Η ΕΥΠ ετοιμάζεται να θέσει από μέρα σε μέρα σε λειτουργία προηγμένη συσκευή επισύνδεσης (σύστημα νόμιμων υποκλοπών) με δυνατότητα παρακολούθησης ως και 5.000 τηλεφωνικών γραμμών. Πριν από λίγες ημέρες κατά τη γενική δοκιμή του συστήματος παρατηρήθηκαν τεχνικά προβλήματα και η γερμανική εταιρεία που ανέλαβε την εγκατάστασή του κλήθηκε να τα επισκευάσει. Επίσης έγινε τελικός έλεγχος του συστήματος από την ΑΔΑΕ. Σε πρώτη φάση το σύστημα θα παγιδεύει περίπου 700 τηλέφωνα, από τα οποία 500 της σταθερής τηλεφωνίας και 200 της κινητής. Ακόμη, θα έχει τη δυνατότητα ταυτόχρονης παγίδευσης ως και 100 συνδέσεων του Ιnternet. Σε πρώτη φάση θα γίνει άμεση επέκταση σε 1.700 κινητά και σταθερά τηλέφωνα, ενώ στη συνέχεια, ανάλογα με τις ανάγκες της ΕΥΠ, θα προστεθούν 5.000-6.000 κινητά τηλέφωνα.

Παράλληλα τρεις υπερσύγχρονους «αντικοριούς» αποκτά εντός των ημερών η Αρχή Διασφάλισης του Απορρήτου των Επικοινωνιών (ΑΔΑΕ) προκειμένου να δημιουργήσει «ασπίδα» προστασίας από υποκλοπές αλλά και παράνομες παρακολουθήσεις σε κυβερνητικά γραφεία και κρατικές υπηρεσίες. Η απόκτηση των «αντικοριών» θεωρήθηκε ζωτικής σημασίας μετά το σκάνδαλο των υποκλοπών με στόχους τον Πρωθυπουργό και την ηγεσία των Ενόπλων Δυνάμεων.

Πηγή : http://strategy-geopolitics.blogspot.com/2008/04/blog-post_30.html

Το πρόγραμμα προμήθειας νέου μαχητικού αεροσκάφους 4ης γενιάς από την Πολεμική Αεροπορία  μπήκε στην τελική του φάση καθώς στις 22 Απριλίου ολοκληρώθηκε η επιτελική διαδικασία με τη σχετική απόφαση του Συμβουλίου Αρχηγών Γενικών Επιτελείων (ΣΑΓΕ). Τώρα απομένει μόνο η απόφαση του ΚΥΣΕΑ που θα αναδείξει τον νικητή του προγράμματος.

Σύμφωνα με πληροφορίες του www.defencenet.gr το πρόγραμμα αφορά την προμήθεια τουλάχιστον 60 μονάδων με πιο πιθανή εκδοχή την άμεση προμήθεια 40 μαχητικών με δικαίωμα προαίρεσης επιπλέον 20. Είχε προηγηθεί, η αναλυτική συζήτηση του θέματος επί δύο ημέρες, την Πέμπτη και Παρασκευή 17 & 18 Απριλίου, στο Ανώτατο Αεροπορικό Συμβούλιο (ΑΑΣ), το οποίο και επικύρωσε την αντίστοιχη Μελέτη Καθορισμού Προγράμματος (ΜΚΠ) που συνέταξε η αρμόδια επιτροπή του ΓΕΑ. Αξίζει εδώ να σημειωθεί ότι η ΜΚΠ, που η σύνταξη της, ή για να είμαστε απόλυτα ακριβείς η επικαιροποίηση της, άρχισε στις 20 Φεβρουαρίου 2008 και ολοκληρώθηκε με τάχιστους ρυθμούς. Πρώτο το www.defencnenet.gr τον περασμένο Ιανουάριο, είχε αποκαλύψει ότι είχε ζητηθεί κατεπειγόντως από τον υπουργό Εθνικής ΄Αμυνας, Ε. Μειμαράκη, η Μελέτη Καθορισμού Προγράμματος να έχει ολοκληρωθεί μέχρι τον Μάρτιο και η ηγεσία της Π.Α., κατάφερε να ολοκληρώσει και την Μ.Κ.Π. και την σχετική επικαιροποίηση σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα. Σε ότι αφορά την απόφαση του ΚΥΣΕΑ, δεν αποκλείεται εκτός από τον αριθμό των 60 αεροσκαφών να «καταδείξει» ή να «φωτογραφίσει» το επόμενο πρόγραμμα μετά το 2015.

