ ΤΑΚΤΑ ΧΡΟΝΙΚΑ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΤΑΙ ΕΙΣ ΓΡΑΦΕΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΩΝ ΑΡΜΟΔΙΩΝ ΚΑΙ ΔΩΡΙΖΕΙ "ΒΑΛΙΤΣΕΣ", ΟΥΤΩΣ ΩΣΤΕ ΝΑ ΔΙΑΛΥΟΝΤΑΙ ΣΚΟΠΙΜΩΣ ΜΟΙΡΕΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ, ΟΠΩΣ Η "320" ΤΗΣ ΤΑΝΑΓΡΑΣ, ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΕΠΑΝΑΝΔΡΩΝΟΝΤΑΙ ΠΟΤΕ ΠΛΗΡΩΣ ΟΙ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΕΣ ΜΟΝΑΔΕΣ ΟΙ ΟΠΟΙΕΣ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΦΙΛΟΞΕΝΗΣΟΥΝ ΤΑ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ, ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΝΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙΤΑΙ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΚΕΝΟ ΕΙΣ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΛΕΓΕΤΑΙ ΑΜΥΝΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ, ΜΕ ΤΗΝ ΣΥΝΔΙΑΣΜΕΝΗ ΧΡΗΣΗ ΤΩΝ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ.

ΕΠΙΣΗΣ, ΥΦΙΣΤΑΝΤΑΙ ΣΟΒΑΡΟΤΑΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΑΤΟΜΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΡΓΑΖΟΝΤΑΙ ΕΝΤΟΣ ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΕΩΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΕΙΣ ΤΗΝ ΤΑΝΑΓΡΑ, ΔΙΟΤΙ ΠΛΕΟΝ ΕΧΟΥΝ ΔΕΧΘΕΙ ΕΝΤΟΛΕΣ ΝΑ ΜΗΝ ΕΡΓΑΖΟΝΤΑΙ.

ΕΚΤΟΣ ΑΥΤΟΥ, ΤΕΛΕΥΤΑΙΩΣ, ΕΙΣ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΠΕΡΙΣΤΑΤΙΚΟ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ MIRAGE 2000 (ΑΥΞΩΝ ΑΡΙΘΜΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ 212), ΤΟ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ ΕΙΧΕ ΔΕΧΘΕΙ ΠΛΗΓΜΑ ΕΙΣ ΤΗΝ ΚΕΡΑΙΑ ΤΟΥ ΑΠΟ ΚΕΡΑΥΝΟ ΕΝ ΠΤΗΣΕΙ, ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΝΑ ΑΝΑΓΚΑΣΘΕΙ ΝΑ ΠΡΟΣΓΕΙΩΘΕΙ.

ΟΤΑΝ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ ΕΙΣΗΛΘΕ ΕΙΣ ΤΟ ΥΠΟΣΤΕΓΟ ΔΙΑ ΕΠΙΣΚΕΥΗ, ΛΟΓΩ ΤΗΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΤΗΤΟΣ ΤΩΝ ΥΛΙΚΩΝ (ΑΝΟΔΙΟΜΕΝΑ ΜΕΤΑΛΛΑ Κ.Λ.Π.), ΧΡΕΙΑΣΘΗΚΕ ΕΙΔΙΚΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ, ΜΕ ΕΙΔΙΚΑ ΓΑΝΤΙΑ ΚΑΙ ΜΑΣΚΕΣ.