Τα αεροσκάφη αυτά θα καλύψουν το κενό που θα δημιουργήσει η απόσυρση των A-7 Corsair II. Ήδη τα εναπομείναντα από τα αρχικά 60 A-7H/TA-7H Corsair II έχουν αποσυρθεί από την ενεργό υπηρεσία και η εδρεύουσα στον Άραξο 116 Πτέρυγα Μάχης, και πιο συγκεκριμένα η 336 Μοίρα (η 335 Μοίρα ανέστειλε τη λειτουργία της τα τέλη Μαρτίου 2008 για να προετοιμαστεί για την άφιξη των 30 F-16C/D Block 52+ Advanced), επιχειρεί (τυπικά) με περίπου 45 A-7E/TA-7C Corsair II. Στην πράξη λιγότερα από τα μισά μπορούν να εκτελέσουν αποστολές μάχης, σήμερα. Αυτό έχει ως άμεσο αποτέλεσμα τη μείωση της οροφής του στόλου των μαχητικών από τα 301, που προβλέπει η Μελλοντική Δομή Δυνάμεων 2005-2020 που εγκρίθηκε από το ΚΥΣΕΑ τον Ιούλιο του 2005, στα 240. Βέβαια, τη διετία 2009-2010 αναμένεται να ολοκληρωθούν οι παραλαβές των 30 F-16 Block 52+ Advanced, αλλά ταυτόχρονα, θα αρχίσει και η απόσυρση των 22 RF-4E Phantom II (από τα 28 αρχικά) που ούτως ή άλλως, λόγω παλαιότητας, έχουν μηδαμινή σχεδόν επιχειρησιακή αξία.

Όπως αποκαλύπτει η «Σ» στο τεύχος που κυκλοφορεί στα περίπτερα, για την ενίσχυση-αναβάθμιση του στόλου των μαχητικών της ΠΑ προγραμματίζεται να διατεθεί, στο πλαίσιο της επικαιροποίησης του ΕΜΠΑΕ, συνολικό ποσό περί τα 10 δις ευρώ. Ποσό πραγματικά εντυπωσιακό, που σημαίνει ότι πολύ πιθανά η υψηλής στρατηγικής σημασίας αγορά του νέου μαχητικού να χρηματοδοτηθεί με πρόσθετους, εκτός ΕΜΠΑΕ, οικονομικούς πόρους. Σε αυτό το ποσό συμπεριλαμβάνονται και 900 εκατ. ευρώ για το πρόγραμμα προμήθειας του νέου αεροσκάφους προκεχωρημένης και επιχειρησιακής (ΝΑΠΕΕ). Εξ αυτών, τα 5 δις ευρώ αφορούν την προμήθεια μαχητικών αεροσκαφών νέας γενιάς, ενώ υπάρχουν και άλλα δύο προγράμματα που αφορούν την ανανέωση και συμπλήρωση του υπάρχοντος στόλου μαχητικών:

- η αναπλήρωση απωλειών («attrition»), και
- η αντικατάσταση των μαχητικών δεύτερης γενιάς.

Και τα δύο μαζί είναι συνολικού εκτιμώμενου προϋπολογισμού περί τα 4 δις ευρώ. Στο πλαίσιο των δύο αυτών προγραμμάτων δύο επιτροπές του ΓΕΑ εξετάζουν την τρέχουσα περίοδο τη σκοπιμότητα-αποδοτικότητα τόσο του εκσυγχρονισμού των εναπομεινάντων Mirage 2000 EGM/BGM στο επίπεδο -5 Μk. 2 όσο και την εφαρμογή προγράμματος εκσυγχρονισμού στα αεροσκάφη F-16 Fighting Falcon.

Σύμφωνα με πληροφορίες του www.defencenet.gr για την αναβάθμιση του στόλου των εν υπηρεσία μαχητικών θα διατεθούν τελικά περί τα 1,9 δις ευρώ. Εξ αυτών τα 400 εκατ. για τον εκσυγχρονισμό των F-16 Block 30, και τα υπόλοιπα 1,5 δις ευρώ για τον εκσυγχρονισμό των 40 F-16C/D Block 50 και των 58 F-16C/D Block 52+ στο επίπεδο των 30 F-16C/D Block 52+ Advanced. Όπως είναι προφανές το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού που εξετάζεται είναι κατά πολύ ευρύτερο από το CCIP Common Configuration Implementation Program) που εφαρμόζει η Αεροπορία των ΗΠΑ. Ως γνωστό στο πλαίσιο του προγράμματος CCIP αμερικανικά μαχητικά αναβαθμίζονται από την Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία. Όσον αφορά τα Mirage 2000 EGM/BGM το κόστος εκσυγχρονισμού τους στο επίπεδο -5 Μk. 2 υπολογίζεται σε 28 εκατ. ευρώ ανά μονάδα.

Η προμήθεια των 60 μαχητικών καλύπτει μόνο τις βραχυπρόθεσμες ανάγκες της ΠΑ. Η ίδια ΜΚΠ προβλέπει και την προμήθεια επιπλέον 80 μαχητικών από το 2015 και μετά προκειμένου να αντιμετωπιστεί η είσοδος των 100 F-35 Lighting II στο τουρκικό οπλοστάσιο.

Με λίγα λόγια στην τελική ευθεία μπήκε το πρόγραμμα προμήθειας του Νέου Μαχητικού Αεροσκάφους (ΝΜΑ) 4ης γενιάς για την Πολεμική Αεροπορία, καθώς συνεδρίασε το Συμβουλίο Αρχηγών Γενικών Επιτελείων (ΣΑΓΕ) και πλέον απομένει η απόφαση του ΚΥΣΕΑ για την επιλογή του τύπου του νέου μαχητικού. Υπενθυμίζεται ότι προ ημερών το Ανώτατο Αεροπορικό Συμβούλιο (ΑΑΣ) επικύρωσε τη Μελέτη Καθορισμού Προγράμματος (ΜΚΠ) που συνέταξε σε χρόνο-ρεκόρ η αρμόδια επιτροπή του ΓΕΑ.

Η πολιτική απόφαση που θα ληφθεί δεν αποκλείεται να αφορά αγορά 60 (40+20 option) αεροσκαφών και παράλληλα αναβάθμιση των παλαιότερων εκδόσεων του F-16 και των υπόλοιπων Μirage-2000EGM. Τα αεροσκάφη αυτά θα καλύψουν τις άμεσες επιχειρησιακές ανάγκες αντικατάστασης των Α-7 και την αναπλήρωση απωλειών της ΠΑ. Πάντως μετά το 2015 προβλέπεται απόφαση για απόκτηση 80 επιπλέον αεροσκαφών για την διατήρηση της ισορροπίας εναέριας ισχύος, την ίδια στιγμή που η Τουρκία θα αρχίσει να παραλαμβάνει 100 F-35 Lighting II.

Υπενθυμίζεται ότι υποψήφια είναι το γαλλικό Rafale, το "ευρωπαϊκό" Eurofighter (Γερμανία, Ιταλία, Βρετανία, Ισπανία) το σουηδικό Grippen (Saab), το ρωσικό Su-35 και από αμερικανικής πλευράς το F-35 (Lockheed Martin) και το Super Ηornet F-18 (Boeing).

Πηγές : http://www.defencenet.gr/defence/index.php?option=com_content&task=view&id=4349&Itemid=49
http://strategy-geopolitics.blogspot.com/2008/04/blog-post_4005.html

Ελληνική Πολεμική Αεροπορία

30 υπό παραλαβή Advanced F-16C/D Block.52+ Fighting Falcon
58 F-16C/D Block 52+ Fighting Falcon
40 F-16C/D Block 50D Fighting Falcon
32 F-16C/D Block 30 Fighting Falcon
25 υπό παραλαβή Mirage 2000-5 Mk.2
20 Mirage 2000 EGM/BGM
34 TA-7H/A-7H Corsair II
51 TA-7C/A-7E Corsair II
35 F-4E AUP
22 RF-4E Phantom II