ΟΙ ΑΡΜΟΔΙΟΙ ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ ΠΑΡΕΔΩΣΑΝ ΕΙΣ ΤΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΑ ΚΟΙΝΑ ΓΑΝΤΙΑ LATEX ΧΕΙΡΟΥΡΓΕΙΟΥ ΚΑΙ ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΕΣ ΚΟΙΝΕΣ ΜΑΣΚΕΣ ΧΕΙΡΟΥΡΓΕΙΟΥ ΔΙΑ ΝΑ ΔΥΝΗΘΕΙ ΤΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΝΑ ΔΙΕΝΕΡΓΗΣΕΙ ΤΗΝ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ, Η ΟΠΟΙΑ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΘΗΚΕ ΑΠΟ ΕΛΛΕΙΠΕΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΚΑΙ ΜΕ ΣΟΒΑΡΟΤΑΤΟ ΚΙΝΔΥΝΟ ΤΗΣ ΥΓΕΙΑΣ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ, ΚΑΙ ΕΠΙΠΡΟΣΘΕΤΩΣ ΑΝΕΥ ΤΗΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣ ΤΩΝ ΑΡΜΟΔΙΩΝ ΥΠΕΥΘΥΝΩΝ.

ΥΠΑΡΧΕΙ ΤΡΟΜΑΚΤΙΚΗ ΚΑΤΑΠΟΝΗΣΙΣ ΤΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΕΙΣ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΜΟΙΡΕΣ ΤΗΣ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ, ΜΕ ΑΠΗΡΧΑΙΩΜΕΝΟ ΥΛΙΚΟ ΚΑΙ ΠΙΛΟΤΟΥΣ ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΚΟΥΡΑΖΟΝΤΑΙ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΩΣ. ΟΙ ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ ΔΙΟΙΚΗΤΕΣ ΜΟΙΡΩΝ, ΠΟΥ ΠΛΕΟΝ ΚΙΝΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟ ΚΟΜΜΑΤΙΚΑ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΑ ΝΗΜΑΤΑ, ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΝΑ "ΜΥΗΘΟΥΝ" ΕΙΣ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΗΣ ΕΚΑΣΤΟΤΕ ΜΟΙΡΑΣ ΔΙΟΤΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΠΑΡΕΛΕΥΣΗ ΕΝΟΣ ΕΤΟΥΣ ΜΕΤΑΤΙΘΟΝΤΑΙ ΣΚΟΠΙΜΩΣ ΕΙΣ ΑΛΛΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΜΟΝΑΔΕΣ, ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΝΑ ΜΗΝ ΕΧΟΥΝ ΑΠΟΚΤΗΣΕΙ ΤΟ ΙΣΧΥΡΟΝ ΣΘΕΝΟΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ, ΔΙΑ ΝΑ ΔΙΟΙΚΟΥΝ ΣΩΣΤΑ ΜΙΑ ΜΟΙΡΑ ΑΝΑΛΟΓΩΣ ΤΩΝ ΑΝΑΓΚΩΝ ΤΗΣ ΚΑΙ ΑΝΑΛΟΓΩΣ ΤΩΝ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΩΝ ΤΗΣ.

ΠΛΕΟΝ, ΕΙΣ ΤΟ ΣΟΒΑΡΟΤΑΤΟΝ ΘΕΜΑ ΠΟΥ ΑΦΟΡΑ ΕΙΣ ΤΙΣ ΤΕΡΑΣΤΙΕΣ ΦΘΟΡΕΣ ΤΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ, ΤΗΝ ΟΡΙΑΚΗ ΚΑΤΑΠΟΝΗΣΗ ΤΩΝ ΠΙΛΟΤΩΝ, ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΕΔΑΦΟΥΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ, ΕΡΧΕΤΑΙ ΝΑ ΠΡΟΣΤΕΘΕΙ ΕΠΙΣΗΣ ΚΑΙ ΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ ΟΤΙ ΟΙ ΜΟΙΡΕΣ ΔΕΧΟΝΤΑΙ ΠΛΕΟΝ ΥΠΟΝΟΜΕΥΤΙΚΕΣ ΕΝΤΟΛΕΣ ΑΠ' ΕΥΘΕΙΑΣ ΑΠΟ ΤΟ ΙΔΙΟ ΤΟ Γ.Ε.ΕΘ.Α. ΝΑ ΑΔΙΑΦΟΡΟΥΝ ΔΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ, ΤΗΝ ΕΠΑΡΚΕΙΑ ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ, ΤΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΔΙΑ ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ ΑΛΛΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ ΤΗΝ ΕΥΡΥΘΜΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ.