Τουρκική Πολεμική Αεροπορία

30 υπό παραλαβή Advanced F-16C/D Block 50+ Fighting Falcon
73 F-16C/D Block 50D Fighting Falcon
100 F-16C/D Block 40 Fighting Falcon
37 F-16C/D Block 30 Fighting Falcon
52 F-4E/2020 Terminator
60 F-4E Phantom II
35 RF-4E Phantom II
43 F-5/2000

Σύνολο α/φών το 2012: Π.Α. 347 Τ.Α. 430 (1:1,2)
Σύνολο α/φών Γ΄γενιάς το 2012: Π.Α. 205 Τ.Α. 240 (~1:1)

Πηγή : http://strategy-geopolitics.blogspot.com/2008/01/blog-post_6281.html

Ελικόπτερο Huey της Αεροπορίας Στρατού. (Αρχείο «ΕΑ&Α», Σ. Δ. Βλάσσης)

Μετά τις φήμες για το ενδεχόμενο χρήσης εξαρτημάτων ύποπτης προέλευσης και αβέβαιης ποιότητας στην επισκευή και συντήρηση αεροσκαφών και ελικοπτέρων του, το Γενικό Επιτελείο Στρατού διευκρίνισε σήμερα πως η προμήθεια ανταλλακτικών εκτελείται κυρίως μέσω διακρατικών διαδικασιών -FMS και FMSO των ΗΠΑ- ή διαμέσου της Υπηρεσίας Συντήρησης και Εφοδιασμού του ΝΑΤΟ (NAMSA). Στην περίπτωση αυτή δεν απαιτούνται επιπρόσθετα δικαιολογητικά πιστοποίησης ανταλλακτικών, επειδή αυτά προσδιορίζονται από σχετικές διακρατικές συμφωνίες και συμβάσεις. Σε κάθε περίπτωση, τα ανταλλακτικά αυτά συνοδεύονται από Πιστοποιητικό συμμόρφωσης (Certificate of Conformity), Κάρτα Ευχρηστότητας (Serviceable Tag-Materiel) και Κάρτα Ταυτοποίησης (Identification Tag).

Δευτερεύουσα πηγή ανταλλακτικών αποτελεί η εσωτερική και εξωτερική αγορά. Στην περίπτωση αυτή απαιτείται η προσκόμιση κατά περίπτωση των ακόλουθων δικαιολογητικών:
• Διασφάλισης ποιότητας, π.χ. Σειρά ISO 9001:2000 ή ΑQAP 2000 Series, εφόσον είναι χώρα του ΝΑΤΟ.
• Πιστοποιητικό Αεροπλοϊμότητας (FAA ή JAA)
• Πιστοποιητικό συμμόρφωσης (CoC).

Εφόσον τα απαιτούμενα δικαιολογητικά δεν προσκομίζονται, τα ανταλλακτικά απλούστατα δεν παραλαμβάνονται. Ακόμη και για ανταλλακτικά τα οποία παραλαμβάνονται, ακολουθεί ταυτοποίηση και εξακρίβωση γνησιότητας των συνοδευτικών εγγράφων.

Τονίζεται επίσης πως πρωταρχικό μέλημα του ΓΕΣ και κάθε Διοίκησης σε όλα τα επίπεδα είναι η ασφάλεια πτήσεων, με αποτέλεσμα να λαμβάνονται και να τηρούνται σχολαστικά όλα τα προβλεπόμενα μέτρα ασφαλείας, χωρίς κανέναν συμβιβασμό στα θέματα αυτά.

Υπογραμμίζεται τέλος από το ΓΕΣ πως το τεχνικό προσωπικό εφαρμόζει πιστά το σύνολο των διαδικασιών συντήρησης αεροπορικών μέσων, τα οποία αποδεσμεύονται για πτήση μόνον όταν πληρούν τις προϋποθέσεις ασφαλούς πτήσης. Η συνεχής συντήρηση και εξασφάλιση των απαιτούμενων ανταλλακτικών, συμβάλλουν στην διατήρηση της κατάστασης των πτητικών μέσων της Αεροπορίας Στρατού σε υψηλό επίπεδο, ενώ δεν υφίσταται θέμα πλημμελούς συντήρησης των αεροπορικών μέσων.

Οι διευκρινίσεις του ΓΕΣ δικαιώνουν πλήρως σχετική είδηση της 24ης Μαρτίου 2008 στον ιστότοπο της «ΕΑ&Α», η οποία στηριζόταν σε διαμαρτυρίες στελεχών της ΑΣ για την κάλυψη από ορισμένα μέσα ενημέρωσης της συντριβής του ελικοπτέρου UH-1H στις 18 του μηνός, με αποτέλεσμα την απώλεια του τριμελούς πληρώματος.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e080328c.html

Το ΤΠΚ ΛΑΣΚΟΣ (Ρ20) κατά την τελετή, με εμφανή τα ίχνη του εκσυγχρονισμού. Στην οροφή της γέφυρας διακρίνεται το LIROD Mk2 με την ελλειψοειδή παραβολική κεραία και στον ιστό η κεραία του BridgeMaster E, το συγκρότημα κεραιών των Variant και SCOUT Mk2, καθώς και το σύστημα DR3000SLW στην κορυφή. Στον πρυμναίο ιστό διακρίνεται το σύστημα MIRADOR. (Γραφείο Τύπου ΓΕΝ)

Με επίσημη τελετή εχθές παραδόθηκε από τις Ναυπηγικές και Βιομηχανικές Επιχειρήσεις Ελευσίνας (ΝΒΕΕ) στο Πολεμικό Ναυτικό το Ταχύ Περιπολικό Κατευθυνόμενων βλημάτων (ΤΠΚ) ΛΑΣΚΟΣ (Ρ20), αρχικό από 4 σκάφη τύπου Combattante III στα οποία εφαρμόζεται πρόγραμμα Εκσυγχρονισμού Μέσης Ζωής (ΕΜΖ). Στην τελετή παρευρέθησαν ο Υφυπουργός Εθνικής Άμυνας κ. Κωνσταντίνος Αν. Τασούλας, ο Αρχηγός Στόλου Αντιναύαρχος Ιωάννης Καραΐσκος ΠΝ και ο Υπαρχηγός ΓΕΝ Υποναύαρχος Νικόλαος Βαζαίος ΠΝ. Τους επόμενους 18 μήνες θα ακολουθήσουν τα ΜΥΚΟΝΙΟΣ (Ρ22), ΜΠΛΕΣΣΑΣ (Ρ21) και ΤΡΟΥΠΑΚΗΣ (Ρ23). Τα οπλικά συστήματα των τεσσάρων ΤΠΚ παραμένουν αμετάβλητα, με εξαίρεση την αντικατάσταση του συστήματος αεροφύλλων/ θερμοβολίδων Mk34 RBOC από σύστημα ALEX με δύο μονάδες Mk137. Αντικαθίσταται επίσης το σύνολο του συστήματος μάχης από ραντάρ επιτήρησης δύο διαστάσεων Variant, ραντάρ ελέγχου βολής LIROD Mk2, ηλεκτροπτικό σύστημα MIRADOR, ραντάρ έρευνας επιφανείας Χαμηλής Πιθανότητας Υποκλοπής (LPI) SCOUT Mk2 και ραντάρ ναυτιλίας BridgeMaster E. Τα προαναφερόμενα συστήματα και το υφιστάμενο σύστημα Μέτρων Ηλεκτρονικής Υποστήριξης (ESM) τύπου DR300SLW ολοκληρώνονται σε Σύστημα Διαχείρισης Μάχης (CMS) τύπου TACTICOS με 4 Κονσόλες Χειριστή Πολλαπλών λειτουργιών (MOC) Mk3, ενώ εγκαθίσταται τερματικό ζεύξης δεδομένων Link 11 τύπου MDM2002. Εκτελείται επίσης εκτεταμένος εκσυγχρονισμός ή αντικατάσταση συστημάτων σκάφους, περιλαμβάνοντας την εγκατάσταση Συγκεντρωτικού Συστήματος Ελέγχου και Παρακολούθησης (CCMS) της ολλανδικής Imtech.

Πέραν των ΝΒΕΕ, πρόσθετες ελληνικές εταιρείες συμμετέχουν στο πρόγραμμα ΕΜΖ:

• Οι SSMART και Signaal Hellas εκτελούν εργασίες επί των πλοίων για την εγκατάσταση συστημάτων των ολλανδικών εταιρειών, καθώς και σχεδίαση και παραγωγή τμημάτων λογισμικού του TACTICOS.