ΤΕΛΟΣ, ΚΑΘΕ ΕΤΟΣ ΑΠΟΛΥΟΝΤΑΙ 'Η ΑΠΟΚΤΟΥΝ ΔΙΠΛΩΜΑ ΠΕΡΙ ΤΟΥΣ 500 ΜΗΧΑΝΙΚΟΥΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΑΝΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ, ΑΛΛΑ ΕΙΣ ΤΗΝ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΜΟΙΡΑ, ΤΗΝ ΠΡΩΗΝ "320" ΕΙΣ ΤΗΝ ΤΑΝΑΓΡΑ, ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΒΡΕΘΕΙ ΟΥΤΕ ΕΝΑΣ ΜΑΘΗΤΕΥΟΜΕΝΟΣ ΔΙΑ ΝΑ ΔΩΣΕΙ ΕΙΣ ΤΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΕΔΑΦΟΥΣ ΜΙΑ ΧΕΙΡΑ ΒΟΗΘΕΙΑΣ, ME ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΕΙΣ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΥΠΟΣΤΕΓΟ ΜΕ ΤΑ ΔΥΟ ΕΝ ΛΟΓΩ "MIRAGE 2000-5", ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΧΟΥΝ ΕΙΔΙΚΑ ΟΠΛΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ, ΝΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΜΟΝΟΝ ΔΥΟ ΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΑ ΑΤΟΜΑ ΔΙΑ ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΕΙΣ ΟΛΟΚΛΗΡΗ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΕΠΙΠΡΟΣΘΕΤΩΣ, Η ΗΓΕΣΙΑ ΤΩΝ ΕΝΟΠΛΩΝ ΔΥΝΑΜΕΩΝ ΣΚΟΠΙΜΩΣ ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΙ ΤΗΝ ΣΤΕΛΕΧΩΣΙΝ ΤΟΥ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΚΛΙΜΑΚΙΟΥ ΜΕ ΝΕΟΥΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥΣ 'Η ΝΕΟΥΣ ΜΑΘΗΤΕΥΟΜΕΝΟΥΣ, ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΤΑ ΔΥΟ ΑΝΩΘΙ ΑΝΑΦΕΡΟΜΕΝΑ ΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΑ ΑΤΟΜΑ ΝΑ ΕΡΓΑΖΟΝΤΑΙ ΜΟΝΑ ΤΟΥΣ ΕΠΩΜΙΖΟΜΕΝΑ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΒΑΡΟΣ ΚΑΙ ΕΥΘΥΝΕΣ.

ΟΘΕΝ ΣΥΝΑΓΕΤΑΙ, ΟΤΙ Η ΠΟΛΥΕΠΙΠΕΔΗ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΤΗΣ ΤΩΝ ΑΝΩΘΙ ΠΕΡΙΓΡΑΦΟΜΕΝΩΝ ΑΝΘΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΠΡΑΚΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΕΘΟΔΕΥΣΕΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΗΓΕΣΙΑ ΤΩΝ ΕΝΟΠΛΩΝ ΔΥΝΑΜΕΩΝ, ΚΡΙΝΕΤΑΙ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΚΗ.