• Η INTRACOM Defense Electronics συνεισφέρει το επικοινωνιακό σύστημα WISPR-Net. Η ελληνική εταιρεία ανέπτυξε εξ ολοκλήρου το σύστημα, το οποίο επελέγη για το πρόγραμμα ΕΜΖ των ΤΠΚ τύπου Combattante III μετά από διεθνή διαγωνισμό με συμμετοχή εταιρειών του εξωτερικού. Πρόκειται για ολοκληρωμένο σύστημα επικοινωνιών προηγμένης τεχνολογίας που υποστηρίζει υψηλές ταχύτητες μεταφοράς δεδομένων, διαχειρίζεται επικοινωνιακά κάθε είδους πληροφορία με ενιαίο τρόπο για τους χρήστες, παρέχοντας τη δυνατότητα ανταλλαγής πάσης φύσεως πληροφοριών και δεδομένων, τόσο εντός όσο και εκτός του πλοίου. Το WISPR-Net μπορεί να καλύψει τις επιχειρησιακές ανάγκες όλων των τύπων πλοίων, ανεξαρτήτως μεγέθους, υποστηρίζοντας ακόμα και συστήματα ευρυζωνικών επικοινωνιών, ενώ αποτελεί την επικοινωνιακή βάση για την υλοποίηση ενός Συστήματος Διοικήσεως Ελέγχου και Επικοινωνιών (ΣΔΕΠ).

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e080422a.html

Ελικόπτερο UH-1H σε παλαιότερη επίδειξη της Αεροπορίας Στρατού. (Αρχείο «ΕΑ&Α»/Σ. Βλάσσης)

Στελέχη της Αεροπορίας Στρατού και του ΕΣ ευρύτερα εκφράζουν την οργή τους για την κάλυψη της συντριβής του ελικοπτέρου UH-1H στις 18 Μαρτίου 2008, από ορισμένα μέσα ενημέρωσης. Έντονες αντιδράσεις μάλιστα προκαλούν οι δηλώσεις και διαδόσεις περί «ελλιπούς συντήρησης» και χρήσης «ανταλλακτικών-μαϊμού». Σε ιστότοπο με αντικείμενο την Αεροπορία Στρατού, προφανώς στελέχη της διακήρυξαν ενδεικτικά:
• «Κανένα αεροπορικό μέσο ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΑΛΙΟ»
• «Κανένας δεν βάζει την υπογραφή του, για να αποδεσμεύσει για πτήση Ε/Π που έχει παρατήρηση που επηρεάζει την ασφάλεια των πτήσεων».
• «Κανένας δεν παίρνει Ε/Π για να πετάξει, αν δεν το ελέγξει και δεν το βρει ΟΚ».

Επιπρόσθετα, αξιωματικός με τεράστια εμπειρία χειρισμού ελικοπτέρων και με ευθύνη συντήρησης, τόνισε στην «ΕΑ&Α» πως οι εφαρμοζόμενοι έλεγχοι αποκλείουν εντελώς την τοποθέτηση ανταλλακτικών άγνωστης ή ύποπτης προέλευσης.

Υπενθυμίζεται πως συντριβή του "Huey" με σειριακό αριθμό ΕΣ822 στις 10:38 της 18ης Μαρτίου 2008 στο Βασιλούδι Λαγκαδά, ήταν μοιραία για τον κυβερνήτη Ανθυπασπιστή (ΑΣ) Ευστάθιο Καρδόπουλο, τον συγκυβερνήτη Επιλοχία (ΑΣ) Αθανάσιο Κατσιά και τον μηχανοσυνθέτη Αρχιλοχία (ΤΧ) Ευάγγελο Καστανίτη. Το UH-1H του 3ου Τάγματος Ελικοπτέρων Αεροπορίας Στρατού (ΤΕΑΣ) απογειώθηκε στις 10:10 από την Αλεξάνδρεια Ημαθίας με προορισμό το στρατόπεδο της Ρεντίνας στα ανατολικά του νομού Θεσσαλονίκης, για να συμμετάσχει σε προγραμματισμένη εκπαιδευτική δραστηριότητα με καταδρομείς. Το σύνολο ωρών πτήσης του κυβερνήτη ήταν 1.241 και του συγκυβερνήτη 258, από τις οποίες οι 10.16 και 198 αντίστοιχα στον συγκεκριμένο τύπο ελικοπτέρου. Το ΕΣ822 άρχισε να χρησιμοποιείται στις ΗΠΑ το 1966, τέθηκε σε υπηρεσία με τον ΕΣ το 1993 με 7.190 ώρες πτήσης, ενώ στις 17 Μαρτίου 2008 συγκέντρωνε 9.653 ώρες. Η τελευταία συντήρηση 150 ωρών πραγματοποιήθηκε στο 307 Τάγμα Συντήρησης Αεροπορικού Υλικού (ΤΣΥΑΥ) του ΣΕΔΕΣ μεταξύ 26 Ιουλίου και 14 Δεκεμβρίου 2007. Η τελευταία συντήρηση 25 ωρών πραγματοποιήθηκε στις 24 Δεκεμβρίου 2007. Σε εξέλιξη βρίσκεται η διερεύνηση του δυστυχήματος από αρμόδια επιτροπή.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e080324a.html

Τα συστήματα PRC-112 PLB και Quickdraw 2. (General Dynamics C4 Systems)

Αποκλειστικές πληροφορίες της «ΕΑ&Α» αναφέρουν πως τον προηγούμενο μήνα επήλθε δυσμενής απόφαση της διαιτησίας για το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας στο πρόγραμμα Προσωπικών Ραδιοφάρων Εντοπισμού (Personal Locator Beacon: PLB) με αποτέλεσμα να συγκροτείται πλέον επιτροπή παραλαβής. Υπενθυμίζεται πως στις δοκιμές αποδοχής του Μαρτίου 2005 διαπιστώθηκε υπερβολικά περιορισμένη διάρκεια ζωής του συσσωρευτή, καθώς και αδυναμία εγκατάστασης των απαιτούμενων δυνατοτήτων στα ελικόπτερα Έρευνας Και Διάσωσης (SAR) Super Puma. Οι συνομιλίες εξεύρεσης συναινετικής λύσης με την ανάδοχο εταιρεία κατέληξαν σε αδιέξοδο, με αποτέλεσμα την προσφυγή σε διαιτησία κατά τις προβλέψεις της σχετικής σύμβασης. Η General Dynamics C4 Systems ανακοίνωσε στις 28 Ιανουαρίου 2004 την υπογραφή σύμβασης με την ελληνική ΤΕΟΤΕΚ ΑΕ, για την προμήθεια 650 μονάδων επικοινωνίας SAR Μάχης (CSAR) PRC-112G Hook 2 στο ελληνικό Υπουργείο Εθνικής Άμυνας. Η σύμβαση περιλάμβανε επίσης 24 Αερομεταφερόμενα Συστήματα Εντοπισμού (ALS) Quickdraw 2 και δικαίωμα προαίρεσης για 300 πρόσθετες συσκευές PRC-112G. Η τελευταία συσκευή παρέχει αμφίδρομη κρυπτογραφημένη επικοινωνία και ικανότητα εύρεσης και μετάδοσης θέσης GPS, εξασφαλίζοντας την ταχεία και ασφαλή διάσωση χειριστών και λοιπού προσωπικού. Η ΤΕΟΤΕΚ ΑΕ ανήκει στον Όμιλο Θεοχαράκη, ιδρύθηκε το 2001 και δραστηριοποιείται στους τομείς των τηλεπικοινωνιών και των νέων τεχνολογιών. Κατά τις διαθέσιμες πληροφορίες, το ύψος της σύμβασης ήταν €13 εκατ. ενώ η προκαταβολή έφθανε στο 70%. Το πρόγραμμα επανήλθε στο προσκήνιο μετά το τραγικό δυστύχημα με θύμα τον Σμηναγό (Ι) Αθ. Μπατσαρά, του οποίου το F-16C συνετρίβη νότια της Χαλκιδικής στις 5 Δεκεμβρίου 2007.

Πηγή : http://www.hellenicdefense.gr/eidiseis/e080408a.html