Στις 12 Μαρτίου η Raytheon ανέλαβε από το Ναυτικό των ΗΠΑ (USN) τροποποίηση ύψους $30 εκ. σε προηγούμενη σύμβαση σταθερής και αμετάβλητης τιμής, για την προμήθεια 118 Διακλαδικών Όπλων Εξ Αποστάσεως (JSOW) AGM-154C, 108 κιβωτίων CNU-672/E και συναφών υλικών και υπηρεσιών, στο πλαίσιο προγραμμάτων Στρατιωτικής Πώλησης Εξωτερικού (FMS) της Πολωνίας και της Ελλάδας. Το ελληνικό τμήμα του προγράμματος ύψους $8.737.807 καλύπτει την προμήθεια 40 AGM-154C, ενός προπλάσματος εναέριας εκπαίδευσης, 41 κιβωτίων και δύο καρτών PCMCIA. Η εκτέλεση της σύμβασης προβλέπεται να ολοκληρωθεί τον Φεβρουάριο του 2009. Τα όπλα αυτά προορίζονται για τα 30 υπό παραγγελία μαχητικά F-16 Προηγμένου Block 52+ του προγράμματος FMS Peace Xenia IV. Υπενθυμίζεται πως η σχετική Επιστολή Προσφοράς και Αποδοχής (LOA) υπεγράφη από την Αθήνα στις 31 Ιανουαρίου. Προηγήθηκε σχετική ειδοποίηση της Υπηρεσίας Συνεργασίας Ασφαλείας του Υπουργείου Άμυνας των ΗΠΑ (DSCA) προς το Κογκρέσο στις 7 Δεκεμβρίου 2006, η οποία περιλάμβανε πρόσθετα όπλα πέραν των 40 AGM-154C με δυνητικό συνολικό κόστος $104 εκ.

Δύο JSOW στο κατάστρωμα αεροπλανοφόρου του Ναυτικού των ΗΠΑ. Διακρίνονται οι πτέρυγες ανεμοπορίας, συνεπτυγμένες στην οροφή του τμήματος φορτίου της ατράκτου. Το συνολικό μήκος του JSOW είναι 4,06m. (© US Navy)

Το JSOW δεν διαθέτει κινητήρα, αλλά δύο πτέρυγες υψηλού λόγου διατάματος είναι συνεπτυγμένες στην οροφή του τμήματος φορτίου της ατράκτου, παρέχοντας απόσταση ανεμοπορίας μεταξύ 12 και 40 ναυτικών μιλίων (22,2-74,1km) ανάλογα με το ύψος άφεσης, 200 και 40.000 ποδών (61-12.192m). Το όπλο μπορεί να μεταφερθεί σε υπερηχητική πτήση, αλλά η άφεση εκτελείται υποηχητικά, με ταχύτητα μεταξύ 250 και 650 κόμβων. Το AGM-154C ή JSOW-C βάρους 468kg του USN μεταφέρει ενιαία πολεμική κεφαλή BROACH της BAE Systems, με προκαταρκτική κοίλη γόμωση βάρους 206lb (93,4kg) ακολουθούμενη από συμβατική βόμβα των 306lb (138,8kg). Η διατρητική ικανότητα φθάνει τα 5ft (1,52m) ενισχυμένου σκυροδέματος, ενώ η δευτερεύουσα γόμωση συσκευάζεται με θραύσματα χάλυβα βάρους 3g. Η πολεμική κεφαλή πυροδοτείται από δύο Συστήματα Εκκίνησης Πυροσωλήνα Πολλαπλών Εφαρμογών (MAFIS) της Thales Ηλεκτρονικά Βλημάτων (TME). Η καθοδήγηση στην ενδιάμεση φάση πτήσης στηρίζεται σε συνδυασμό Συστήματος Αδρανειακής Ναυτιλίας (INS) και δέκτη Παγκόσμιου Συστήματος Τοποθέτησης (GPS). Το AGM-154C διαθέτει τερματικό ερευνητή Υπέρυθρης Απεικόνισης (IIR) με τεχνολογία Αυτόματης Πρόσκτησης Στόχου (ΑΤΑ). Η ολοκλήρωση στα αεροσκάφη απαιτεί διασύνδεση αρτηρίας δεδομένων MIL-STD 1760, επιτρέποντας την ανανέωση δεδομένων διαδρομής και στόχου προ της άφεσης.

Υπενθυμίζεται πως στις αρχές του 2006 η Raytheon ανέλαβε από το USN σύμβαση για αντίστοιχο πρόγραμμα προμήθειας 50 AGM-154A-1 με ενιαία πολεμική κεφαλή BLU-111A/B, 54 AGM-154C και ενός προπλάσματος εκπαίδευσης, τα οποία προορίζονται για την Τουρκική Πολεμική Αεροπορία.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e070312.html